一天就能產(chǎn)生千萬(wàn)單包裹量的阿里巴巴集團(tuán)將要親自“下水”搞物流。阿里集團(tuán)昨日宣布，已與相關(guān)物流企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)敲定共同籌建“中國(guó)智能物流網(wǎng)”。第一期投資額1000億人民幣，8-10年后，該網(wǎng)絡(luò)將能夠支持日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額，且實(shí)現(xiàn)在全國(guó)各地24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
5-8年無(wú)回報(bào)
阿里稱，在經(jīng)過(guò)系列閉門會(huì)議探討后，由阿里牽頭，銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)目前已達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，將聯(lián)手建立一個(gè)能支撐日均300億(年度約10萬(wàn)億)網(wǎng)絡(luò)零售額，讓全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)的超大規(guī)模的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了具體實(shí)施階段。
知情人士透露，該計(jì)劃目前已啟動(dòng)公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址工作，并已和多個(gè)省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項(xiàng)目由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，阿里集團(tuán)主席馬云擬擔(dān)任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擬出任CEO。
知情人士還表示，目前該物流網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)者、以及未來(lái)有機(jī)會(huì)參與到項(xiàng)目中的建設(shè)者，需多接受一個(gè)附加條件：在未來(lái)5-8年中不計(jì)回報(bào)持續(xù)投入。
曾公布“大淘寶物流”戰(zhàn)略
據(jù)了解，幾年前，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司已各自展開了物流建設(shè)。自2007年起，京東商城開始建設(shè)自有的物流體系，為國(guó)內(nèi)首家涉足自建物流的電商。而阿里巴巴當(dāng)時(shí)并沒有具體動(dòng)作。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，淘寶自身不是自營(yíng)電商，沒有自己的倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而倉(cāng)儲(chǔ)與配送是緊密聯(lián)合的，所以它自建物流的難度較大。
不過(guò)，2010年馬云尚未表態(tài)要“自建物流”時(shí)，阿里巴巴已開始動(dòng)作頻繁。如采用入股物流公司，與物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟等方式。2011年1月19日，阿里才正式公布了其“大淘寶物流”戰(zhàn)略，稱將與合作伙伴一起投資300億元，逐漸在全國(guó)建立一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。
阿里日包裹量超千萬(wàn)
“這次宣布的籌建計(jì)劃就是‘大淘寶物流’戰(zhàn)略的延續(xù)�！彪娚绦袠I(yè)分析師李成東表示，當(dāng)年的網(wǎng)絡(luò)銷售規(guī)模不如此巨大，對(duì)物流需求也不強(qiáng)烈。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，阿里旗下的淘寶網(wǎng)和天貓網(wǎng)日包裹量超過(guò)1200萬(wàn)單，雙十一單日產(chǎn)生包裹峰值超過(guò)7200萬(wàn)單。2012年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模遠(yuǎn)超1萬(wàn)億，年增速超過(guò)80%。中國(guó)的電子商務(wù)將邁入10萬(wàn)億的時(shí)代。
“因此許多大的物流公司都要依賴于阿里，愿意與其聯(lián)手的合作伙伴也都比較強(qiáng)大。”李成東稱。
■ 行業(yè)分析
電商自建物流是大方向
京東在物流方面去年的投入就超過(guò)36億元
與阿里巴巴共同分食網(wǎng)購(gòu)這塊“巨型蛋糕”的多家電商企業(yè)——亞馬遜、京東商城、易迅網(wǎng)等，昨日對(duì)于阿里巴巴此次高調(diào)宣布千億資金進(jìn)場(chǎng)投入物流一事表示不予置評(píng)。不過(guò)資料顯示，這些企業(yè)也在積極自建物流。
目前，京東倉(cāng)儲(chǔ)面積已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)平米，僅在物流方面去年的投入就超過(guò)36億元。背靠騰訊的易迅網(wǎng)也打算2013年發(fā)力，已啟動(dòng)了一個(gè)投資超過(guò)10億的物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。
