）現(xiàn)有電-液復(fù)合制動方式在結(jié)構(gòu)上不夠緊湊，在原理上仍局限于將電磁力矩與摩擦力矩簡單疊加，還沒有實現(xiàn)摩擦制動與磁力制動在結(jié)構(gòu)和原理上的緊密協(xié)同。針對以上不足，本課題提出一種采用磁力-液壓冗余加載模式來加載制動壓力、基于摩擦制動和渦流制動兩種制動方式來實現(xiàn)摩擦-渦流協(xié)同制動的新型復(fù)合制動器，依托實驗室已有設(shè)備，面向橋梁檢測車工程背景，對復(fù)合制動器進行研制并研究其制動性能。對于彌補當(dāng)前橋梁檢測車制動技術(shù)的不足、提高橋梁檢測車制動效能與可靠性將具有重要的理論意義和實用價值，為新型制動器及制動原理的實際應(yīng)用奠定必要理論和技術(shù)基礎(chǔ)。
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本文設(shè)計研制了磁力-液壓冗余加載式摩擦-渦流協(xié)同制動器，并開展了其制動力分配方法及可靠性模型、工況對多種工作模式下制動性能的影響規(guī)律和機理等方面的研究，但受限于研究時間和試驗測試方法等因素，在以下幾方面還有待于繼續(xù)深入研究：
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