如今，電子商務(wù)企業(yè)涉足物流業(yè)早已不再是什么新鮮事，就連曾聲稱絕不涉足物流業(yè)的淘寶，也推出了其大物流計劃。雖然淘寶的工作人員“希望該計劃能低調(diào)實(shí)施”，但注定不會如其所愿，各媒體都將鎂光燈對準(zhǔn)了它。幾乎同一時間，京東商城也開始部署其物流戰(zhàn)略，在北京、上海等大城市建設(shè)物流倉儲中心，搶占各地市場。

　　物流建設(shè)需要投入巨額資金，這一點(diǎn)眾人皆知。那這些電子商務(wù)企業(yè)為什么還要扎堆自建呢?

　　電子商務(wù)企業(yè)建立物流體系的三種模式

　　物流是最大瓶頸

　　如今，網(wǎng)購已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)用戶購物的主要途徑之一，電子商務(wù)持續(xù)高速發(fā)展。根據(jù)艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009年個人網(wǎng)上購物額達(dá)到2483.5億元。電子商務(wù)呈現(xiàn)爆炸性增長的態(tài)勢。

　　令人羨慕的增長速度和巨大交易額給電子商務(wù)企業(yè)帶來了名譽(yù)和大量金錢，但也帶來了一個“甜蜜的負(fù)擔(dān)”——物流。今年6月，京東商城舉辦“紅6月，京東11年”活動。雖然京東商城事先在增設(shè)工作人員和硬件設(shè)備等方面做好了應(yīng)對措施，但短期內(nèi)迅速增長的訂單數(shù)量，依然讓它有些措手不及：活動后期，一些貨物發(fā)送延遲，引來消費(fèi)者一片抱怨之聲。雖然京東商城在事后及時道歉，得到大部分客戶的諒解，但物流配送服務(wù)與電子商務(wù)快速發(fā)展的不配套，顯然已經(jīng)成為京東商城的短板。不僅是京東商城，目前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)都面臨著同樣的物流問題，貨物發(fā)送時間長、貨物丟失或破損、實(shí)物與宣傳不符等現(xiàn)象屢見不鮮。

　　電子商務(wù)要健康發(fā)展，需要解決三大瓶頸，即誠信、支付和物流問題。淘寶通過信用評價體系和用戶認(rèn)證體系解決了誠信問題，通過支付寶解決了交易安全問題;京東商城的貨到付款服務(wù)，不僅讓客戶無需出家門就能拿到貨物，還能使消費(fèi)者在對貨物滿意之后再放心地刷卡付賬。

　　在誠信和支付問題解決之后，物流問題就逐漸凸顯出來。目前，物流已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。淘寶網(wǎng)一位不愿透露姓名的工作人員表示：“物流環(huán)節(jié)的問題影響了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，淘寶網(wǎng)的大物流計劃勢在必行�！薄半娮由虅�(wù)的物流環(huán)節(jié)對管理水平、信息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的要求較高，這是傳統(tǒng)物流業(yè)無法做到的�！敝袊�新蛋網(wǎng)北京大區(qū)經(jīng)理陳剛表示。

　　“如果沒有物流做保障，電子商務(wù)的線上交易，尤其是網(wǎng)絡(luò)有形商品的交易就難以成功。物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)，無論電子商務(wù)多有誘惑力，沒有現(xiàn)代物流體系作支撐，也難以健康發(fā)展�！辟惖项檰柣ヂ�(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)咨詢中心咨詢顧問羅鋒告訴記者。

　　國內(nèi)的現(xiàn)實(shí)情況是，第三方物流公司以中小企業(yè)居多，企業(yè)管理不到位導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量差、貨物配送滯后等現(xiàn)象時有發(fā)生。此外，代收貨款使電子商務(wù)賬期過長，賣家無法及時回籠資金，這對部分賣家來說影響很大。

　　一邊是迅速發(fā)展的電子商務(wù)，另一邊是嚴(yán)重滯后的物流服務(wù)。于是，各大電子商務(wù)企業(yè)開始涉足物流，將提升物流服務(wù)質(zhì)量作為戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)。

　　三大模式哪種更好

　　目前，電子商務(wù)企業(yè)建立物流體系的模式大致分三種，即“自建物流體系”、“自建物流+第三方物流”、“尋找戰(zhàn)略合作伙伴”。

　　京東商城是自建物流體系的代表。2009年，京東商城開始在全國的主要城市建設(shè)物流倉儲中心。去年年底，京東商城投資1400萬美元建設(shè)上海華東物流倉儲中心的配套系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已投入使用。但京東商城的野心并不止于此。根據(jù)京東商城“亞洲一號”項目的規(guī)劃，到2011年，京東商城將投入20億~30億元建設(shè)一座15萬~18萬平方米的大型倉儲中心。

