“目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)不僅無(wú)法滿足服務(wù)的需求，更可怕的是99%的COD(代收貨款)物流公司早就資不抵債了！以京東目前的行業(yè)調(diào)查來(lái)看，還會(huì)有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過(guò)2億元！”11月29日，京東商城CEO劉強(qiáng)東在微博上向同行發(fā)出上述警告。
一語(yǔ)激起千層浪。
業(yè)內(nèi)諸多人士表示，資不抵債的COD物流公司的確存在，但具體公司數(shù)量、比例，都缺乏官方數(shù)據(jù)，依照目前的管理機(jī)制也很難全面統(tǒng)計(jì)，如果京東不能公開(kāi)調(diào)研依據(jù)，對(duì)其結(jié)論只能持保留態(tài)度。
也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于目前代收貨款幾乎沒(méi)有門檻，此類物流公司數(shù)量之大無(wú)法統(tǒng)計(jì)；但是不排除目前統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的、有資質(zhì)代收貨款且經(jīng)營(yíng)良好的物流公司只占其中1%的可能性。
門檻過(guò)低監(jiān)管存真空
的確，有的代收貨款物流公司注冊(cè)資本都不及它一天所收的貨款。”一位資深快遞企業(yè)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。物流業(yè)內(nèi)頻發(fā)的攜款潛逃案等各種風(fēng)險(xiǎn)，也都是代收貨款埋下的禍根。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，近期有一份抽樣調(diào)查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款“做周轉(zhuǎn)”，同時(shí)，90%以上的公司會(huì)因各種原因延時(shí)交付。
據(jù)記者了解，目前，關(guān)于“代收貨款業(yè)務(wù)”資格的限定只有一條：國(guó)家郵政局頒布的、2009年10月1日起正式施行的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》第二章第六條第五款規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)以自營(yíng)方式提供代收貨款服務(wù)”。
但這一條款未明確規(guī)定何種規(guī)模的自營(yíng)方式公司可以提供該項(xiàng)服務(wù)，可以提供多大規(guī)模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。
2009年底至2010年初，注冊(cè)資金只有幾百萬(wàn)元人民幣的民營(yíng)快遞企業(yè)——深圳東道物流公司(簡(jiǎn)稱DDS)由于資金鏈斷裂倒閉，欠下幾千萬(wàn)元貨款，就是門檻過(guò)低導(dǎo)致行業(yè)魚(yú)龍混雜的典型代表。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自DDS事件后，政府對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)的規(guī)范開(kāi)始重視，目前交通部、國(guó)家郵政局、快遞協(xié)會(huì)等都在持續(xù)調(diào)研，但還沒(méi)有上升到硬性規(guī)定，至今尚沒(méi)有主管部門推出相關(guān)條例，一切還在醞釀當(dāng)中。
劉建新認(rèn)為，DDS倒閉絕非偶然，它反映了當(dāng)前許多中小快遞企業(yè)“帶病經(jīng)營(yíng)”的普遍問(wèn)題，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)張欲望、挪用代收貨款”，在許多民營(yíng)快遞企業(yè)身上都不同程度地存在，如不及時(shí)排查、引導(dǎo)，將很難杜絕此類事件繼續(xù)發(fā)生。
代收貨款需求強(qiáng)勁
京東商城表示，劉強(qiáng)東的微博所言出自公司調(diào)研的內(nèi)部數(shù)據(jù)，尚無(wú)法公開(kāi)，但他發(fā)出如此重分量的警告，應(yīng)是緣于物流發(fā)展在電子商務(wù)中不可或缺的地位，表現(xiàn)出電子商務(wù)行業(yè)對(duì)尚無(wú)任何保障的“代收貨款”業(yè)務(wù)極度缺乏安全感。
據(jù)中國(guó)電子[0.99 -2.94%]商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，基于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的快遞企業(yè)已達(dá)6500家，半年收入為140億元。電子商務(wù)(網(wǎng)購(gòu))需求將帶動(dòng)快遞配送量持續(xù)增長(zhǎng)。
劉建新告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，工信部2009年12月發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)中小企業(yè)電子交易規(guī)模近2萬(wàn)億元，同比增速達(dá)到20.3%。據(jù)測(cè)算，2009年中小企業(yè)在電子商務(wù)上每投入1元錢的營(yíng)銷費(fèi)用，就能帶來(lái)40元的銷售額，這一樂(lè)觀的數(shù)字使得主要網(wǎng)購(gòu)商家提出了高增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
