物流市場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程一般為：貨主通過(guò)中介發(fā)布貨運(yùn)需求，貨車司機(jī)通過(guò)中介承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)�？此茋�(yán)密的程序，其實(shí)隱藏著巨大的安全隱患。有無(wú)錫市民報(bào)料，中介與市場(chǎng)對(duì)信息的審核極其不嚴(yán)謹(jǐn)，僅用一張名片，就能冒充貨主；隨便借用他人的駕駛信息，便可接單運(yùn)貨。至于貨物的來(lái)路及去向、貨主與司機(jī)的信息是否真實(shí)，都無(wú)人過(guò)問(wèn)。
6日下午，記者來(lái)到位于鳳翔北路的一家大型物流信息服務(wù)中心，只見(jiàn)大廳里滿眼皆是手寫(xiě)發(fā)布貨運(yùn)和承運(yùn)車輛信息的寫(xiě)字板。在物流行業(yè)，貨主和貨運(yùn)司機(jī)大都在物流信息服務(wù)中心通過(guò)中介來(lái)聯(lián)系彼此的業(yè)務(wù)。在這個(gè)物流信息的集散地，貨主或司機(jī)只要根據(jù)這些手寫(xiě)信息，就可以選擇各自的業(yè)務(wù)，雙方對(duì)信息真假幾乎沒(méi)什么審查。隨便走進(jìn)一家中介公司，記者謊稱自己有一批鋼材要運(yùn)，詢問(wèn)中介需要什么手續(xù)。“給張名片就行，”公司經(jīng)理表示，“或留下電話和地址，能找到你就行�！敝劣谪浳锏膩�(lái)路、貨主身份的真假，他并不多過(guò)問(wèn)。而在另一家貨運(yùn)公司，對(duì)司機(jī)承接業(yè)務(wù)需要什么手續(xù)，中介的回答同樣簡(jiǎn)單：“看看駕駛證和行駛證就可以，當(dāng)然最好是本人的�！毖韵轮猓绻脛e人的駕駛信息，也能“通融”。這些駕駛信息的真假，中介同樣不多管。
審核如此簡(jiǎn)單，自然給了犯罪分子可乘之機(jī)。近期，惠山法院受理了多起物流詐騙案件。犯罪分子正是利用物流行業(yè)的這一漏洞，冒用他人或者偽造的身份和車輛信息騙取貨物。2010年8月，沈某先謊稱自己是車主，通過(guò)物流網(wǎng)承接了黃山一家貨運(yùn)公司的線材運(yùn)貨業(yè)務(wù)。隨后，沈某又謊稱自己是貨主，到另一家物流公司發(fā)布了貨運(yùn)信息，騙得貨運(yùn)司機(jī)李某的駕駛證和行駛證信息，并以此信息騙取了貨運(yùn)公司的信任，獲取了提貨單傳真件。憑單提取了價(jià)值17萬(wàn)余元的40.4噸線材后，沈某隨即以14.8萬(wàn)元的價(jià)格銷售給他人。法官指出，當(dāng)前物流市場(chǎng)大多通過(guò)物流站介紹空車配貨，準(zhǔn)入門(mén)檻低，車輛和人員流動(dòng)性大。同時(shí)，別有用心者獲取信息后，往往使用臨時(shí)手機(jī)號(hào)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者傳真往來(lái)實(shí)施詐騙，不易留下憑證，查證難度大。在審理中，法官還發(fā)現(xiàn)，不少貨運(yùn)活動(dòng)都是采取貨到付款的方式支付運(yùn)輸費(fèi)用，但由于事先不需要繳納保證金、途中沒(méi)有專人押運(yùn)，使貪圖利益的運(yùn)輸人員接到鋼材、潤(rùn)滑油等價(jià)值高、銷路好的貨物后，便以低價(jià)出售，賺取黑心錢(qián)。
據(jù)了解，針對(duì)物流行業(yè)的這些漏洞，法院已發(fā)出司法建議，建議相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)及時(shí)制定行之有效的物流行業(yè)規(guī)范，確保行業(yè)安全。（青楚 周炯）
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