杭州的三輛“阿黃”上京了。

在北京召開(kāi)的全國(guó)“兩會(huì)”上，杭州新推出的電動(dòng)出租車（車身為黃色）被列入了“十一五”成果展示里。不知不覺(jué)間，杭州電動(dòng)出租車已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月了，老百姓們對(duì)它從陌生到熟悉，從質(zhì)疑到逐漸認(rèn)可。

杭州電動(dòng)出租車到底行不行？杭州市新能源出租汽車有限公司向我們亮出了一個(gè)月來(lái)的數(shù)據(jù)。

一天跑15個(gè)小時(shí)、200公里，換3-4次電池

自1月26日發(fā)車以來(lái)，杭州首批投放的30輛電動(dòng)出租車全部投入運(yùn)營(yíng)。與普通出租車日夜無(wú)休的運(yùn)轉(zhuǎn)方式不同，電動(dòng)出租車每天從早上7點(diǎn)一直運(yùn)營(yíng)到晚上10點(diǎn)，沒(méi)有交接班，15個(gè)小時(shí)全由一位司機(jī)師傅駕駛。一輛車由兩位司機(jī)一人一天輪班駕駛。

15個(gè)小時(shí)算下來(lái)，一輛電動(dòng)出租車一天大概能跑200公里左右，要換3-4次電池。一輛滿電的車最長(zhǎng)行駛記錄是93.7公里，不過(guò)一般司機(jī)師傅都會(huì)留出點(diǎn)富余，以免車子陷在半路上，所以一般司機(jī)開(kāi)個(gè)60來(lái)公里就要去換電池了。

當(dāng)然也有尷尬的時(shí)候，畢竟司機(jī)師傅們和這個(gè)新玩意有個(gè)磨合的過(guò)程，有幾次司機(jī)沒(méi)預(yù)估好，車還沒(méi)開(kāi)到?jīng)_換電站就停住了，這時(shí)候就只能叫公司把電池送來(lái)。

不過(guò)據(jù)新能源出租車有限公司的負(fù)責(zé)人介紹，這種情況開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)幾起，但隨著司機(jī)對(duì)車的逐漸熟悉，現(xiàn)在基本不大有了。而且客人也都比較理解，目前公司還沒(méi)接到過(guò)一起關(guān)于這方面的投訴。

電動(dòng)出租車的優(yōu)點(diǎn)和不足

由于電動(dòng)出租車只有30輛（普通出租車8600多輛），數(shù)量比較少，所以我想絕大多數(shù)人都沒(méi)坐過(guò)，甚至都沒(méi)在馬路上見(jiàn)過(guò)。

今天加上1月26日開(kāi)通時(shí)，記者已經(jīng)兩次體驗(yàn)了電動(dòng)出租車，再結(jié)合1個(gè)月來(lái)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們?yōu)槟�梳理一下電�?dòng)出租車的一些優(yōu)點(diǎn)和不足：

優(yōu)點(diǎn)：

1 安靜。不敢說(shuō)一點(diǎn)聲音沒(méi)有，但確實(shí)車內(nèi)噪音微乎其微。

2 無(wú)油味。不用汽油，自然車內(nèi)就沒(méi)有了讓很多人不習(xí)慣的汽油味。司機(jī)裘曉東說(shuō)，已經(jīng)有很多乘客跟他聊起過(guò)，本來(lái)暈車的人坐這個(gè)車就沒(méi)了暈車的感覺(jué)。對(duì)暈車嚴(yán)重的人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)很重要的細(xì)節(jié)。

3 寬敞。黃黃的電動(dòng)出租車看起來(lái)不大，但里面的空間十分寬敞。前擋風(fēng)玻璃和左右兩側(cè)的玻璃都設(shè)計(jì)的很大，里面很亮堂。再加上座位比普通的車要高，所以四面的視野也十分開(kāi)闊，像越野車一樣。

4 性能好。換算成普通車的排量的話，電動(dòng)出租車有1.8-2.0左右，動(dòng)力還是很足的，尤其是起步比較快。司機(jī)說(shuō)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，速度達(dá)到130碼十一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的。

不足：

1 電池續(xù)航能力不足。由于電量有限，很多司機(jī)都不敢去遠(yuǎn)的地方，雖然也有經(jīng)驗(yàn)老道的司機(jī)司機(jī)跑過(guò)下沙和機(jī)場(chǎng)，但大部分時(shí)候，電動(dòng)出租車還是只在市區(qū)范圍內(nèi)活動(dòng)。

2 常發(fā)生不能載客的情況。還是由于電量的問(wèn)題，有時(shí)候司機(jī)打算去換電池了，偏偏這時(shí)候有人要打車，而又與沖換電站不同路，為保證車子不在路上熄火，司機(jī)多半會(huì)好意的“拒載”。好在乘客都比較理解，還沒(méi)有人因?yàn)檫@種“拒載”而進(jìn)行投訴。

