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【圖】物流人應(yīng)該如何看待競爭？ 文章出處：保運(yùn)通 　　市場發(fā)展必然存在著內(nèi)部和外部的競爭，尤其在中國加入WTO后的七年內(nèi)，行業(yè)內(nèi)發(fā)展變化萬千、錯綜復(fù)雜。物 流企業(yè)在現(xiàn)今出口箱量下降之時唯有憑借實(shí)力求生存，物流作為貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)地位已經(jīng)達(dá)到廣泛認(rèn)知，但貿(mào)易企業(yè)的利潤要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流企業(yè)能夠獲得的利潤，在 物流企業(yè)之間壓價和比拼服務(wù)的競爭背后，獲利最多的是貨主企業(yè)，隨之也形成高端的買方市場。 　　中型物流企業(yè)該何去何從？  　　在傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展方式面前，線下的攬貨營銷方式已經(jīng)日漸窘迫，網(wǎng)絡(luò)營銷無疑成為企業(yè)發(fā)展應(yīng)該嘗試的新途徑。通過專業(yè)的物流平臺進(jìn)行公司的網(wǎng)上商鋪展示，能夠被更多的貨主所找到。  　　物流人該怎樣看待競爭？  　　競爭雖然是激烈的，但是只要是良性的，優(yōu)勝劣汰的競爭，就是行業(yè)發(fā)展的自然規(guī)律，競爭必然是行業(yè)進(jìn)步的先行者。 　　從4月出口集裝箱量談對物流行業(yè)影響 　　伴隨著08新年的鐘聲想起，人民幣的升值日漸加速，對中國的對外貿(mào)易企業(yè)形成了較大的影響，尤其是經(jīng)營中檔類別產(chǎn)品的企業(yè)影響最大，雖然經(jīng)營高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的貿(mào)易企業(yè)所受影響并不明顯，但是4月份八大港口出口集裝箱貨量相比歷史同期下降了近20個百分點(diǎn)。 　　加入WTO的七年之癢？  　 　市場發(fā)展必然存在著內(nèi)部和外部的競爭，尤其在中國加入WTO后的七年內(nèi)，行業(yè)內(nèi)發(fā)展變化萬千、錯綜復(fù)雜。物流企業(yè)在現(xiàn)今出口箱量下降之時唯有憑借實(shí)力求 生存，物流作為貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)地位已經(jīng)達(dá)到廣泛認(rèn)知，但貿(mào)易企業(yè)的利潤要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流企業(yè)能夠獲得的利潤，在物流企業(yè)之間壓價和比拼服務(wù)的競爭背后，獲利 最多的是貨主企業(yè)，隨之也形成高端的買方市場。是開源節(jié)流還是另辟蹊徑，面對行業(yè)競爭的嚴(yán)峻問題，如何選擇成為企業(yè)發(fā)展重中之重。  　　何種物流企業(yè)面臨競爭？  　 　3、4人的小型物流公司只要業(yè)務(wù)量能夠維持生計(jì)，即可到達(dá)滿足；大型物流企業(yè)擁有強(qiáng)大的經(jīng)營實(shí)力，優(yōu)勢的運(yùn)輸價格和長期合作穩(wěn)定的大客戶，足以支撐企業(yè) 的運(yùn)營；中型貨代企業(yè)現(xiàn)在要面對貨代行業(yè)從新洗牌，在人民幣的升值大形勢下，要么選擇裁員的壓縮經(jīng)營成本，要么選擇開拓新的市場渠道，雖然進(jìn)口形式一片光 明，但是進(jìn)口業(yè)務(wù)需要強(qiáng)大的實(shí)力作支撐。          參考資料：保運(yùn)通物流運(yùn)輸保險專題 還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。 網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請聯(lián)系我們刪除。

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