2010年，中國(guó)重卡市場(chǎng)“老將”“新兵”殺成一團(tuán)，但姜還是老的辣，一汽最后以全年230671輛的銷量成績(jī)雄登榜首。步入2011年，在中國(guó)重卡市場(chǎng)邁入百萬(wàn)量級(jí)舞臺(tái)后，隨著大運(yùn)重卡、集瑞聯(lián)合等新兵進(jìn)一步拉開(kāi)攻勢(shì)，以及國(guó)家政策等因素的變化，重卡市場(chǎng)將迎來(lái)更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。但群雄逐鹿的稱霸之道只能打不能等，所以，2011年中國(guó)重卡市場(chǎng)上的硝煙或許將更加彌漫，那么今年的重卡市場(chǎng)將重點(diǎn)爆發(fā)哪些“大戰(zhàn)”呢？

　　銷量戰(zhàn)：產(chǎn)銷目標(biāo)一路漲 誰(shuí)是2011銷量榜的排頭兵

　　盡管很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)2011年重卡銷量會(huì)有所下降，但各重卡廠家的產(chǎn)銷目標(biāo)卻提高了不少，為此，2011年各重卡車企圍繞銷量的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。雖然可以預(yù)見(jiàn)，三大集團(tuán)軍的排序不會(huì)有大的變化，東風(fēng)、一汽、重汽將繼續(xù)主演重卡市場(chǎng)的銷售傳奇，“三國(guó)鼎立”的局面暫時(shí)也難以打破，但這三位老將誰(shuí)將奪得今年的頭把交椅，還是有一定懸念的。

　　再者，第二陣營(yíng)中的陜汽、福田、北奔重汽也是雄心勃勃，力爭(zhēng)上游，沖擊第一陣營(yíng)。所以，銷量仍是2011年各大廠家之間競(jìng)爭(zhēng)的“硬性指標(biāo)”；同時(shí)，在市場(chǎng)整體預(yù)期趨于保守的情況下，增幅比銷量更加重要。換句話說(shuō)，誰(shuí)在2011年的銷量增幅最大，誰(shuí)就是重卡市場(chǎng)的大贏家。

　　份額戰(zhàn)：不再只以銷量論英雄 市場(chǎng)占有率更具挑戰(zhàn)性

　　“未來(lái)市場(chǎng)是增是減，政策不同，市場(chǎng)銷量也不同，我們很難用數(shù)量再去考核經(jīng)銷商，但市場(chǎng)占有率是個(gè)實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，放在那里，銷售一百輛車?yán)镂艺加卸嗌�，一目了然�！?SPAN id=vad_11 name="11">一汽解放黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理許憲志如是說(shuō)。

　　所以，2011年，市場(chǎng)上不再單以銷量論英雄，市場(chǎng)占有率方面的競(jìng)爭(zhēng)將顯得更為重要。牢牢抓住市場(chǎng)占有率才是在百萬(wàn)級(jí)重卡市場(chǎng)上的王者之道。也正是為了搶占市場(chǎng)占有率，重卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)便從分羹真正進(jìn)入了“搶”大蛋糕的時(shí)代。

　　如果走過(guò)了2011年各重卡企業(yè)的商務(wù)年會(huì)，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)“市場(chǎng)占有率”成了各廠家2011挑戰(zhàn)的重心。如一汽解放2011年?duì)I銷重點(diǎn)是“搶份額”，要挑戰(zhàn)市場(chǎng)占有率23%；東風(fēng)商用車要確保實(shí)現(xiàn)中重卡份額超過(guò)19.6%；上汽依維柯紅巖將依據(jù)市場(chǎng)占有率，決定是否在區(qū)域市場(chǎng)增加新的經(jīng)銷商。

　　布局戰(zhàn)：擴(kuò)充生產(chǎn)線加強(qiáng)產(chǎn)能 誰(shuí)在積極尋找和占領(lǐng)新大陸

　　雖然未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，但誰(shuí)甘心落后？所以，2011年也成了中國(guó)重卡的布局之年，這一年里很多企業(yè)通過(guò)改造和擴(kuò)充自己的生產(chǎn)線來(lái)提升產(chǎn)能。

　　目前，陜汽環(huán)通重卡二期廠房在長(zhǎng)沙市落成；東風(fēng)柳汽新建年產(chǎn)10萬(wàn)輛卡車基地；歐曼二工廠年初投產(chǎn)，新增8萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，歐曼重卡的年產(chǎn)能從10萬(wàn)輛上升到20萬(wàn)輛；上汽依維柯紅巖第二重卡工廠項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)；據(jù)一汽解放黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理許憲治透露，一汽青島工廠也開(kāi)始生產(chǎn)解放J6，預(yù)計(jì)在產(chǎn)能進(jìn)一步提升的前提下，2011年解放J6銷量將超過(guò)8萬(wàn)輛；此外，2010年被中國(guó)重汽收購(gòu)的新匯眾重卡2011年年底也將要面世。

