推動(dòng)建立現(xiàn)代物流企業(yè)提升流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力

　　2017年，全省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“總體平穩(wěn)、質(zhì)效提升、轉(zhuǎn)換加速、持續(xù)向好”的良好態(tài)勢(shì)，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值高速增長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有增，流通領(lǐng)域社會(huì)消費(fèi)品零售總額繼續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，郵政快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)出口保持高位運(yùn)行，為全省物流業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，全省社會(huì)物流總供給繼續(xù)擴(kuò)大，增速比上年又有了提升，交通、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，為物流行業(yè)的后續(xù)發(fā)展積累了有利的條件。物流相關(guān)行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，較好地滿足了生產(chǎn)、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

　　但是陜西物流行業(yè)的發(fā)展和黨的十九大報(bào)告提出“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)�！薄凹涌彀l(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈”“加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”等要求相比仍然存在很大差距。與全國(guó)相比仍存在物流總額量小、物流業(yè)運(yùn)營(yíng)效率不高、企業(yè)信息化程度不高、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化不足、缺少現(xiàn)代大型供應(yīng)鏈服務(wù)型物流企業(yè)支撐帶動(dòng)等問(wèn)題。

　　一、社會(huì)物流總額規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增速有所提高2017年，全省社會(huì)物流總額達(dá)到46749.4億元，同比增長(zhǎng)15.1%，增速較前三季度回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)，比全國(guó)增速快8.4個(gè)百分點(diǎn)，但占比僅有全國(guó)物流總額252.8萬(wàn)億元的1.8%。工業(yè)品物流、外部流入和進(jìn)口物流占全省物流總額的96.3%。其中：農(nóng)業(yè)品物流總額1599.2億元，增長(zhǎng)2.6%，增速較前三季度提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落3.4個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)品物流總額22941.4億元，增長(zhǎng)13.8%，增速較前三季度回落5.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)；外部流入(含進(jìn)口)貨物物流總額22060.7億元，增長(zhǎng)17.5%，增速較前三季度回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)；單位與居民物品物流總額100.9億元，增長(zhǎng)17.0%，增速較前三季度提高3個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落14.2個(gè)百分點(diǎn)；再生資源物流總額47.2億元，增長(zhǎng)4.4%，增速較前三季度提高3.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　二、物流業(yè)運(yùn)行總體協(xié)調(diào)發(fā)展2017年，全省物流相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1371.6億元，增長(zhǎng)7.7%(現(xiàn)價(jià))，比前三季度提高2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。物流相關(guān)行業(yè)增加值占全省國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為6.2%，比上年降低0.4個(gè)百分點(diǎn)，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為14.8%，比上年降低1個(gè)百分點(diǎn)。

　　(一)物流相關(guān)行業(yè)總收入增速較上年回落，保管、郵政業(yè)、貿(mào)易配送類收入增長(zhǎng)較快2017年，全省物流相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)總收入2444.0億元，凈增收入634.5億元，增長(zhǎng)10.3%，增速較前三季度回落2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中：運(yùn)輸環(huán)節(jié)收入1681.7億元，增長(zhǎng)8.5%，增速較前三季度回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，較上年提高3.2個(gè)百分點(diǎn)；保管環(huán)節(jié)收入299.0億元，增長(zhǎng)15.1%，增速較前三季度回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，較上年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)；郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)收入99.2億元，增長(zhǎng)21.6%，增速較前三季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，較上年回落16.5個(gè)百分點(diǎn)；貿(mào)易配送、加工、包裝業(yè)收入130.7億元，增長(zhǎng)15.1%，增速較前三季度回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，較上年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。物流相關(guān)行業(yè)收入增長(zhǎng)，物流相關(guān)行業(yè)運(yùn)行活力持續(xù)增強(qiáng)。

