“目前國內的物流業(yè)不僅無法滿足服務的需求，更可怕的是99%的COD(代收貨款)物流公司早就資不抵債了！以京東目前的行業(yè)調查來看，還會有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過2億元！”11月29日，京東商城CEO劉強東在微博上向同行發(fā)出上述警告。
一語激起千層浪。
業(yè)內諸多人士表示，資不抵債的COD物流公司的確存在，但具體公司數量、比例，都缺乏官方數據，依照目前的管理機制也很難全面統(tǒng)計，如果京東不能公開調研依據，對其結論只能持保留態(tài)度。
也有業(yè)內分析認為，由于目前代收貨款幾乎沒有門檻，此類物流公司數量之大無法統(tǒng)計；但是不排除目前統(tǒng)計在冊的、有資質代收貨款且經營良好的物流公司只占其中1%的可能性。
門檻過低監(jiān)管存真空
的確，有的代收貨款物流公司注冊資本都不及它一天所收的貨款�！币晃毁Y深快遞企業(yè)人士昨日對《每日經濟新聞》記者說。物流業(yè)內頻發(fā)的攜款潛逃案等各種風險，也都是代收貨款埋下的禍根。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，近期有一份抽樣調查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款“做周轉”，同時，90%以上的公司會因各種原因延時交付。
據記者了解，目前，關于“代收貨款業(yè)務”資格的限定只有一條：國家郵政局頒布的、2009年10月1日起正式施行的《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》第二章第六條第五款規(guī)定，“應當以自營方式提供代收貨款服務”。
但這一條款未明確規(guī)定何種規(guī)模的自營方式公司可以提供該項服務，可以提供多大規(guī)模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。
2009年底至2010年初，注冊資金只有幾百萬元人民幣的民營快遞企業(yè)——深圳東道物流公司(簡稱DDS)由于資金鏈斷裂倒閉，欠下幾千萬元貨款，就是門檻過低導致行業(yè)魚龍混雜的典型代表。
中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新對《每日經濟新聞》記者表示，自DDS事件后，政府對代收貨款業(yè)務的規(guī)范開始重視，目前交通部、國家郵政局、快遞協(xié)會等都在持續(xù)調研，但還沒有上升到硬性規(guī)定，至今尚沒有主管部門推出相關條例，一切還在醞釀當中。
劉建新認為，DDS倒閉絕非偶然，它反映了當前許多中小快遞企業(yè)“帶病經營”的普遍問題，“低價競爭、擴張欲望、挪用代收貨款”，在許多民營快遞企業(yè)身上都不同程度地存在，如不及時排查、引導，將很難杜絕此類事件繼續(xù)發(fā)生。
代收貨款需求強勁
京東商城表示，劉強東的微博所言出自公司調研的內部數據，尚無法公開，但他發(fā)出如此重分量的警告，應是緣于物流發(fā)展在電子商務中不可或缺的地位，表現出電子商務行業(yè)對尚無任何保障的“代收貨款”業(yè)務極度缺乏安全感。
據中國電子[0.99 -2.94%]商務研究中心統(tǒng)計，截至今年6月底，基于網絡購物的快遞企業(yè)已達6500家，半年收入為140億元。電子商務(網購)需求將帶動快遞配送量持續(xù)增長。
劉建新告訴《每日經濟新聞》記者，工信部2009年12月發(fā)布的報告數據顯示，2009年我國中小企業(yè)電子交易規(guī)模近2萬億元，同比增速達到20.3%。據測算，2009年中小企業(yè)在電子商務上每投入1元錢的營銷費用，就能帶來40元的銷售額，這一樂觀的數字使得主要網購商家提出了高增長的經營目標。
“淘寶網2010年的銷售額目標是4000億元，京東商城今年表示要突破100億元。其他大企業(yè)如外資巨頭聯邦快遞、國內的國美和蘇寧、中糧集團、中國郵政‘中郵快購'網站也都加入了網購市場�！眲⒔ㄐ抡f。
