近日，電動(dòng)汽車標(biāo)桿企業(yè)、知名“網(wǎng)紅企業(yè)家”馬斯克旗下的特斯拉傳出的一則消息引發(fā)了電動(dòng)汽車行業(yè)“地震”：特斯拉宣布正式開售國(guó)產(chǎn)Model Y，價(jià)格最高狂降16.51萬元。

在電動(dòng)汽車行業(yè)，特斯拉因其充滿科技感的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)參數(shù)而深受諸多消費(fèi)者喜愛，但動(dòng)輒四五十萬元的售價(jià)對(duì)于大部分中國(guó)購(gòu)車者來說仍然偏高。

對(duì)此，掌門人馬斯克也是心知肚明。2020年7月，在公布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，馬斯克表示：“現(xiàn)在困擾我們的是，特斯拉的售價(jià)還不夠親民，需要繼續(xù)降價(jià)。我們認(rèn)為，特斯拉只需要微薄的利潤(rùn)，讓銷量增長(zhǎng)最大化，讓車輛的售價(jià)更低�！�

約半年后，特斯拉粉絲們就迎來了這樣一個(gè)重磅消息。大降價(jià)后，特斯拉ModelY長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)僅為33.99萬元人民幣，特斯拉ModelY Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元人民幣。

這樣的價(jià)格，與國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)相差無幾(蔚來EC6和ES6售價(jià)分別為36.8萬元起和35.8萬元起，理想ONE售價(jià)32.8萬元起)。

降價(jià)消息發(fā)布后，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)一度癱瘓;1月6日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示的交付日期已經(jīng)排到了2021年二季度。甚至有傳言稱，蔚來汽車遭遇大規(guī)模退單，很多用戶轉(zhuǎn)而購(gòu)買Model Y。

特斯拉的降價(jià)打法似乎已經(jīng)成為了這家車企無往而不利的手段，每每像“鯰魚”一般攪亂國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的“一池春水”。

接下來，就讓我們從數(shù)據(jù)角度來分析國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀與前景。

新能源補(bǔ)貼退坡、疫情的“雙重打擊”

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩，但仍維持在較高水平。

2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國(guó)自2009年大力推廣新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展以來，首次出現(xiàn)新能源汽車年度銷量下滑。

2020年1-4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為20.5萬輛，同比下降44.8%;銷量為20.5萬輛，同比下降43.4%，如此大幅度的下降主要原因?yàn)槭苄鹿诜窝滓咔楸�發(fā)影響，全國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行放緩，導(dǎo)致居民收入水平有所下降，從而影響了居民購(gòu)置車輛的需求。