　　(二)物流運(yùn)行總費(fèi)用略有提高

　　2017年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用3450.5億元，增長(zhǎng)11.3%，增速較前三季度回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中：物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)總費(fèi)用2356.6億元，保管環(huán)節(jié)總費(fèi)用809.7億元，管理環(huán)節(jié)總費(fèi)用284.2億元，分別增長(zhǎng)9.6%、15.1%、15.1%，比去年分別提高3個(gè)、5.5個(gè)、5.5個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用為物流行業(yè)運(yùn)行的最大支出，與前三季度相比，運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用增速回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，保管和管理環(huán)節(jié)物流費(fèi)用增速均回落4.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　2017年全省社會(huì)物流總費(fèi)用占比有一定變化，其中運(yùn)輸費(fèi)用占比68.3%，相比前三季度降低0.9個(gè)百分點(diǎn)，保管倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和管理費(fèi)用占比分別為23.5%、8.2%，分別提高0.7個(gè)、0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　(三)物流業(yè)運(yùn)行效率有所提高

　　2017年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用占全省社會(huì)生產(chǎn)總值的比重為15.7%，比前三季度降低0.9個(gè)百分點(diǎn)，比去年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。全省單位GDP物流成本費(fèi)用水平降低，當(dāng)前全省物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、服務(wù)水平有所提升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占社會(huì)生產(chǎn)總值的比重為14.6%，說(shuō)明陜西省物流業(yè)運(yùn)行的水平與全國(guó)平均的物流業(yè)運(yùn)行水平還有差距。

　　(四)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速大幅提升

　　2017年，全省物流相關(guān)行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資2521.58億元，增長(zhǎng)14.1%，比前三季度提高5個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高31.7個(gè)百分點(diǎn)。其中：交通運(yùn)輸業(yè)完成投資1525.72億元，增長(zhǎng)22.9%，比前三季度提高2.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高51.2個(gè)百分點(diǎn)；批發(fā)和零售業(yè)完成投資652.22億元，增長(zhǎng)2.9%，比前三季度提升11.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高10.4個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)完成投資330.67億元，增長(zhǎng)0.9%，比前三季度提高1個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落29.2個(gè)百分點(diǎn)；郵政業(yè)完成投資12.96億元，增長(zhǎng)78%，比前三季度回落31.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高129.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著我省郵政、交通運(yùn)輸、批零和倉(cāng)儲(chǔ)等物流產(chǎn)業(yè)需求和投入的快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施投入持續(xù)增加，為物流行業(yè)飛速發(fā)展和服務(wù)轉(zhuǎn)型提供了重要的支撐。

　　(五)全省貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)2017年，全省各類運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量為16.34億噸，同比增長(zhǎng)9.4%，比前三季度回落1.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。其中：占比75.7%的公路貨運(yùn)量12.37億噸，增長(zhǎng)9.1%，比前三季度回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高3.9個(gè)百分點(diǎn)；占比24.0%的鐵路貨運(yùn)量3.92億噸，增長(zhǎng)10.4%，比前三季度回落1.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高2.8個(gè)百分點(diǎn)；水路貨運(yùn)量196萬(wàn)噸，減少12.5%，比前三季度回落12.5個(gè)百分點(diǎn)，管道貨運(yùn)量357.52萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.6%，比前三季度回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。公路、鐵路貨運(yùn)量占全省各類貨運(yùn)量的99.7%。

　　2017年，全省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量3869.0億噸公里，增長(zhǎng)9.2%，比前三季度回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。其中：公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2118.21億噸公里，增長(zhǎng)10.0%，比前三季度回落1個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高4.6個(gè)百分點(diǎn);鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1641.77億噸公里，增長(zhǎng)8.1%，比前三季度回落3個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)；水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量660萬(wàn)噸公里，下降20.0%，比前三季度降幅擴(kuò)大18.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落16.3個(gè)百分點(diǎn)；管道貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量107.26億噸公里，增長(zhǎng)5.6%，比前三季度回落3.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落3個(gè)百分點(diǎn)；航空客貨運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量平均增速12.4%，比前三季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。公路和鐵路是貨運(yùn)周轉(zhuǎn)的主力占97.1%，分別占全省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的54.7%和42.4%。

　　2017年，全省集裝箱吞吐量43.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)41.6%，比前三季度提高20.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年提高36個(gè)百分點(diǎn)。

　　2017年，全省各類運(yùn)輸方式貨物平均運(yùn)送距離為237公里，比上年持平。其中鐵路平均運(yùn)送距離419公里，減少9公里；道路171公里，增加3公里；航空1388公里，減少67公里；管道3000公里，與上年持平。

