昨天凌晨零點(diǎn)25分起，G15（甬臺(tái)溫）高速公路溫州段往臺(tái)州方向（四角亭高架段）。短短4分鐘內(nèi)，接連發(fā)生了3起交通事故。截至記者昨晚發(fā)稿時(shí)，已造成5人死亡，3人受傷。
這一串事故，究竟如何發(fā)生的？坊間傳言，事發(fā)后，車輛擠滿了高速公路硬路肩，影響了救援進(jìn)度，是否屬實(shí)？記者昨天進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)。
凌晨，4分鐘內(nèi)連發(fā)3起車禍
這幾天，溫州天氣陰沉，斷斷續(xù)續(xù)落雨。
昨天凌晨時(shí)分，甬臺(tái)溫高速公路溫州段，車輛依舊往來頻繁。
高速交警溫州支隊(duì)相關(guān)人員介紹，零點(diǎn)25分左右，發(fā)生了第一起事故。甬臺(tái)溫高速公路溫州段往臺(tái)州方向1760公里+700米處，也就是四角亭高架位置，一輛牌照為浙C6X***的小型普通客車，突然碰撞了中央護(hù)欄，隨后停在了快、慢車道中間。
小客車的駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，車上3名乘客也受了傷。
“應(yīng)該還沒來及在車后面放置警示標(biāo)志，第二起事故就來了，時(shí)間太短了。”一名參與救援的民警猜測(cè)道。
他所說的第二起事故，指的是凌晨零點(diǎn)26分左右，距第一起事故點(diǎn)10多米的位置，牌照為豫NA7***的半掛車，為了避讓前面出事的小客車，向右急打了方向。
很不幸，這輛車與正在右側(cè)慢車道行駛的閩A75***號(hào)重型廂式貨車追尾，進(jìn)而碰撞高速右側(cè)護(hù)欄后翻車。豫NA7***號(hào)半掛車駕駛室內(nèi)兩人亦當(dāng)場(chǎng)死亡。
然而，事故并未終結(jié)。兩分鐘后，也就是零點(diǎn)28分左右，甬臺(tái)溫高速公路往臺(tái)州方向1760公里+720米處，掛車號(hào)為魯HQ***的半掛車，追尾前方一輛因事故停下來的江西牌照大貨車。
這輛半掛車上，一人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人送醫(yī)院后搶救無效死亡。
硬路肩被堵，消防員推著小推車奔襲兩公里
“素質(zhì)差的司機(jī)開硬路（肩），造成消防車無法進(jìn)入救火和救人！……我們是唯一幾個(gè)沒開硬路肩的溫州私家車！現(xiàn)在我們兩（倆）準(zhǔn)備跑到前面，看看可否幫忙。”昨天凌晨1點(diǎn)13分，一名網(wǎng)友微博播報(bào)這次事故時(shí)這么說。
“硬路肩被堵，只能看著事故司機(jī)和乘客被活活燒死！”凌晨1點(diǎn)51分，微博內(nèi)容還這樣更新了。
如此“描述”，引來了諸多關(guān)注。事實(shí)究竟如何呢？
昨天，參與救援的瑞安消防大隊(duì)消防員回憶道，凌晨零點(diǎn)45分左右，他們趕到了甬臺(tái)溫高速塘下收費(fèi)站往溫州方向一公里多的地方，車子就再也走不通了。
“硬路肩確實(shí)被堵住了，說實(shí)話，這樣的場(chǎng)景經(jīng)常遇到�！币幻绬T說。
塘下收費(fèi)站位于事發(fā)地南端，距離現(xiàn)場(chǎng)4公里左右。這也就意味著，接下來兩公里多的路，消防員要徒步行進(jìn)。
“硬路肩被堵住，我們之前吃過虧，所以特意在消防車上，備了一輛小推車�！边@名消防員說，救援器材都很重，放在小推車上推過去，就可以節(jié)省不少體力，這樣力氣都能花在現(xiàn)場(chǎng)救援上。
就這樣，消防員背的背，推的推，拿著一批破拆器材，立即奔向事發(fā)地。
10多分鐘后，消防員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。小客車仍橫在路中央，早已面目全非；豫NA7***號(hào)半掛車，車頭側(cè)翻硬路肩上，車尾已甩出護(hù)欄之外；魯HQ***半掛車的車頭，也已徹底撞扁。
“現(xiàn)場(chǎng)雖然慘烈，但從始至終沒有起火，更沒有什么‘活活燒死’的事情發(fā)生�！爆F(xiàn)場(chǎng)消防員最終辟謠。
昨天下午3點(diǎn)，“溫州高速交警”官方微博也對(duì)這件事進(jìn)行了辟謠：“今天凌晨0時(shí)25分的三起事故，并未發(fā)生司機(jī)和乘客活活燒死的情況。”
“最危險(xiǎn)路段”為何如此兇險(xiǎn)？
這次出事的甬臺(tái)溫高速公路南白象至飛云段，也就是大家俗稱的瑞安段，素有高速“最危險(xiǎn)路段”之稱。
這絕對(duì)不是妄言，省公安廳和交通廳等部門公布的2009年省級(jí)重點(diǎn)督辦的100處道路交通事故多發(fā)點(diǎn)（段），當(dāng)中就包括了這一路段。
不僅如此，這次出事的四角亭高架橋路段，在瑞安段中，還曾被視為四大“虎口”之一。
這段路，為何這么危險(xiǎn)？
四角亭高架橋長4.3公里，分別為快、慢兩條車道。這里屬高落差路段。
該段路原先設(shè)計(jì)日均流量，只有2.5萬輛，但自2004年全線貫通以來，車流量與日俱增，早在2008年，日均流量就超過了4萬輛。
車流量太大，車輛在高速上就會(huì)處于一種“跟馳狀態(tài)”，這時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全距離不足等問題。
沒有適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到前方有車輛變線、慢行或者故障車輛時(shí)，來不及減速，就會(huì)造成追尾事故。
另外，一些不良的開車習(xí)慣，也是“危情”動(dòng)因，比如，走S形、違法搶道和隨意變更車道等。
這段路還有一個(gè)特點(diǎn)：硬路肩比較寬。一些不守規(guī)矩的車輛，喜歡把硬路肩當(dāng)成超車道，這樣也很容易在超車時(shí)，撞到正停放在路肩上的障礙車。
除了缺少“地利”，近段時(shí)間“天時(shí)”也不好。高速交警提及，雨天高速上行車，首先就是要適當(dāng)減速。如果車速過快，車輪有可能完全喪失與路面的直接接觸，而“懸浮”在一層“水膜”之上，就如滑水一般，這時(shí)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作會(huì)完全失靈。
如果情急之下急剎車和急打方向等，都容易導(dǎo)致車輛失控。
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