3 司機(jī)與車輛還有待磨合。大部分電動(dòng)出租車的司機(jī)原來(lái)都是開(kāi)汽油車的，所以就有個(gè)磨合的過(guò)程。司機(jī)對(duì)電量的把握，包括電動(dòng)出租車的計(jì)價(jià)器、GPS和各個(gè)沖換電站的位置都有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

夏天開(kāi)了空調(diào)，電會(huì)不會(huì)更不夠用？

還有一個(gè)問(wèn)題大家蠻關(guān)心，之前我也經(jīng)常聽(tīng)出租車司機(jī)們說(shuō)起，那就是夏天開(kāi)了空調(diào)，電動(dòng)出租車的電不是更不夠用了么，會(huì)不會(huì)為了省電不敢開(kāi)空調(diào)呢？

今天載我的電動(dòng)出租車司機(jī)裘曉東說(shuō)，他也挺擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，據(jù)他估計(jì)，全開(kāi)空調(diào)的話充一次電跑的路程估計(jì)要少10幾公里。

真的影響這么大么？

記者咨詢了杭州市新能源出租汽車有限公司的負(fù)責(zé)人邱偉成說(shuō)，空調(diào)耗電是肯定的，但也沒(méi)準(zhǔn)夏天電池反而用得更長(zhǎng)久�！疤鞖庖粺�，電池活性增大，釋放的電能也就多了，當(dāng)然一般人肯定認(rèn)為這點(diǎn)多的電抵不過(guò)空調(diào)耗電，但我想夏天對(duì)電池有影響這一點(diǎn)大家也要知道。到時(shí)候開(kāi)的距離是增是減還說(shuō)不準(zhǔn)�！�

今年再投入170輛車，機(jī)場(chǎng)、下沙也都會(huì)有沖換電站

隨著社會(huì)效應(yīng)的體現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)方式的逐漸清晰，邱偉成說(shuō)：“可以說(shuō)杭州電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)取得了成功�！�

接下來(lái)，杭州還將繼續(xù)電動(dòng)出租車的投入，預(yù)計(jì)到今年年底，杭州的電動(dòng)出租車總數(shù)將達(dá)到200輛。車型還將沿用現(xiàn)在的眾泰和海馬的純電動(dòng)汽車。

司機(jī)規(guī)模也將擴(kuò)充，將從現(xiàn)在的45人擴(kuò)充至400余人。

不過(guò)電動(dòng)出租車上路最核心的問(wèn)題是沖換電站數(shù)量不夠，目前只有西溪、古翠、城北、城南是個(gè)站點(diǎn)。到今年底，將總共新增30個(gè)沖換電站。到時(shí)候，除了西湖文化廣場(chǎng)、教工路這種市里的核心地帶，下沙、機(jī)場(chǎng)、濱江、轉(zhuǎn)塘都將有沖換電站。電動(dòng)出租車可以放心的開(kāi)到這些現(xiàn)在望而卻步的地段了，而且隨著沖換電站的遍布，司機(jī)師傅也不用總擔(dān)心車沒(méi)電而早早的趕去換電池，這樣一來(lái)，單次營(yíng)運(yùn)里程數(shù)也會(huì)提高很多。

電動(dòng)出租車為以后電動(dòng)私家車的普及鋪了路

其實(shí)，環(huán)保、低碳的電動(dòng)汽車不該只是出租車嘗嘗新鮮，而是汽車發(fā)展的潮流。

張?jiān)倏剖怯?1年駕齡的司機(jī)，他談起現(xiàn)在開(kāi)的電動(dòng)出租車，直豎大拇指�！斑@個(gè)車真的挺不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)很舒服，我一天開(kāi)15個(gè)小時(shí)，也不覺(jué)得特別累，家里弄輛開(kāi)開(kāi)蠻好的�！�

裘曉東師傅說(shuō)，電動(dòng)汽車很適合作為家用車，“電動(dòng)車你不踩供電的話車是不會(huì)動(dòng)的，這也就大大增加了車的安全系數(shù)，另外也沒(méi)有離合器，在市區(qū)走走停停的話蠻方便的，我覺(jué)得特別適合女孩子開(kāi)。”

另外，費(fèi)用上也是電動(dòng)汽車節(jié)省些，裘曉東說(shuō)，開(kāi)同樣的里程，電動(dòng)車耗的電肯定比汽油車耗的油要便宜很多。而且長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，用電肯定比用油更靠譜些。

現(xiàn)在，杭州電動(dòng)車沖換電站普及可以說(shuō)也是為以后電動(dòng)私家車的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。邱偉成說(shuō)，我們現(xiàn)在可以說(shuō)是先探探路，現(xiàn)在還是虧本在經(jīng)營(yíng)，屬于賠本賺吆喝的階段，但目前這種沖換電站模式已經(jīng)被證明是可行的，發(fā)展是遲早的。而且也算是為以后私家電動(dòng)汽車的普及鋪了路。