三水登高車出租， 云浮登高車出租， 花都登高車出租 如何對比登高車動力艙的散熱器四種布置方式散熱特性？ 通過三維仿真軟件Fluent 對劃分好的網(wǎng)格文件進(jìn)行數(shù)值仿真并從溫度場、壓力場、速度場角度分析各個布置方式的散熱器的散熱特性。為了便于分析冷卻空氣在驅(qū)動風(fēng)扇作用下的溫度、壓力及速度特征，在散熱總成模型上作15 個截面，其中截面1 為護(hù)風(fēng)網(wǎng)入口截面；截面2為距護(hù)風(fēng)網(wǎng)入口130mm 處截面；截面3——15 為距各自前一截面20mm 的截面，如截面4 與截面3 距離20mm，截面5 與截面4 距離20mm。
1 溫度場分析: 經(jīng)計算流體動力學(xué)軟件Fluent 對登高車動力艙虛擬風(fēng)洞仿真后的整體溫度場，截取的x=0 截面處的溫度場�？梢钥闯觯�
（1）在驅(qū)動風(fēng)扇的作用下，外界空氣穿過通風(fēng)孔被吸入動力艙，由于動力艙內(nèi)存在的多個熱源向外輻射熱量，在空氣未進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩之前，用于冷卻的空氣就已經(jīng)升溫，經(jīng)對驅(qū)動風(fēng)扇前20mm 截面的溫度提取，平均溫度可達(dá)38℃。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。