據估算，2010年中國網購額(包括B2C、C2C、B2B、電視購物、電話購物等)同比將增長50%以上，以此計，將帶來約8億單快遞配送量。
代收貨款就是專為此類單位提供快速傳遞實物、代收貨款或其他款項(以下統(tǒng)稱代收貨款)并代為統(tǒng)一結算的一種特殊業(yè)務。
上述資深業(yè)內人士向記者強調，目前可以代收貨款的不光是快遞公司，許多物流企業(yè)也在做。而物流企業(yè)的門檻設置又非常低，幾萬元就可以在工商局登記注冊，不需要取得快遞業(yè)務經營許可。這也是導致諸多代收貨款公司資不抵債的重要因素。
按規(guī)定，物流企業(yè)由交通部門監(jiān)管，如果有國際貨代則由商務部監(jiān)管，涉及到一些更深層次的信貸金融問題又會歸銀監(jiān)會監(jiān)管……未統(tǒng)一的監(jiān)管機制，讓問題處理質量及辦事效率大打折扣。
國內第一家開展代收貨款業(yè)務的快遞公司宅急送常務副總裁熊星明昨日表示，監(jiān)管缺失的情況下，商戶選擇代收貨款公司一般須考慮3個因素：公司規(guī)模、經營效益和公司誠信，切忌以價格進行取舍；同時一些大額代收貨款，客戶可以要求代收公司去銀行開具保函。
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京東劉強東拉響警報：電子商務網站需規(guī)避物流風險
每經記者莊春暉發(fā)自上海
要么低調隱忍，要么一鳴驚人，說的正是京東商城CEO劉強東。今年3月，劉強東曾撰文預言“2012年將是B2C電子商務公司的倒閉年”，引發(fā)對該行業(yè)嚴寒來襲的恐懼；沉默大半年之后，11月29日，劉強東又一次沒有預兆地拉響警報，稱“國內99%的COD(貨到付款)物流公司資不抵債”，行將出現倒閉潮。
“警惕COD”
11月29日晚上，劉強東針對物流行業(yè)發(fā)了這條微博，他提醒同行，“盡快和COD公司結清貨款，寧愿損失眼前業(yè)務也要堅持清賬，否則后果不堪設想！”5 r! n+ q) c9 j+
針對此言的若干回復中，有表示緊張和擔憂的，也有諷刺劉強東“站著說話不腰疼”的。業(yè)內周知，京東商城一直以極高的投入打造自有物流配送隊伍，目前京東超過70%的配送業(yè)務由自有物流承擔，其余業(yè)務交給第三方物流、且主要為其圈定的54個重點城市之外的地區(qū)，因此通過COD所占貨款在京東商城總收入中的比例不大。因此有人說，劉強東當然可以旁觀。
就在一周前，京東商城突然停止了江蘇部分地區(qū)的貨到付款業(yè)務。京東在致用戶的通知中稱，這是“為了讓廣大用戶享受到更快更好的配送服務”所進行的“配送系統(tǒng)優(yōu)化升級”。
據該公司知情人士透露，因為京東發(fā)現與第三方合作中客戶體驗不佳及結款不順等問題，需要重新評估。
京東商城官方對劉強東的“COD警告”不作具體解釋，稱他引用的應該是京東配送部門的內部評估報告，但其私人發(fā)言不能代表公司的態(tài)度。
小網站大風險
一位不愿透露姓名的上海B2C電子商務人士向《每日經濟新聞》記者介紹，盡管網絡支付手段越來越完善，但COD的存在不僅僅是電商網站的需求，更是消費者的需求。&
實際上，電商網站可采取多種方式規(guī)避風險，第三方物流扣留貨款的意義和機會并不大。他說，“一般我們簽約第三方物流公司時，都要求對方先交一筆保證金作為一種保障；其次，物流公司也是正常的行業(yè)公司，有準入條件也有自身的盈利方式，不需要靠扣留貨款來周轉資金；第三，我們和第三方物流公司關于COD的費用基本是隔日或當日結算，不存在扣留空間�！�
該人士表示，以上介紹的是大型電商企業(yè)的情況，可能對小網站并不適用，“小的電子商務網站因為議價能力差等原因，可能無法向第三方物流收取保證金或隔日結賬，聽說一些很小的網站是月結算，那就比較可怕了�！边�可以看看
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