　　羅鋒告訴記者：京東商城實(shí)際上只對離客戶最近的一公里的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，城市之間的物流依然交給第三方物流公司。京東商城副總裁張立民在接受本報記者采訪時給出的解釋是：貨物投遞給客戶的最后一公里由京東來做，配送過程可能產(chǎn)生的問題可以及時解決。而且，京東的工作人員直接與消費(fèi)者聯(lián)系，還可以傳播企業(yè)文化，為客戶提供個性化售后服務(wù)。這是第三方物流難以做到的。

　　總部位于美國的新蛋網(wǎng)以銷售3C產(chǎn)品為主，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域的后起之秀。由于成本等問題，新蛋網(wǎng)采用自建物流+第三方物流相結(jié)合的方式。一方面，新蛋網(wǎng)擬定了“八大倉全國物流計劃”，其中的七倉目前已經(jīng)投入使用。在新蛋網(wǎng)總裁鄒果慶看來，不僅在一線城市，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，新蛋網(wǎng)物流倉儲中心建設(shè)也將向二線城市擴(kuò)展;另一方面，為了提高效率，新蛋網(wǎng)近日與宅急送簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在宅急送的配送站設(shè)立新蛋網(wǎng)貨物的自提點(diǎn)，由宅急送負(fù)責(zé)貨物配送、貨到付款和品牌推廣工作。今后，宅急送將為新蛋網(wǎng)客戶送貨上門，并提供售后服務(wù)。

　　在全國企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)中心高級研究員江偉華看來，新蛋網(wǎng)這樣做是因?yàn)椤斑�沒有完全具備建設(shè)物流體系的能力，是企業(yè)在還不能完全實(shí)現(xiàn)門對門業(yè)務(wù)時的一種戰(zhàn)略考慮”。

　　淘寶作為平臺企業(yè)，制定了大物流計劃，旨在提升服務(wù)質(zhì)量。淘寶工作人員告訴記者：“淘寶希望整合各類優(yōu)質(zhì)資源，降低商家的社會成本，通過信息化建設(shè)，讓線上的信息展示與線下的物流配送體系形成良性對接�！�

　　淘寶的大物流計劃包括物流寶平臺、物流合作伙伴體系和物流標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系等三個方面。雖然馬云曾宣稱不會涉足物流業(yè)，但大物流計劃的端倪早已顯出：2009年底，淘寶與四大物流企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，啟動“中國中小企業(yè)商務(wù)服務(wù)伙伴計劃”;淘寶網(wǎng)與郭臺銘共同出資1億元投資百世物流公司;2010年3月，阿里巴巴入股星辰急便;2010年6月，淘寶“物流寶”平臺上線……近日又有消息傳出百世物流將收購匯通快遞70%的股權(quán)。淘寶之意不言自明。

　　電子商務(wù)建設(shè)物流體系的三種模式孰優(yōu)孰劣，誰更能提升企業(yè)自身的物流服務(wù)水平?對此，專家的觀點(diǎn)并不一致。

　　羅峰認(rèn)為，三種模式各有利弊：物流外包可以使企業(yè)集中所有資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，無需分散精力在建設(shè)中轉(zhuǎn)站和倉庫上，有利于企業(yè)降低管理難度，提升企業(yè)形象;缺陷在于企業(yè)員工物流服務(wù)意識差，回款時間較長。自建物流雖然能為客戶提供較高質(zhì)量的個性化服務(wù)，但需要在短期內(nèi)投入巨額資金，電子商務(wù)要承擔(dān)很大風(fēng)險。而淘寶模式是否能堅持下去，前景還不明朗。

　　對于羅鋒的觀點(diǎn)，江偉華并不完全認(rèn)同。在他看來，三種模式本身并無優(yōu)劣之分，它們是企業(yè)在不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略選擇，只要是模式跟企業(yè)發(fā)展相匹配，就是成功的。所謂優(yōu)勢與劣勢是相對而言的，要與企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)相聯(lián)系。電子商務(wù)在拓展市場期，獲得更大的市場份額是主要目標(biāo)，應(yīng)該將物流外包給第三方;在占領(lǐng)市場之后，物流配送等相關(guān)服務(wù)就必須能夠滿足訂單數(shù)量爆發(fā)式增長的需要。