不過(guò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)電商企業(yè)，物流擴(kuò)張的成本壓力已在經(jīng)營(yíng)、業(yè)績(jī)等多個(gè)層面有所顯現(xiàn)。
如凡客誠(chéng)品為經(jīng)營(yíng)B2C配送業(yè)務(wù)全額投資自建“如風(fēng)達(dá)”，截至2011年底，配送隊(duì)伍已從2008年啟動(dòng)時(shí)的幾十人擴(kuò)充至約5000人。但去年卻選擇緊縮，“如風(fēng)達(dá)”撤出二三線城市，轉(zhuǎn)由第三方物流公司接手�？梢娮越ㄎ锪鞯谋澈笮枰锌肯喈�(dāng)雄厚的資本實(shí)力。
易觀國(guó)際高級(jí)分析師陳壽送表示，阿里巴巴稱將投資1000億元的物流項(xiàng)目是一個(gè)愿景目標(biāo)，仍具有多重不確定性，如何平衡物流企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)的利益鏈條，在所披露計(jì)劃中并未涉及。
“亞馬遜、京東等的物流布局也在穩(wěn)步、快速發(fā)展，8-10年后，會(huì)與阿里形成什么樣的格局，現(xiàn)在也還不好判斷�！标悏鬯头Q。
“目前來(lái)看，第三方物流配送的成本較低，但服務(wù)、效率等方面并不令人滿意�！标悏鬯捅硎�，這也是電商企業(yè)選擇自建物流的出發(fā)點(diǎn)，“而隨著自建物流發(fā)展成熟，成本攤薄，在未來(lái)則會(huì)出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，即低于第三方。自建物流將是大方向。”(劉夏)
■ 鏈接
專家：聯(lián)盟或應(yīng)采取招標(biāo)方式
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，該聯(lián)盟的更多細(xì)節(jié)并未披露，物流和電商企業(yè)將以何種方式合作？是否具有排他性？就目前的信息看，這個(gè)聯(lián)盟涉嫌壟斷，目前阿里巴巴旗下的天貓和淘寶已經(jīng)超過(guò)市場(chǎng)份額的50%，按反壟斷法，其具有壟斷地位，參與聯(lián)盟的幾家快遞公司加一起市場(chǎng)份額也超過(guò)50%，這不符合競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。而在國(guó)際上看沒有這樣的聯(lián)盟組織，四大快遞沒有跟電商網(wǎng)商搞聯(lián)盟，這也不符合國(guó)際慣例。他認(rèn)為，如果要做的話，應(yīng)該采取招標(biāo)的方式，誰(shuí)符合條件誰(shuí)來(lái)做，而不是像現(xiàn)在一樣形成排他聯(lián)盟。
同時(shí)他認(rèn)為，如果按照設(shè)想要做到任何城市都24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，東部地區(qū)條件成熟較容易實(shí)現(xiàn)，但是中西部可能較為困難。在北京一棟樓里有幾百個(gè)快件，在中西部地區(qū)幾百公里可能只有一個(gè)快件，快遞員的作業(yè)距離較長(zhǎng)，要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)到達(dá)則需要增加人力物力，快遞公司成本也將大大增加。
此外，徐勇還擔(dān)心，這樣的聯(lián)盟還有可能引起聯(lián)盟之外的其他企業(yè)的排斥，與淘寶天貓有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的電商企業(yè)可能會(huì)擔(dān)心客戶信息泄露等問題而拒絕跟聯(lián)盟中的快遞公司繼續(xù)合作。
新京報(bào)記者 蘇曼麗
■ 快遞公司反應(yīng)
部分快遞企業(yè)積極性不高
據(jù)四通一達(dá)一位副總裁介紹，該物流網(wǎng)以做高端客戶為主，銀泰的定位也較為高端。但對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，并不看好這塊市場(chǎng)�！艾F(xiàn)在每天的網(wǎng)購(gòu)貨量很大，要保質(zhì)保量的滿足現(xiàn)有的需求還有壓力。”該人士表示。
由申通、圓通、匯通、中通、韻達(dá)組成的“四通一達(dá)”目前占據(jù)了網(wǎng)購(gòu)快遞市場(chǎng)90%以上的份額，在市場(chǎng)迅速膨脹的同時(shí)，四通一達(dá)速度跟不上、暴力分揀、丟失快件則一直飽受詬病�！敖鼛啄昕爝f企業(yè)也紛紛開始注重品牌和服務(wù)質(zhì)量，在滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求的前提下，進(jìn)軍高端市場(chǎng)，怕是心有余而力不足，可能順豐做這塊市場(chǎng)動(dòng)力會(huì)更大�！痹撊耸糠Q。
不過(guò)，從去年以來(lái)已有跡象表明，電商各大平臺(tái)間博弈已經(jīng)影響到了各大快遞公司的“站隊(duì)”。
2012年10月，申通快遞突然叫停京東部分配送。申通方面的解釋是，京東商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。按照國(guó)家郵政局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。但有分析人士認(rèn)為，快遞公司此舉或者源于“站隊(duì)”考慮。
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