“管好車輪子，便宜菜籃子” 北京首批城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色車隊8日正式投入運營，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從批發(fā)市場到社區(qū)終端菜市場將實現(xiàn)專業(yè)化直達配送，提高了“最后一公里”的運輸效率和質(zhì)量，可使終端菜價降低10％以上。

據(jù)北京市交通委運輸管理局貨運處處長陶文獻介紹，這支城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色車隊由北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場出資組建，由50輛廂式貨車組成，包括符合地方標準的貨車和冷藏保溫車。車輛全部印刷統(tǒng)一標識，并配有通行證，可不受部分道路和時間段貨車限行規(guī)定，可免費通行高速公路。

北京市新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司董事長張玉璽說，新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場承擔著北京70％以上的蔬菜、水果、肉禽蛋奶等基本生活物資供應(yīng)。綠色車隊投入運營后，到終端市場的運輸效率將顯著提高，能夠降低社區(qū)菜市場及超市等終端市場蔬菜價格10％至20％。

張玉璽說，此前從蔬菜產(chǎn)地運到北京的省際綠色車隊已經(jīng)建立，大大豐富了首都的“菜籃子”，降低了運輸成本，但從批發(fā)市場到超市、社區(qū)菜市場等終端的綠色車隊還是一個空白。在城市綠色車隊投入運營前，從批發(fā)市場到終端菜市場的運輸主要是靠商戶自己的金杯面包車，但實際使用中存在不少問題。一是運量小，3輛面包車的運量才相當于1輛綠色車隊貨車；二是用面包車拉貨本身就不正規(guī)，上路后被執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)就會被處罰，無形中也增加了成本。城市綠色車隊投入運營后，這些問題就不存在了。新發(fā)地批發(fā)市場計劃在一年內(nèi)將綠色車隊的車輛增加到2000輛。

北京綠盛發(fā)配送有限公司經(jīng)理賈斯林是新發(fā)地批發(fā)市場商戶，他說，他的公司承擔著北京市內(nèi)幾十個蔬菜銷售網(wǎng)點的配送業(yè)務(wù)，一般早上都要求很早就出發(fā)，但北京一些道路早高峰期間不讓貨車上路，以前一直受這個問題困擾，現(xiàn)在綠色車隊的車配有統(tǒng)一的通行證，就不存在這個問題了。同時，現(xiàn)在的單車運量也比以前大多了，以前裝滿一車只夠送1家，現(xiàn)在裝一次可以送2家到3家，成本自然就降低了。

陶文獻說，包括新發(fā)地批發(fā)市場在內(nèi)，目前北京市運輸管理局已經(jīng)推動18家鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)組建了總數(shù)達到600多輛的綠色車隊。未來，北京將繼續(xù)擴大試點范圍，推動全市鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�發(fā)展。