　　江偉華還認(rèn)為：“淘寶作為平臺運(yùn)營商，實(shí)施大物流計劃的不同之處在于，它希望建立完善的物流配送體系，與其銷售體系、支付交易平臺相結(jié)合，打通產(chǎn)業(yè)鏈，形成強(qiáng)大的綜合實(shí)力。從長遠(yuǎn)看，淘寶戰(zhàn)略的發(fā)展前景更廣闊�！钡�這種說法羅鋒并不贊同：“要讓市場來說話。實(shí)施大物流計劃的背景之一是淘寶的上游產(chǎn)品雖然豐富，但產(chǎn)品和配送服務(wù)質(zhì)量參差不齊，電子商務(wù)老大的地位能否保住存在不確定性。但大物流計劃能否發(fā)揮實(shí)效，還要看淘寶是否能夠解決倉儲管理和數(shù)據(jù)信息安全等問題。馬云的運(yùn)作決定淘寶的大物流計劃是否能成功。”

　　當(dāng)心潛在風(fēng)險

　　雖然電子商務(wù)企業(yè)建立物流體系，從某種意義上看是大勢所趨。但在建設(shè)過程中潛在的風(fēng)險不容小覷，需要企業(yè)的掌舵人謹(jǐn)慎應(yīng)對。

　　電子商務(wù)原本就是燒錢的產(chǎn)業(yè)，加之物流建設(shè)需要一次性投入巨額資金，因此融資問題是電子商務(wù)企業(yè)需要解決的頭等大事。雖然從長遠(yuǎn)看自建物流的運(yùn)輸成本將明顯降低，但短期內(nèi)能否籌集到大筆資金，對電子商務(wù)企業(yè)來說存在一定難度。目前電子商務(wù)企業(yè)的融資渠道主要是風(fēng)險投資、商業(yè)貸款、政府的金融支持和股票資本等。雖然市場份額、行業(yè)排名等都是吸引風(fēng)險投資的誘人因素，但從更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展考慮，企業(yè)需要“將上游的產(chǎn)品、下游的消費(fèi)者吸引到電子商務(wù)平臺上來，才能增強(qiáng)自己綜合實(shí)力，提升融資的能力”，江偉華如是說。

　　此外，電子商務(wù)和物流是兩個游戲規(guī)則完全不同的領(lǐng)域。電子商務(wù)企業(yè)自建物流業(yè)，需要承擔(dān)一定風(fēng)險，例如缺乏專業(yè)人才和管控經(jīng)驗(yàn)。自建物流是否能在短期內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來，有待考量。

　　電子商務(wù)的飛速發(fā)展帶動了物流業(yè)提升服務(wù)水平的自覺性，它們希望提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，以便分得電子商務(wù)物流服務(wù)市場的一杯羹。由此看來，電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，要在競爭激烈的物流市場中擠占一席之地，難度可想而知。

　　電子商務(wù)市場存還存在許多不確定因素。在奔跑前行的路上，背上物流這個“甜蜜的負(fù)擔(dān)”對電子商務(wù)企業(yè)來說，前景到底怎樣，我們拭目以待。

　　記者手記

　　要打造網(wǎng)絡(luò)版沃爾瑪并非易事

　　京東商城總裁劉強(qiáng)東曾表示，京東的目標(biāo)是打造一個網(wǎng)絡(luò)版的沃爾瑪。

　　沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品之所以能夠物美價廉，是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的物流配送體系降低了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。

　　沃爾瑪具有統(tǒng)一明確的配送目標(biāo)和物流服務(wù)理念。各部門成員都能夠根據(jù)自己的任務(wù)目標(biāo)，準(zhǔn)確高效地完成作業(yè)，并向下一環(huán)節(jié)推進(jìn)。此外，沃爾瑪配送體系的高度靈活性，系統(tǒng)性思維及統(tǒng)籌運(yùn)作，使其能夠?qū)崿F(xiàn)多批量、少產(chǎn)品的及時送達(dá)。

　　由于運(yùn)輸條件有限，沃爾瑪對產(chǎn)品的選擇也和其物流體系相協(xié)調(diào)，其銷售的產(chǎn)品多是體積適中、方便運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，對倉儲和運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)性要求不高。

　　沃爾瑪?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)，對剛剛涉足物流業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)來說，確實(shí)存在一定借鑒意義。國內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)須將物流服務(wù)作為戰(zhàn)略發(fā)展問題統(tǒng)籌規(guī)劃。物流體系能否跟上電子商務(wù)發(fā)展的需求，決定了電子商務(wù)企業(yè)能否成為網(wǎng)絡(luò)版的沃爾瑪。如果不能滿足，電子商務(wù)的沃爾瑪夢想只能是空中樓閣。