8月2日，濟南至青島高速鐵路開始聯調聯試，這標志著濟青高鐵通車運營進入倒計時。

　　濟南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟南東站引出，經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長307.8公里。全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11個車站，最高運營時速350公里，初期運營時速300公里，濟南至青島運行時間由原來的近2個半小時縮短至約1小時。

　　濟南至青島高速鐵路于2015年12月20日開工建設。在確保工程安全順利推進同時，在征地拆遷模式、建設實名制管理、聚氨酯固化道床技術、142米槽型拱梁技術、橋墩自動噴淋養(yǎng)護技術、箱梁預制冬期施工孔道加熱技術、BIM技術應用等方面取得了一批創(chuàng)新成果。

　　據中國鐵路濟南局集團有限公司有關部門負責人介紹，濟南至青島高速鐵路聯調聯試約需要4個月時間。

　　完成聯調聯試后，下一步濟青高鐵還將通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，預計2018年底開通運營。

　　濟南至青島高速鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，西與京滬高速鐵路和石濟、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市的主要交通要道，大幅壓縮濟南至青島沿線地區(qū)的時空距離。這對于助力山東新舊動能轉換和區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線經濟社會發(fā)展和民生改善，具有重要意義。(中國日報山東記者站)

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