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    江門禮樂鎮(zhèn)高空作業(yè)平臺出租,   江門禮樂鎮(zhèn)高空作業(yè)平臺公司,   江門禮樂鎮(zhèn)高空作業(yè)平臺出租公司          莫向人前夸大口,  強(qiáng)中自有強(qiáng)中手      同軸并聯(lián)混合動力高空作業(yè)平臺控制策略??    高空作業(yè)平臺是一種典型的工程機(jī)械，其能耗及其分配規(guī)律很有代表性．高空作業(yè)平臺有長距離行車和作業(yè)兩種常用的工況，其中長距離行車能耗規(guī)律較單一；作業(yè)工況則因作業(yè)的模式、物料和裝卸距離等因素的變化呈現(xiàn)多樣性，但從總體上來看仍表現(xiàn)出很強(qiáng)的規(guī)律性，歸納起來有以下幾點:  

         １作業(yè)具有明顯的周期性,  與其他工程機(jī)械一樣，高空作業(yè)平臺在作業(yè)過程中要周而復(fù)始地完成同樣的工作，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的規(guī)律性和周期性．如Ｖ形作業(yè)循環(huán)包括：駛向料堆—鏟掘—倒退—駛向運輸車—舉升卸料—空載回程６個工作階段，且對于一定的物料和作業(yè)距離，不僅每個循環(huán)總時長一定，每個作業(yè)階段的時刻也基本一致，具有極強(qiáng)的規(guī)律性，非常適合應(yīng)用混合動力技術(shù)解決其能耗和排放問題．

         ２輸出功率的急劇波動性,  高空作業(yè)平臺要同時滿足傳動系統(tǒng)和工作裝置兩方面的能量需求，這兩部分載荷都具有急劇變化的特點，合成后整機(jī)的輸出功率波動性更加劇烈．對于傳統(tǒng)高空作業(yè)平臺，要求發(fā)動機(jī)具有較寬的工作范圍，由內(nèi)燃機(jī)動力學(xué)可知，發(fā)動機(jī)僅在有限的工作區(qū)間具有良好的油耗和排放特性，一旦偏離*優(yōu)區(qū)間其油耗和排放性能急劇下降．混合動力技術(shù)對于穩(wěn)定發(fā)動機(jī)工作點、降低油耗和改善排放具有獨特的優(yōu)勢，為高空作業(yè)平臺提供了切實可行的節(jié)能減排方略．

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         ３作業(yè)強(qiáng)度大能耗率高電能是*理想能源之一，電能在機(jī)動設(shè)備上的應(yīng)用有電網(wǎng)供電和移動電源兩種形式．其中，電網(wǎng)供電需要架設(shè)供電電纜還受到場地電源供應(yīng)情況的制約，限制了高空作業(yè)平臺的機(jī)動性和靈活性；高空作業(yè)平臺特別是大中型高空作業(yè)平臺作業(yè)強(qiáng)度很大，平均一個工作日的耗油量在３００ｋｇ左右，約相當(dāng)于１０００ｋＷ·ｈ的電量，目前的移動電源尚不能滿足這樣大的電量供應(yīng)要求．混合動力技術(shù)仍采用傳統(tǒng)的液體燃料作為能源供應(yīng)方式，既保留了傳統(tǒng)高空作業(yè)平臺補(bǔ)能方便和能量密度大的特性，又有效地降低了高空作業(yè)平臺的能耗和排放，是高空作業(yè)平臺當(dāng)前*具前景的節(jié)能減排方案之一．

       ４傳動效率較低,   為了適應(yīng)插入工況行駛阻力突然增加和避免發(fā)動機(jī)熄火的要求，同時也為了保護(hù)傳動部件不受損傷，高空作業(yè)平臺普遍采用液力變矩器自動適應(yīng)載荷的突變．變矩器是通過液力傳遞動力的，其傳動效率隨變矩器渦輪轉(zhuǎn)速增加呈明顯的拋物線變化規(guī)律．　變矩器高效區(qū)轉(zhuǎn)速下限；ｎＴ為變矩器*高效率轉(zhuǎn)速；ｎＴｐ－ｕｐ為變矩器高效區(qū)轉(zhuǎn)速上限；ｎＴｍａｘ為變矩器渦輪*高輸出轉(zhuǎn)速；η＊為*高傳動效率．當(dāng)高空作業(yè)平臺負(fù)荷增大時，渦輪轉(zhuǎn)速即將低于ｎＴｐ－ｄｏｗｎ，進(jìn)入電機(jī)助力模式，增加動力源的輸出功率，從而使變矩器仍保持在高效率區(qū)；當(dāng)高空作業(yè)平臺負(fù)荷較低時，渦輪轉(zhuǎn)速即將超過ｎＴｐ－ｕｐ，進(jìn)入驅(qū)動發(fā)電模式，降低動力源的輸出功率，從而維持渦輪轉(zhuǎn)速保持在高效率區(qū)．

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