據(jù)悉，2020年上半年20英尺的小箱價(jià)格為1600美元，現(xiàn)在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價(jià)格已漲到5950美元，價(jià)格全部翻倍，并創(chuàng)歷史新高。有外貿(mào)企業(yè)稱：“從業(yè)十年，從來沒見過這么高的價(jià)格”。

據(jù)悉，除了爆艙、漲價(jià)、船期延誤、甩柜時(shí)有發(fā)生，運(yùn)出海外的集裝箱回不來，也成為了一大頭疼事。

不過，與此形成鮮明對比的是，海外多國疫情影響，港口集裝箱卻堆積如山。

2020年以來，新冠肺炎疫情深刻影響了全球社會各個(gè)方面，而疫情狀況的變化更時(shí)刻改變著國際貿(mào)易體系中商業(yè)活動(dòng)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的運(yùn)行，也對集裝箱航運(yùn)市場產(chǎn)生較大影響。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議(UNCTAD)最新資料顯示，2020年全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模下降5.7%，新船運(yùn)力入市速度依舊保持穩(wěn)定，運(yùn)力供需不平衡導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飛漲，市場集中度進(jìn)一步提升。

主要是由于全球工業(yè)生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，生活快消品的進(jìn)出口需求快速提升，而集裝箱運(yùn)力相對短缺，從而拉動(dòng)集裝箱運(yùn)價(jià)飛漲。