只要乘客按時(shí)登機(jī)、坐在客機(jī)內(nèi)，哪怕在停機(jī)坪上等候數(shù)小時(shí)，就不算航班誤點(diǎn)？美國(guó)運(yùn)輸部14日首次開(kāi)出罰單，狠罰一天內(nèi)出現(xiàn)15趟航班“停機(jī)坪延誤”的航空運(yùn)營(yíng)商“美國(guó)之鷹”。

美國(guó)運(yùn)輸部14日在一份聲明中說(shuō)，美國(guó)之鷹航空公司應(yīng)在30天內(nèi)繳納罰款90萬(wàn)美元，包括罰金65萬(wàn)美元和旅客賠償金25萬(wàn)美元。

按法新社的說(shuō)法，這是運(yùn)輸部首次拿“停機(jī)坪誤點(diǎn)”現(xiàn)象開(kāi)刀；90萬(wàn)美元是美國(guó)民航史上“誤點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)商收到的最高金額罰單。

今年5月29日，美國(guó)之鷹15架班機(jī)降落芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在停機(jī)坪等待數(shù)小時(shí)后才接駁到航站樓，“放行”608名乘客。其中等待時(shí)間最長(zhǎng)的一趟班機(jī)等待225分鐘，超過(guò)國(guó)內(nèi)航班的規(guī)定“晚點(diǎn)上限”達(dá)45分鐘。

“這違反運(yùn)輸部2010年4月起施行的新規(guī)定，”聲明說(shuō)。

為減少航班延誤，運(yùn)輸部去年4月起施行新規(guī)。根據(jù)規(guī)定，除非受安全因素或航空管制影響，國(guó)內(nèi)航班起飛前或降落后等待超過(guò)3小時(shí)、國(guó)際航班起飛前或降落后等待超過(guò)4小時(shí)，運(yùn)營(yíng)商必須安排乘客離機(jī)。新規(guī)同時(shí)要求“停機(jī)坪延誤”時(shí)間超過(guò)2小時(shí)后乘務(wù)員必須向乘客提供飲用水和點(diǎn)心并確保洗手間能正常使用。違反這一規(guī)定的運(yùn)營(yíng)商須向每名乘客支付賠償金，上限為2.75萬(wàn)美元。

接到罰單的美國(guó)之鷹首席執(zhí)行官丹·加頓回應(yīng)：“我們承擔(dān)責(zé)任，認(rèn)真遵守運(yùn)輸部所有要求，我們已采取措施，避免今后再次發(fā)生這類事件。”

美國(guó)之鷹是美國(guó)航空公司的子公司，自稱已向乘客道歉并向乘客提供機(jī)票優(yōu)惠或飛行里程積分補(bǔ)償。