舟山7月8日電夏夜，“綠眉毛”靜靜地�？吭谏蚣议T漁港，這艘中國最大的仿古木帆船，已經(jīng)誕生了8年零4個月。今天，它又登上了中國航海日舟山主會場活動宣傳冊的封面。
“它不僅是一條船，”在54歲的舟山人胡牧看來，這更是“大海給我們的禮物”。這位舟山“綠眉毛”航海隊隊長，正在醞釀下一次揚帆遠航。他說，“綠眉毛”曾創(chuàng)下每小時11海里的航速紀錄，“那一刻，如在海上疾馳飛翔”。
這，也是無數(shù)舟山人“舟行天下”的夢想。
7月7日，國務院新聞辦召開新聞發(fā)布會，宣布正式批準設(shè)立舟山群島新區(qū)。一時間，東海之畔的千島之城，那份濃烈而快樂的氣息，仿佛從海上撲面而來。
以島建市，舟山是浙江最小的城市；海上建市，舟山卻是浙江最大的城市。背倚中國最具經(jīng)濟活力的長三角，面向浩瀚的太平洋，舟山人相信：未來的舞臺，將是更加廣闊的深藍。
望水：尋找曾經(jīng)遺失的港灣
在舟山博物館，擺放著一幅鄭和下西洋的路線圖。當年鄭和的船隊，途經(jīng)舟山，開始了一段漫長的遠航。
“幾千年來，舟山處在中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，一直是中國走向世界的主要海上門戶�！敝凵讲┪镳^館長吳承華說。早在秦朝，徐福就從舟山啟航東渡日本。在唐宋，舟山成為中國對外貿(mào)易四大港口之一明州港的出�？�，一度成為日本、韓國“遣唐使”、“遣宋使”出入內(nèi)地的必經(jīng)口岸。
在中國海洋史上，舟山寫下了輝煌的一頁。
近年，很多考古學家和歷史學家紛紛來到舟山，尋找一處遺失數(shù)百年的港灣雙嶼港。六橫島，綿長的海岸線總長超過80公里。島上有一座寓意“啟航”的雕塑，被稱為六橫的代表，是三只交織在一起的船錨。
“六橫人離不開海，就像魚兒離不開水�！绷鶛M管委會宣傳中心副主任虞兵科說。
這里曾經(jīng)是16世紀東亞最繁榮的民間貿(mào)易中心，背靠發(fā)達的江南經(jīng)濟，外接東洋與西洋冒險者的商船。六橫全盛時期有中外客商3000余人，總貿(mào)易額超過300萬金幣，與印度科欽、日本長峙形成東方國際貿(mào)易三足鼎立之勢，被后人稱為“16世紀的上海”和“海上自由貿(mào)易區(qū)”。
然而，仿佛一夜之間，雙嶼港消失在人們的視野中。
這兩年，國家博物館水下考古舟山工作站的工作人員，幾乎踏遍六橫島的每一塊土地和周邊懸水小島，一條橫亙六橫西北到東南的古代“海上絲綢之路”航路起始點，逐漸從歷史的大幕深處浮現(xiàn)出來。
那些歷經(jīng)數(shù)百年的沉淀，從海底打撈起來的瓷片，無聲地訴說著舟山人與大海千百年的關(guān)聯(lián)。
在舟山市史志辦公室，工作人員劉勝勇翻出一份珍貴的史料。里面記載清乾隆年間，英國使團出訪中國，副使斯當東在一本書里寫到了“定�！薄＿@個英國人，把當時這處只有3萬多人口的中國海邊小城，比作“東方的威尼斯”。
“這里距赤道只有三十度，整個城市充滿了活潑生動的氣氛�！彼澝赖�，“這塊地方的島嶼多，安全的停泊港也多，可以容納任何大船。”
從那時起，舟山，便成為無數(shù)探險家夢寐以求的港灣。
聽濤：那些變化中的小漁村
這里曾經(jīng)遍地漁村，祖祖輩輩以打魚為生。蟑螂山村，六橫鎮(zhèn)北部的一個小漁村。眼下，這里有225戶人家，708人。它曾經(jīng)有輝煌的過去，在漁業(yè)興盛的年代，村里出過很多船老大。上世紀80年代，成為普陀最早的電視村之一。
眼下，它正面臨幾百年來最大的改變。
（下轉(zhuǎn)第五版）
（上接第一版）
蟑螂山村周圍，在幾年時間里，先后建起了兩個巨型的船舶修造企業(yè)舟山鑫亞船舶修造有限公司和舟山中遠船務公司。從“中遠”最東區(qū)的船臺，到最西區(qū)的船塢，長達4000米。穿行廠區(qū)，25噸到600噸規(guī)模的門機龍門吊林立。