“淘寶網(wǎng)2010年的銷售額目標(biāo)是4000億元，京東商城今年表示要突破100億元。其他大企業(yè)如外資巨頭聯(lián)邦快遞、國(guó)內(nèi)的國(guó)美和蘇寧、中糧集團(tuán)、中國(guó)郵政‘中郵快購(gòu)'網(wǎng)站也都加入了網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)�！眲⒔ㄐ抡f(shuō)。
據(jù)估算，2010年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)額(包括B2C、C2C、B2B、電視購(gòu)物、電話購(gòu)物等)同比將增長(zhǎng)50%以上，以此計(jì)，將帶來(lái)約8億單快遞配送量。
代收貨款就是專為此類單位提供快速傳遞實(shí)物、代收貨款或其他款項(xiàng)(以下統(tǒng)稱代收貨款)并代為統(tǒng)一結(jié)算的一種特殊業(yè)務(wù)。
上述資深業(yè)內(nèi)人士向記者強(qiáng)調(diào)，目前可以代收貨款的不光是快遞公司，許多物流企業(yè)也在做。而物流企業(yè)的門檻設(shè)置又非常低，幾萬(wàn)元就可以在工商局登記注冊(cè)，不需要取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。這也是導(dǎo)致諸多代收貨款公司資不抵債的重要因素。
按規(guī)定，物流企業(yè)由交通部門監(jiān)管，如果有國(guó)際貨代則由商務(wù)部監(jiān)管，涉及到一些更深層次的信貸金融問(wèn)題又會(huì)歸銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管……未統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī)制，讓問(wèn)題處理質(zhì)量及辦事效率大打折扣。
國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞公司宅急送常務(wù)副總裁熊星明昨日表示，監(jiān)管缺失的情況下，商戶選擇代收貨款公司一般須考慮3個(gè)因素：公司規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和公司誠(chéng)信，切忌以價(jià)格進(jìn)行取舍；同時(shí)一些大額代收貨款，客戶可以要求代收公司去銀行開(kāi)具保函。
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每經(jīng)記者莊春暉發(fā)自上海
要么低調(diào)隱忍，要么一鳴驚人，說(shuō)的正是京東商城CEO劉強(qiáng)東。今年3月，劉強(qiáng)東曾撰文預(yù)言“2012年將是B2C電子商務(wù)公司的倒閉年”，引發(fā)對(duì)該行業(yè)嚴(yán)寒來(lái)襲的恐懼；沉默大半年之后，11月29日，劉強(qiáng)東又一次沒(méi)有預(yù)兆地拉響警報(bào)，稱“國(guó)內(nèi)99%的COD(貨到付款)物流公司資不抵債”，行將出現(xiàn)倒閉潮。
“警惕COD”
11月29日晚上，劉強(qiáng)東針對(duì)物流行業(yè)發(fā)了這條微博，他提醒同行，“盡快和COD公司結(jié)清貨款，寧愿損失眼前業(yè)務(wù)也要堅(jiān)持清賬，否則后果不堪設(shè)想！”5 r! n+ q) c9 j+
針對(duì)此言的若干回復(fù)中，有表示緊張和擔(dān)憂的，也有諷刺劉強(qiáng)東“站著說(shuō)話不腰疼”的。業(yè)內(nèi)周知，京東商城一直以極高的投入打造自有物流配送隊(duì)伍，目前京東超過(guò)70%的配送業(yè)務(wù)由自有物流承擔(dān)，其余業(yè)務(wù)交給第三方物流、且主要為其圈定的54個(gè)重點(diǎn)城市之外的地區(qū)，因此通過(guò)COD所占貨款在京東商城總收入中的比例不大。因此有人說(shuō)，劉強(qiáng)東當(dāng)然可以旁觀。
就在一周前，京東商城突然停止了江蘇部分地區(qū)的貨到付款業(yè)務(wù)。京東在致用戶的通知中稱，這是“為了讓廣大用戶享受到更快更好的配送服務(wù)”所進(jìn)行的“配送系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)”。
據(jù)該公司知情人士透露，因?yàn)榫〇|發(fā)現(xiàn)與第三方合作中客戶體驗(yàn)不佳及結(jié)款不順等問(wèn)題，需要重新評(píng)估。
京東商城官方對(duì)劉強(qiáng)東的“COD警告”不作具體解釋，稱他引用的應(yīng)該是京東配送部門的內(nèi)部評(píng)估報(bào)告，但其私人發(fā)言不能代表公司的態(tài)度。
小網(wǎng)站大風(fēng)險(xiǎn)
一位不愿透露姓名的上海B2C電子商務(wù)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，盡管網(wǎng)絡(luò)支付手段越來(lái)越完善，但COD的存在不僅僅是電商網(wǎng)站的需求，更是消費(fèi)者的需求。&
實(shí)際上，電商網(wǎng)站可采取多種方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流扣留貨款的意義和機(jī)會(huì)并不大。他說(shuō)，“一般我們簽約第三方物流公司時(shí)，都要求對(duì)方先交一筆保證金作為一種保障；其次，物流公司也是正常的行業(yè)公司，有準(zhǔn)入條件也有自身的盈利方式，不需要靠扣留貨款來(lái)周轉(zhuǎn)資金；第三，我們和第三方物流公司關(guān)于COD的費(fèi)用基本是隔日或當(dāng)日結(jié)算，不存在扣留空間。”
該人士表示，以上介紹的是大型電商企業(yè)的情況，可能對(duì)小網(wǎng)站并不適用，“小的電子商務(wù)網(wǎng)站因?yàn)樽h價(jià)能力差等原因，可能無(wú)法向第三方物流收取保證金或隔日結(jié)賬，聽(tīng)說(shuō)一些很小的網(wǎng)站是月結(jié)算，那就比較可怕了。”還可以看看
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