配送是按客戶的要求，進(jìn)行貨物配備送交客戶的活動(dòng)。配送是一種直接面向客戶的終端運(yùn)輸，客戶的要求是配送活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但它以分揀、配貨等理貨活動(dòng)為基礎(chǔ)，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合形式。

1、備貨。包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨、以及有關(guān)驗(yàn)貨、交接、結(jié)算等。備貨是配送的基礎(chǔ)，它可以集中不同客戶的需求統(tǒng)一備貨，從而在一定程度上取得規(guī)模效益，降低進(jìn)貨成本。

2、儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備和暫存兩種形式。配送儲(chǔ)備是為了保證配送穩(wěn)定性的周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備，一般數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善。暫存是配送時(shí)按分揀配貨要求，在理貨場地的少量備貨。

3、配貨。是按照不同客戶的要求，對貨物進(jìn)行分揀、分類、匹配的作業(yè)。配貨是配送不同于其它物流功能的獨(dú)特之處。也是配送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配貨水平的高低是關(guān)系整個(gè)配送系統(tǒng)的效率和水平。

4、配裝。是按照車輛有效負(fù)荷進(jìn)行搭配裝載。對于不同客戶和不同的貨物，按照送達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)、線路進(jìn)行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運(yùn)輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。

5、送貨。是把貨物送達(dá)客戶指定的場所。送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運(yùn)輸。主要使用汽車運(yùn)輸工具。由于配送客戶多，城市交通路線比較復(fù)雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運(yùn)輸效率，減少汽車公害的關(guān)鍵。送貨不單純是把貨物運(yùn)抵客戶,還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務(wù)，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。

1、配送有利于提高物流經(jīng)濟(jì)效益。配送雖然處于物流過程的末端，但從上述流程可以看出，配送在一定程度上是物流活動(dòng)的縮影。配送過程把若干物流功能結(jié)合起來，使它們有機(jī)地融為一體，從而提高了各項(xiàng)功能的效率。配送通過集中進(jìn)貨可以降低進(jìn)貨成本；通過集中庫存可以保持合理庫存，壓縮不必要的社會(huì)庫存，減少倉儲(chǔ)費(fèi)用；通過合理配貨、共同配送，可以消除重復(fù)運(yùn)輸、空載運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具的利用率，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。

2、配送是客戶的后勤。配送是直接聯(lián)結(jié)最終客戶的物流活動(dòng)，由于配送中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進(jìn)設(shè)施齊全，專業(yè)化程度高，它對客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中，客戶不可缺少的后勤。對于生產(chǎn)企業(yè)來講，可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等，按計(jì)劃定時(shí)、定量配送、解除企業(yè)后顧之憂，大大減少企業(yè)庫存，或?qū)崿F(xiàn)零庫存。對于零售商店來講，可以按商店銷售狀況及時(shí)補(bǔ)充商品，既保證貨不斷檔，又可實(shí)現(xiàn)零庫存。對于不同的中小客戶來講，組織共同進(jìn)貨、共同配貨，可以使中小客戶得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。

3、配送有助于提高物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控能力。配送實(shí)行的集中庫存、共同配送等大物流的形式，可以從根本上改變一家一戶取貨送貨，重復(fù)設(shè)庫的小生產(chǎn)式的物流格局，從而打破了條塊分割，為流通主管部門進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控創(chuàng)造良好的條件。同時(shí)，配送中心又是物流系統(tǒng)中最重要的信息中心和調(diào)配中心，因此，通過對配送中心的管理在很大程度上可以影響到對物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控。

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