　　三、存在問(wèn)題和對(duì)策建議黨的十九大報(bào)告提出“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。”“加快發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈”“加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”和在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能”的總體思路，突出了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。

　　物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的晴雨表，以電子商務(wù)為依托的新型物流企業(yè)涵蓋了配送、流通加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)七個(gè)環(huán)節(jié)，甚至拓展業(yè)務(wù)到售后維修、保養(yǎng)服務(wù)、末端收款等，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)營(yíng)和高速發(fā)展的橋梁和紐帶環(huán)節(jié)，一頭連接企業(yè)，一頭聯(lián)系著消費(fèi)者，物流環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量，直接影響企業(yè)生產(chǎn)的效率和消費(fèi)者體驗(yàn)，當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、個(gè)性化需求日益增長(zhǎng)，適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)需求的物流供應(yīng)鏈的升級(jí)和優(yōu)化可以滿足社會(huì)的有效需求。與發(fā)達(dá)省份相比，陜西在信息化和營(yíng)商環(huán)境等管理水平和服務(wù)質(zhì)量方面還存在一定的差距。

　　(一)存在問(wèn)題

　　1、陜西物流行業(yè)企業(yè)普遍“小、弱”，成本增幅高于收入增幅；營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車(chē)輛減少較多。

　　就運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，全省中小快遞及相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展。2017年，全省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成4.58億件，同比增長(zhǎng)81.3%，比上年增長(zhǎng)33.4個(gè)百分點(diǎn)�？爝f服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成45.65億元，同比增長(zhǎng)24.0%，比上年回落43.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年，全省集裝箱吞吐量43.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)41.6%，比上年提高36個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是在快遞業(yè)、鐵路運(yùn)輸初期集貨需求發(fā)展較快的同時(shí)，全省貨運(yùn)單位數(shù)量及載貨汽車(chē)數(shù)量未同步增長(zhǎng)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)薄弱、管理人才水平不高、行業(yè)運(yùn)行收入不高、運(yùn)力未能充分發(fā)揮的問(wèn)題依舊存在。從監(jiān)測(cè)的物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，2017年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)5.1%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本平均增長(zhǎng)7.6%，成本增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn);工業(yè)和批零企業(yè)物流成本平均增長(zhǎng)11.3%。2017年全省道路運(yùn)輸業(yè)25.8017萬(wàn)戶，同比減少9.8%；營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛41.3萬(wàn)輛，同比減少5.5%，其中，載貨汽車(chē)39.1萬(wàn)輛，減少3.3%，其余3.01萬(wàn)輛為其他載貨機(jī)動(dòng)車(chē)(農(nóng)用車(chē))和三輪車(chē)。運(yùn)輸業(yè)戶數(shù)的減少和退出從一個(gè)側(cè)面反映出這個(gè)行業(yè)正在進(jìn)行著一定的分化，當(dāng)然，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀面和運(yùn)輸戶數(shù)、業(yè)務(wù)量的變化、經(jīng)營(yíng)管理水平、行業(yè)社會(huì)有效需求等多種原因共同作用的結(jié)果，也從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，即業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)需求和業(yè)務(wù)服務(wù)企業(yè)設(shè)備設(shè)施存量減少的矛盾依然存在。

　　2、關(guān)注國(guó)家全面實(shí)施“營(yíng)改增”后物流相關(guān)行業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送業(yè)企業(yè)實(shí)際稅負(fù)增長(zhǎng)問(wèn)題。

