我這有一篇關(guān)于比利時(shí)、德國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式，拿給你參考。

一、專(zhuān)心致志做物流編輯本段　　比利時(shí)的物流企業(yè)不搞"一業(yè)為主、多種經(jīng)營(yíng)"，他們只做物流，不做其他業(yè)務(wù)，努力在物流領(lǐng)域里做好、做專(zhuān)、做強(qiáng)、做大。

二、追求規(guī)模效益編輯本段　　比利時(shí)的物流企業(yè)不追求貨物品種數(shù)量，但追求每種貨物的絕對(duì)數(shù)量，通過(guò)規(guī)�；�的物流服務(wù)產(chǎn)生效益。這體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　一是只做少數(shù)幾個(gè)品種的物流。但是，品種少并不意味著物流業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單；相反，這種情況是因?yàn)樯�產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求很高而造成的：他們要求物流企業(yè)對(duì)存放貨物具有非常專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，要有透徹的了解，例如物流特性以及堆放、搬運(yùn)、溫濕度控制要求等。如果物流企業(yè)管理的產(chǎn)品過(guò)多、過(guò)雜，就很難滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

　　二是每一品種貨物的物流額都相當(dāng)大。例如HNN公司的碼頭面積達(dá)1.18平方公里，但只存放、中轉(zhuǎn)汽車(chē)。在這個(gè)碼頭停放的5萬(wàn)輛汽車(chē)中，不但有進(jìn)出口的轎車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，而且有歐美國(guó)家的二手車(chē)、北約的軍用車(chē)等。HNN公司通過(guò)這個(gè)碼頭，每年將50萬(wàn)輛左右汽車(chē)運(yùn)往世界各地。再如Katong公司的體育用品倉(cāng)庫(kù)，面積達(dá)5萬(wàn)平方米，雖然只為法國(guó)Canton公司一家提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，其產(chǎn)品只有體育服裝、運(yùn)動(dòng)自行車(chē)、健身器材，但每天進(jìn)口貨物達(dá)50個(gè)集裝箱，運(yùn)出貨物50-70卡車(chē)。這些體育用品從Katong公司的倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)往非洲、澳大利亞、亞洲以及歐洲的其他國(guó)家。

三、注重作業(yè)場(chǎng)地選址編輯本段　　安特衛(wèi)普港的物流企業(yè)非常注重選址，他們盡量把倉(cāng)庫(kù)建在海港或內(nèi)河的碼頭，與鐵路、公路緊密銜接。比如我們?cè)诳疾於乓了贡さ囊粋�(gè)物流公司時(shí)發(fā)現(xiàn)，該公司的倉(cāng)庫(kù)就建在河岸碼頭上，碼頭沿岸的半坡上鋪設(shè)一條鐵軌，貨車(chē)正停在鐵道上等待卸貨；鐵道下方的河道上有一艘貨船；而倉(cāng)庫(kù)里的塔吊正把火車(chē)上的貨物抓起來(lái)，堆放到倉(cāng)庫(kù)里；倉(cāng)庫(kù)的另兩個(gè)大門(mén)，幾輛集裝箱車(chē)正進(jìn)進(jìn)出出，把庫(kù)房里的貨物運(yùn)出去。再如安特衛(wèi)普HNN公司將汽車(chē)停放場(chǎng)地選在三面環(huán)水的碼頭上，鐵路線(xiàn)從碼頭中間穿過(guò)，汽車(chē)的海運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸或鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，直接裝卸，十分快捷、方便。

四、延伸物流服務(wù)編輯本段　　目前歐洲的生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)合作的方式是：生產(chǎn)企業(yè)只管兩頭，即生產(chǎn)與銷(xiāo)售，其他業(yè)務(wù)全部交給物流企業(yè)；物流企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)與銷(xiāo)售之外的全部業(yè)務(wù)。這一點(diǎn)，在比利時(shí)安特衛(wèi)普港表現(xiàn)得也很明顯。

五、聘用高素質(zhì)員工編輯本段　　為了與歐洲物流中心的地位相匹配，并且能為來(lái)自世界各地的客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)，比利時(shí)的物流企業(yè)面向全世界招收高素質(zhì)的員工。他們要求員工不但熟悉現(xiàn)代物流流程、掌握現(xiàn)代物流管理知識(shí)或?qū)�業(yè)技能，而且至少掌握英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)，能用這三種語(yǔ)言與不同語(yǔ)系的客戶(hù)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流。