近日，貴州省政府印發(fā)《貴州省新時代高速公路建設(shè)五年決戰(zhàn)實施方案》(簡稱《方案》)。根據(jù)《方案》，到2022年，貴州省高速公路將完成投資5000億元以上，通車總里程突破1萬公里，形成網(wǎng)絡(luò)更完善、連通更便捷、覆蓋更廣泛、保障更有力的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
《方案》提出，貴州將構(gòu)筑以貴陽為中心雙通道連接各市(州)中心城市的“3小時交通圈”，建成市(州)中心城市連接周邊縣(市、區(qū)、特區(qū))的“2小時交通圈”及相鄰市(州)中心城市的“4小時交通圈”，形成環(huán)貴陽中心城區(qū)“1小時快速交通圈”，建成環(huán)貴州高速公路和9個市(州)中心城市繞城高速公路。
根據(jù)《方案》，貴州將加強(qiáng)與周邊省(區(qū)、市)互聯(lián)互通，快速連接珠三角、長三角、成渝、長株潭等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和城市群，形成省際高速公路出口通道28個，實現(xiàn)與鄰省(區(qū)、市)有4個及以上高速公路通道，7小時到達(dá)周邊省(區(qū)、市)中心城市，全面支撐“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，強(qiáng)化南向通道建設(shè)。提升高速公路對農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等經(jīng)濟(jì)節(jié)點的連通能力，使其基本覆蓋全省3A級及以上旅游景區(qū)、重點小城鎮(zhèn)，通達(dá)鐵路樞紐、重要港口、機(jī)場等。
資金籌措頗受關(guān)注。《方案》明確，創(chuàng)新投融資模式，采取多項舉措籌集項目建設(shè)資金。繼續(xù)運用“BOT+EPC”“BOT+EPC+政府補(bǔ)助”“股權(quán)合作+BOT+EPC”等PPP模式，引入社會資本以獨資、參股等模式參與全省高速公路投資建設(shè)運營。積極拓寬投融資渠道，優(yōu)化投融資模式，大力發(fā)展直接融資，提高直接融資比重。繼續(xù)抓好間接融資，統(tǒng)籌用好財政資金、銀行貸款、脫貧攻堅投資基金、交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等。積極爭取國家補(bǔ)助資金、收費公路專項債券等用于高速公路項目。創(chuàng)新高速公路管理運營方式，按照省級統(tǒng)籌、市縣參與的模式，加大高速公路沿線土地、礦產(chǎn)、旅游等資源開發(fā)力度，做大高速公路資產(chǎn)，新增高速公路營運資金產(chǎn)業(yè)渠道。
貴州省財政繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行高速公路省級財政支持政策，從2018年起至2022年，以28.1億元為基數(shù)、按每年10%遞增安排財政預(yù)算資金支持全省高速公路建設(shè)，其后視情況再行研究相關(guān)支持政策。省交通運輸廳負(fù)責(zé)實施的高速公路PPP項目，省地按6∶4比例分擔(dān)項目運營期可行性缺口補(bǔ)助資金，并同比例享有超額收益分成。
《方案》明確，各市(州)、縣(市、區(qū)、特區(qū))政府要建立資金保障機(jī)制，每年相應(yīng)安排足額財政預(yù)算資金并確保及時撥付到位。省交通運輸、財政、發(fā)展改革等部門要主動加強(qiáng)與國家有關(guān)部委溝通銜接，最大限度爭取國家資金用于高速公路項目。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。