據(jù)韓媒The Bell報(bào)道，三星電子旗下的研究實(shí)驗(yàn)室——三星高級技術(shù)研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）最近創(chuàng)建了一個(gè)研究自動駕駛的新團(tuán)隊(duì)。這將是三星年初宣布推出DRVLINE平臺后的又一大自動駕駛布局舉措。

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研究所通常負(fù)責(zé)在大眾市場采用前研究一些早期前沿的技術(shù)。除了該公司的汽車零部件業(yè)務(wù)部門外，該團(tuán)隊(duì)還將在領(lǐng)導(dǎo)三星重新推動聯(lián)網(wǎng)汽車方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

報(bào)告稱，考慮到三星對于重新進(jìn)入汽車業(yè)務(wù)一直持謹(jǐn)慎態(tài)度，創(chuàng)建新團(tuán)隊(duì)可能會暗示這家韓國科技巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

受到20世紀(jì)90年代末金融危機(jī)打擊的三星，在2000年將其當(dāng)時(shí)已有五年歷史的汽車業(yè)務(wù)賣給了法國的雷諾集團(tuán)，三星汽車也改名為雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors）。

“在李健熙董事長的領(lǐng)導(dǎo)下，三星過去不愿意使用汽車一詞。但是，自三星太子李在镕掌舵以來，氣氛正在發(fā)生變化，“一位不愿透露姓名的行業(yè)消息人士告訴The Bell。 “考慮到研究實(shí)驗(yàn)室最近越來越關(guān)注大眾市場技術(shù)，三星似乎正在加速基于人工智能技術(shù)的自動駕駛汽車的發(fā)展。”

2015年12月，開始看到智能手機(jī)業(yè)務(wù)下滑的三星電子開始尋求新的利潤增長點(diǎn)，三星電子的汽車業(yè)務(wù)部門由此產(chǎn)生，隨后開始了一系列布局。

自該部門于2015年12月成立以來，三星正在大力推動汽車零部件業(yè)務(wù)。2016年，該公司以約100億美元的價(jià)格收購了美國音頻和信息娛樂巨頭、汽車零部件制造商——哈曼國際(Harman International)，創(chuàng)下三星電子迄今為止規(guī)模最大的并購案。

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去年5月，三星研究所在韓國獲得了自動駕駛汽車的試運(yùn)行許可證，這是第一家能獲得此許可的韓國公司。它還獲得了美國的許可證。同年，三星電子宣布成立一支3億美元的基金，對汽車創(chuàng)新公司和專注于無人駕駛汽車的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資。

2018年3月，包括三星電子在內(nèi)的80多家企業(yè)開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車用DRAM芯片，合作開發(fā)一種開源的芯片設(shè)計(jì)模式，以為自動駕駛等技術(shù)提供更廉價(jià)的芯片。隨后，這些芯片將投入大規(guī)模量產(chǎn)。

2018年5月，三星電子副會長李在镕到深圳拜訪了比亞迪，被認(rèn)為是三星將加快在中國市場汽車電子業(yè)務(wù)的一個(gè)信號。

上周，三星還宣布未來三年在人工智能、5G移動技術(shù)、汽車電子元器件和生物制藥等領(lǐng)域投資25萬億韓元(約合1500億人民幣)，其中自動駕駛智能汽車是關(guān)鍵布局之一。

在汽車“四化”的驅(qū)使下，三星似乎加快了基于人工智能技術(shù)的自動駕駛汽車開發(fā)。

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目前看來，其在汽車芯片、自動駕駛、傳感器、零部件等領(lǐng)域都有所布局，同時(shí)自身是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，并開始與車企建立密切合作，很可能在自動駕駛領(lǐng)域爭得一塊立足之地，大力擴(kuò)張自己自汽車領(lǐng)域的勢力版圖。

DRVLINE平臺早在今年初的CES展上已經(jīng)亮相。它是個(gè)開放、模塊化并可擴(kuò)充自動駕駛平臺，與第三方從業(yè)者、供應(yīng)商之間進(jìn)行相互協(xié)作，一些元器件可依照需求進(jìn)行安裝或卸載，通過軟硬件相結(jié)合的方式，進(jìn)行一定程度的定制化。借助三星在電子設(shè)備及嵌入式系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)積累，再結(jié)合此前與HARMAN共同研發(fā)的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)車道偏離、碰撞警告、行人檢測等功能。

科技在自動駕駛尚未完全成熟，競爭已經(jīng)漸趨白熱化的階段，三星暫時(shí)落后于自動駕駛第一梯隊(duì)，其產(chǎn)品和技術(shù)也尚未實(shí)現(xiàn)突破性的進(jìn)展，甚至也難以抗衡擁有深厚技術(shù)儲備的傳統(tǒng)汽車巨頭。由此看來。其進(jìn)軍智能汽車的前景也并不輕松。

三星正在進(jìn)入一個(gè)快速增長并且可能有利可圖的空間。BI Intelligence預(yù)測，2018年至2025年間將有大約240萬輛全自動駕駛汽車上市。這意味著三星正在進(jìn)入一個(gè)高增長、快速發(fā)展的空間。而且由于市場是新的，它對三星和英特爾這樣的玩家很有吸引力，盡管他們的汽車經(jīng)驗(yàn)有限，因?yàn)橛袡C(jī)會獲得先發(fā)優(yōu)勢，并通過忠誠的客戶和有吸引力的合作伙伴關(guān)系迅速建立市場份額。

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這個(gè)空間也可能成為三星改善其競爭定位的機(jī)會。由于其他產(chǎn)品（如智能手機(jī)和電視）擁有龐大的用戶群，三星已經(jīng)擁有現(xiàn)有的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)。通過進(jìn)入自動駕駛汽車領(lǐng)域，三星可能正致力于擴(kuò)展這一生態(tài)系統(tǒng)，并在其消費(fèi)者生活的更多部分中出現(xiàn)，這可以使其擴(kuò)展其產(chǎn)品。這是Apple和Alphabet已經(jīng)采用的策略，正在努力進(jìn)入汽車市場。因此，三星必須努力使自己與競爭對手脫穎而出。

據(jù)畢馬威報(bào)告顯示，過去的5年中，包括汽車制造商、科技巨頭和相關(guān)創(chuàng)企在內(nèi)的公司已經(jīng)投入了500億美元來開發(fā)自動駕駛技術(shù)。而韓國在自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施方面的發(fā)展居于全球前四，這一利好也將為其開疆?dāng)U土提供額外優(yōu)勢。

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