　　國(guó)家已經(jīng)著手從2018年5月1日起降低制造業(yè)企業(yè)的增值稅率由17%到16%，交通運(yùn)輸業(yè)、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)業(yè)等行業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率由11%降至10%，這無(wú)疑體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)流通服務(wù)行業(yè)的關(guān)注和支持。結(jié)合以往的調(diào)研情況發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一般納稅人物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，“營(yíng)改增”以后，物流企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)形式上的稅率均有所增加，運(yùn)輸業(yè)收入稅率由營(yíng)業(yè)稅的5%提高到增值稅的11%(2018年5月1日降為10%)，倉(cāng)儲(chǔ)收入由5%提高到6%，裝卸搬運(yùn)收入部分由3%提高到6%。但不一樣的是營(yíng)業(yè)稅以取得的全部營(yíng)業(yè)收入乘以相應(yīng)稅率計(jì)算納稅，增值稅是對(duì)增值部分征稅因而可以進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，僅對(duì)差額部分繳稅，但準(zhǔn)予抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額要符合有關(guān)法律規(guī)定，并取得進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的票據(jù)依據(jù)。對(duì)于一些處于下游、中游的貨運(yùn)等單位來(lái)說(shuō)，由于開(kāi)票環(huán)節(jié)中斷(如上游是個(gè)體)、或者抵扣票據(jù)不全，不能抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額(開(kāi)具非增值稅專用發(fā)票)或者抵扣項(xiàng)目較少(燃油成本、維修費(fèi)和固定資產(chǎn)購(gòu)置)，出現(xiàn)稅負(fù)較以前有所加重的情況。另外，還有一類“營(yíng)改增”后，由于銷項(xiàng)稅率提高，而進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣項(xiàng)目相對(duì)固定而引起正常的稅負(fù)的增長(zhǎng)。更不用說(shuō)實(shí)際中情況更為復(fù)雜：掛靠運(yùn)輸單位不得開(kāi)具專用發(fā)票及實(shí)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣;還有的運(yùn)輸企業(yè)(單位或個(gè)體)開(kāi)具的發(fā)票連同貨款一起開(kāi)具和繳稅，而又無(wú)法取得上游單位的售出票據(jù)，相當(dāng)于也多交了上游生產(chǎn)或批零企業(yè)的銷售額稅款；對(duì)于一般納稅人來(lái)說(shuō)，從小規(guī)模納稅人處取得的普通發(fā)票不得抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額；實(shí)際核算時(shí)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)收入等核算、票據(jù)開(kāi)具合并，導(dǎo)致從高稅率合并計(jì)稅。

　　(二)對(duì)策建議

　　1、以信息化為抓手，積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”建設(shè)，率先在西北建立信息溝通、交換的高速公路，助力企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)升級(jí)。

　　以落實(shí)黨的十九大報(bào)告“貫徹新發(fā)展理念，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”精神，陜西應(yīng)抓住在“一帶一路”國(guó)家倡議發(fā)展格局，和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重大契機(jī)，以及陜西自貿(mào)區(qū)掛牌的天賜良機(jī)，深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃，并以此為抓手，打造以電子商務(wù)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)、現(xiàn)代物流體系、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、跨境貿(mào)易平臺(tái)為核心內(nèi)容的未來(lái)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，為全省的企業(yè)提供優(yōu)渥的信息交換和服務(wù)共享的平臺(tái)。引導(dǎo)和倒逼傳統(tǒng)流通企業(yè)加快信息化改造，融合電子商務(wù)企業(yè)的商流、資金流、信息流，通過(guò)提升信息化水平來(lái)提高物流業(yè)運(yùn)行效率，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)升級(jí)改造，優(yōu)化管理；利用地理中心優(yōu)勢(shì)輻射，利用和阿里巴巴、京東、蘇寧易購(gòu)、海航現(xiàn)代物流集團(tuán)等企業(yè)合作優(yōu)勢(shì)，利用陜西高新區(qū)高科企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，加快融入物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展模式，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)大提升，助力陜西實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，徹底改變陜西物流行業(yè)企業(yè)“小、弱”的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　2、以提高企業(yè)流通競(jìng)爭(zhēng)力、培育新動(dòng)能、提升流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量為目的，全力助推企業(yè)發(fā)展。

