8月1日起，北京對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式充換電設(shè)施、污水處理、港口岸電運(yùn)營(yíng)、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價(jià)企業(yè)，免收基本電費(fèi)，免收期限至2025年12月31日。此外，北京市清理規(guī)范轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)不合理加價(jià)，嚴(yán)禁產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體等經(jīng)營(yíng)者向轉(zhuǎn)供電用戶(hù)在國(guó)家規(guī)定銷(xiāo)售電價(jià)之外收取各類(lèi)加價(jià)。
近年來(lái)，政府加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)充電服務(wù)設(shè)施。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從現(xiàn)在到2020年，僅充電樁的設(shè)備就有超過(guò)1千億的市場(chǎng)需求，加上運(yùn)營(yíng)以及衍生價(jià)值，市場(chǎng)容量有幾千億。
隨著各地對(duì)基礎(chǔ)充電設(shè)施的廣泛布局，電動(dòng)汽車(chē)充電已沒(méi)前兩年那么難，不過(guò)新的問(wèn)題來(lái)了。全媒體記者近日調(diào)查充電樁市場(chǎng)留意到，充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁，在本地不少見(jiàn)。當(dāng)前不少中小型充電樁企業(yè)正在面臨虧損淘汰，也遺留下不少缺乏養(yǎng)護(hù)的“壞樁”。還有車(chē)友向記者報(bào)料，私人充電樁維修費(fèi)錢(qián)又費(fèi)事！電動(dòng)車(chē)用戶(hù)對(duì)充電樁的關(guān)注，也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質(zhì)量上。
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