　　2011年，各重卡品牌或?qū)⒗^續(xù)拉開(kāi)擴(kuò)張的大幕，在內(nèi)陸地區(qū)主動(dòng)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是在中心城市缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌，更應(yīng)該從中央轉(zhuǎn)向地方，去尋找和占領(lǐng)“新大陸”。要不然，“等到你的產(chǎn)品供不應(yīng)求了，你才考慮擴(kuò)大產(chǎn)能，那等你新工廠建成之后，市場(chǎng)已經(jīng)不是你的了�！鄙掀�依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘這樣說(shuō)道。

　　高端新品大戰(zhàn) 新車型將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　業(yè)內(nèi)人士分析：“在中國(guó)車市，贏家始終是產(chǎn)品線最長(zhǎng)、新產(chǎn)品最多的企業(yè)。高端產(chǎn)品更是所有企業(yè)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的一致判斷。”

　　為此，2011年，重汽HOWO A7、2011款德龍重卡、重汽汕德卡T7，歐曼GTL、北奔V3、紅巖杰獅、華菱星凱馬、聯(lián)合卡車U/K8系列、江淮輕量化新格爾發(fā)、長(zhǎng)安重汽M系列重卡等中高端產(chǎn)品，或者已經(jīng)亮相，或者即將正式登場(chǎng)，這些新產(chǎn)品都將是今年企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器之一。

　　服務(wù)戰(zhàn)：服務(wù)是開(kāi)拓新戰(zhàn)場(chǎng)的最好利器

　　服務(wù)戰(zhàn)一直是重卡車市最熱門的話題，2011年，這種作戰(zhàn)方式將以更加突出的地位展開(kāi)。要知道，政策不給力了，企業(yè)只有自力更生，倘若效果差強(qiáng)人意，廠家情何以堪？任務(wù)重了、責(zé)任大了，庫(kù)存消不掉，經(jīng)銷商情何以堪？所以，2011，不管是“同志們跟我上”的企業(yè)老總，還是“弟兄們給我沖”的重卡經(jīng)銷商，跳出“戰(zhàn)壕”拿起服務(wù)“槍桿”將成為2011年大多數(shù)車企和車商的不二選擇。要知道，只有品牌沒(méi)有服務(wù)也是很難在江湖上混的。

　　因此，2011年，陜汽掌門人方紅衛(wèi)強(qiáng)調(diào)“賣車更要賣服務(wù)”，福田歐曼提出了“全過(guò)程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”的5全服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)和終身服務(wù)概念，上汽依維柯紅巖要在2011年打造“零距離服務(wù)”；華菱重卡提出要構(gòu)建全價(jià)值鏈的“大服務(wù)體系”；聯(lián)合卡車擺脫了傳統(tǒng)的營(yíng)銷服務(wù)模式，率先將產(chǎn)品和服務(wù)捆綁在一起銷售，服務(wù)內(nèi)容包括金融支持和維修服務(wù)；長(zhǎng)安重汽也將服務(wù)升到戰(zhàn)略地位，大運(yùn)汽車更是在服務(wù)上做大規(guī)模投入。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)：加快整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈步伐

　　隨著各重卡車企銷量的日益增長(zhǎng)，組建或并購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，掌握核心動(dòng)力將是2011年乃至未來(lái)的必然趨勢(shì)。眾多重卡經(jīng)銷商反饋表示：“現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)總成的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，用戶買卡車，非常重視發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　目前，一汽解放有錫柴和大柴配套動(dòng)力系列產(chǎn)品，中國(guó)重汽有杭發(fā)廠和章丘廠兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，東風(fēng)商用車公司主要有東風(fēng)康明斯配套，并新建成3萬(wàn)臺(tái)東風(fēng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成基地；陜汽也已涉足發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，與康明斯建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，合資生產(chǎn)11升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；江淮汽車與納威司達(dá)和NC2 GlobalLLC的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)兩家合資公司，也有望在2011年正式揭牌。

　　此外，據(jù)了解， 2011年北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司中重型載貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司上半年將掛牌成立，該項(xiàng)目投產(chǎn)后，奔馳OM457系列發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能將達(dá)到4.5萬(wàn)-5萬(wàn)臺(tái)。

　　防守戰(zhàn)：大運(yùn)開(kāi)年勢(shì)頭猛 新兵勢(shì)力怎能不防

　　2011十二五開(kāi)局之年，對(duì)大運(yùn)重卡無(wú)疑是一個(gè)好的兆頭，大運(yùn)以550輛的1月銷量擠進(jìn)了重卡行業(yè)銷量前十，成為2011年重卡市場(chǎng)上的一匹黑馬。為此，新兵的勢(shì)力不可小覷，不得不防。這一年里，新兵老將的競(jìng)爭(zhēng)或許才真正開(kāi)始。

　　總而言之，2011年中國(guó)重卡車市的巨大蛋糕依然值得期待，但并不意味著你切或者不切它都在那里。各廠家只有用各種方式打開(kāi)消費(fèi)者的錢包，才能為自己贏得更多的利益。2011年的中國(guó)車市，誰(shuí)是王者？只有自己為自己給力才能“強(qiáng)者恒強(qiáng)、笑傲四方”，這才是真正的王道。