梅賽德斯-奔馳首款純電動(dòng)汽車的終極版本終于揭曉。梅賽德斯-奔馳EQC是一款行駛距離超過(guò)200英里的全輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)SUV，于周二正式宣布，距離初始概念SUV在巴黎車展首次亮相以來(lái)已有兩年。最終版本在瑞典的一次活動(dòng)中亮相，梅賽德斯-奔馳的負(fù)責(zé)人Dieter Zetsche稱其為公司“新時(shí)代的曙光”。
EQC全稱為梅賽德斯-奔馳EQC400 4MATIC，將于2020年在美國(guó)上市銷售，定價(jià)尚未公布。生產(chǎn)將于2019年在德國(guó)開(kāi)始，最終將擴(kuò)展到中國(guó)，并有可能擴(kuò)展到該公司位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的美國(guó)工廠。
雖然梅賽德斯-奔馳的概念版號(hào)稱有300英里行駛里程，但生產(chǎn)版本的EQC很有可能在充滿電后行駛距離更短。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒表示，估計(jì)每次充電EQC可行駛280英里，但這是基于歐洲使用的最樂(lè)觀的NEDC標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，捷豹I-Pace在NEDC的評(píng)級(jí)為300英里，但在美國(guó)的EPA評(píng)級(jí)為240英里。
這意味著EQC可能無(wú)法達(dá)到豪華SUV的行駛里程，如捷豹I-Pace或特斯拉Model X 75D的基本版本(EPA評(píng)級(jí)為237英里)。 (奧迪即將推出的電動(dòng)E-Tron SUV應(yīng)該可以達(dá)到250英里，寶馬的電動(dòng)iX3 SUV也是如此。)梅賽德斯-奔馳表示，使用DC快速充電器可以在40分鐘內(nèi)將80kWh電池組從10%充電至80%。
(梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司最初發(fā)出的新聞稿稱，EQC的估計(jì)行駛里程是“大約”和“高達(dá)”200英里。該公司的代表在發(fā)布后告訴The Verge：“斯圖加特的同事告訴我們，在美國(guó)200英里EQC初步估計(jì)里程數(shù)字不正確。”)
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的行駛里程可能不太占優(yōu)，但EQC則以其他方面還是挺有特色的。這款SUV采用了梅賽德斯-奔馳的全新MBUX用戶界面/信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在儀表盤上占據(jù)了主導(dǎo)地位，主要是因?yàn)榕鋫淞藘蓚�(gè)10.25英寸的數(shù)字顯示屏。此外，加熱座椅、19英寸車輪，玫瑰金裝飾和自適應(yīng)大燈都是標(biāo)準(zhǔn)配置�？蛇x功能包括64色環(huán)境照明和梅賽德斯-奔馳的駕駛員輔助包。
EQC的速度比I-Pace慢，與Model X 75D相當(dāng)，在4.9秒內(nèi)從0加速至60英里/小時(shí)。它的最高速度也被電子限制在112英里/小時(shí)。 (Model X的最高時(shí)速限制為155英里/小時(shí)，而I-Pace的最高速度為124英里/小時(shí)。)但聽(tīng)起來(lái)還是很快的，兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(每個(gè)軸上一個(gè))，402馬力。
與大多數(shù)其他主要汽車制造商一樣，梅賽德斯-奔馳(和戴姆勒)已經(jīng)投入數(shù)十億美元，使其汽車在未來(lái)十年內(nèi)更具電動(dòng)性。 EQC是未來(lái)整個(gè)EQ品牌第一款純電動(dòng)汽車。該公司還將一些現(xiàn)有轎車和SUV轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力(稱為EQ Boost)和插電式混合動(dòng)力(EQ Power)版本。
因此，梅賽德斯-奔馳試圖向客戶介紹，EQC仍然是一款非常新型的汽車。 然而，當(dāng)它出售時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。 僅在豪華車領(lǐng)域，EQC將迎戰(zhàn)Model X和I-Pace，以及即將推出電動(dòng)SUV的寶馬和奧迪。 保時(shí)捷也在努力推出純電動(dòng)跨界車。 更不用說(shuō)所有其他汽車制造商在豪華車領(lǐng)域之下，各種電動(dòng)SUV和跨界車正玩得起勁，如福特、現(xiàn)代和大眾。
大多數(shù)這些公司承諾超過(guò)200英里的行駛里程，戴姆勒可能會(huì)認(rèn)為梅賽德斯-奔馳品牌及其奢侈品的聲譽(yù)，以及該公司宣揚(yáng)是“汽車發(fā)明者”，將有助于彌補(bǔ)差異。
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