　　了解企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及面臨的實(shí)際困難，解決好這些問(wèn)題，無(wú)疑會(huì)更好地服務(wù)于全省的生產(chǎn)企業(yè)和人民生活，為全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極作用。有關(guān)職能部門(mén)可以有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)研和進(jìn)一步深入，以問(wèn)題為導(dǎo)向，有的放矢的做些工作，以培育企業(yè)新型業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為我省快速建立新流動(dòng)經(jīng)濟(jì)提供有力服務(wù)。比如:對(duì)于運(yùn)輸配送型物流企業(yè)，一方面是“營(yíng)改增”之后由于環(huán)節(jié)上無(wú)法取得合法票據(jù)導(dǎo)致抵扣中斷的問(wèn)題值得研究，提出切實(shí)可行的解決辦法，關(guān)注造成運(yùn)輸個(gè)體實(shí)際收入降低而提高運(yùn)費(fèi)要價(jià)，造成消費(fèi)主體實(shí)際負(fù)擔(dān)加重的問(wèn)題；另一方面是解決企業(yè)面臨城市配送道路管制和停車(chē)難的問(wèn)題。建議有關(guān)部門(mén)對(duì)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣事項(xiàng)認(rèn)真研究，對(duì)看似全增值的部分，比如運(yùn)費(fèi)收入、貨款加運(yùn)費(fèi)收入權(quán)衡比照可以抵扣的部分，結(jié)合“營(yíng)改增”稅法精神，對(duì)確實(shí)需要稅收調(diào)節(jié)、完善稅負(fù)環(huán)節(jié)或需要降低稅負(fù)，分門(mén)別類細(xì)化研究，提出相應(yīng)的具體解決政策，幫助企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)，減輕稅負(fù)，降低成本；加強(qiáng)國(guó)家全面實(shí)施“營(yíng)改增”等稅收政策的宣傳，鼓勵(lì)企業(yè)上下聯(lián)動(dòng)，一起用力利用好國(guó)家的稅收法律政策及各種補(bǔ)充規(guī)定，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、報(bào)稅人員培訓(xùn)指導(dǎo)，避免由于財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉或政策領(lǐng)悟不透徹造成的多或者少繳稅。

　　3、引導(dǎo)和培育企業(yè)融入現(xiàn)代企業(yè)組織形式建設(shè)，培育符合條件的企業(yè)加大股份制改造的步伐，加快現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。

　　物流行業(yè)是聯(lián)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的必不可少的中間服務(wù)環(huán)節(jié)，是人力和土地資源(倉(cāng)儲(chǔ))比較集中的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，目前階段利潤(rùn)相對(duì)薄弱，這就要求行業(yè)創(chuàng)造出更有價(jià)值的增值服務(wù)，以專業(yè)性、便利性和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)贏得市場(chǎng)，積累發(fā)展資本擴(kuò)大規(guī)模。建立新的現(xiàn)代物流公司可以提升物資流動(dòng)、配送、管理的水平，有利于資本等要素急速集聚和物資、商品的快速流動(dòng)，權(quán)責(zé)利分明，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。引導(dǎo)或者培育企業(yè)建立現(xiàn)代物流企業(yè)，加強(qiáng)股份制企業(yè)的培育，引導(dǎo)有條件的企業(yè)上市融資，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，提高知名度，增強(qiáng)后勁，早日融入市場(chǎng)和社會(huì)多樣的、個(gè)性化的需求，以現(xiàn)代化的組織形式和管理理念幫助企業(yè)做強(qiáng)做大。

　　4、利用好我省首只物流創(chuàng)投基金平臺(tái)，結(jié)合金融工具創(chuàng)新，持續(xù)建立創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金，不遺余力地扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好服務(wù)。

　　在全省加快培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策的帶動(dòng)下，也為物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力。因此，繼續(xù)加快資金、技術(shù)與物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)項(xiàng)目的對(duì)接，以及研究成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，堅(jiān)持不懈地搞好服務(wù)，推動(dòng)各方合作，助力企業(yè)減本提效和升級(jí)改造為優(yōu)良范式企業(yè)。

　　目前，國(guó)家科技部、陜西省科技廳合作的首只物流創(chuàng)投基金已經(jīng)成立，由海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下企業(yè)及合作企業(yè)共同管理。一期規(guī)模8億元，未來(lái)將在西安打造100億元規(guī)模的科技產(chǎn)業(yè)基金�；�金將主要投資于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的金融科技、支付、智慧物流、物流云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)方向項(xiàng)目，以及全省范圍內(nèi)科研院所成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。應(yīng)利用物流行業(yè)發(fā)展的大好勢(shì)頭，借助融通助業(yè)基金、創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金，建立起與全省科研院所、高新技術(shù)企業(yè)產(chǎn)業(yè)資源的對(duì)接渠道和協(xié)同機(jī)制，以西安市委市政府提出的將西安打造為全球“硬科技”之都的戰(zhàn)略目標(biāo)為契機(jī)，加快全省物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的細(xì)分、升級(jí)改造和資源整合，以帶動(dòng)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的大發(fā)展。

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