巨型船廠的進駐，甚至改變了這個地方的人口結(jié)構(gòu)。僅中遠公司本部的員工，就有2000多人，還帶來了1.4萬多名外包員工。周邊漁村的漁民，有的進廠當了工人，蟑螂山村就有二三十人。更多的人，則開起工廠，做著與造船有關(guān)的生意，例如噴砂、電焊、制氧。
驅(qū)車穿行在六橫島國家一級公路臺沙線上，沿線還分布著數(shù)個大型企業(yè)。浙能集團的煤電一體化項目，總投資28.5億元，設(shè)計年吞吐量達3000萬噸，是華東最大的煤炭儲備、中轉(zhuǎn)基地。涼潭島的鐵礦石中轉(zhuǎn)項目，通過整島開發(fā)方式，計劃建造一個25萬噸的礦石卸泊位。
原來住在涼潭島上的漁民李順國，已經(jīng)搬到六橫鎮(zhèn)懸山社區(qū)的涼潭新村。這里的每戶人家，都有180平方米左右的住房，家門口就是配套建造的幼兒園和小學。涼潭漁業(yè)專業(yè)村的牌子還掛在村委會辦公樓前，村民已紛紛轉(zhuǎn)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，很多人干起了水產(chǎn)運輸?shù)男挟�，收入相當不錯。
島上的服務業(yè)，也迅速繁榮起來。正對船廠的一條街上，飯店、賓館、超市……一家挨著一家。專做外國船東和船員生意的西餐店和酒吧越來越多，招牌都用英文書寫。一家酒吧的老板娘說，現(xiàn)在酒吧生意很好。
眼下，島上最顯眼的新建筑，是一座高塔，游人可以在頂端俯看不遠處的碼頭和船塢。旁邊，是當?shù)卣诖蛟斓囊粭l“歐陸風情街”， 街上的廣告牌，內(nèi)容多從過去的水產(chǎn)品，變?yōu)榇蟠笮⌒〉姆康禺a(chǎn)樓盤。
29歲的王丹瑩是六橫鎮(zhèn)岺山村人。她說，以前通往沈家門的船渡，一天只有兩三班。經(jīng)貿(mào)英語專業(yè)畢業(yè)的她，曾經(jīng)最大的夢想，就是離開海島。
現(xiàn)在，她已經(jīng)在“中遠船務”工作了8個年頭，崗位是商務秘書，負責代表船廠與船東方溝通協(xié)調(diào)。她工作的對象，90%都是外國人，看到的圖紙，大多是10萬噸級以上的巨輪。僅僅這個月，在這家迅速發(fā)展的中國造船界航母級公司，就有4艘船即將交付。
隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，原來不便的交通瓶頸逐漸被打破，舟山融入上海、杭州3小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。王丹瑩已經(jīng)不想離開這個小島了，因為即便在這里，每一天都能觸摸到世界的脈搏。
尤其當每一艘新船交付，掙脫纜繩的巨輪緩緩駛?cè)氪蠛５哪且豢�，她猶如見證一個個新生命的誕生。
這個時候，她相信，小漁村外那片海，連接著整個世界。
潮涌：國際物流島浮出水面
定海，竹山之巔，舟山鴉片戰(zhàn)爭遺址公園，矗立著清末3位總兵葛云飛、王錫朋、鄭國鴻的雕像。這里，曾經(jīng)是當年最激烈的戰(zhàn)場，如今成為眺望海景的絕佳地方。
舟山人的事業(yè)，離不開海。上世紀30年代上海著名的實業(yè)家劉鴻生是舟山人。更著名的是董浩云，這位后來被《紐約時報》稱為“世界最大獨立船東”的舟山人，是亞洲開拓集裝箱航運的第一人。他的長子就是后來成為香港特首的董建華。
如今，規(guī)劃中的舟山海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)，核心功能定位于打造國際物流島，并使其成為中國重要的國際性海上開放門戶和國內(nèi)一流的現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)基地。
定海老塘山港區(qū)碼頭，海平面上一艘10萬噸級輪船緩緩駛?cè)搿ｄ摰酹q如一只只巨大的機器手，將巨輪運送的糧食捧進散糧輸送帶。在有節(jié)奏的聲響中，全機械化輕松實現(xiàn)了顆粒歸倉。
舟山人想利用進口糧交易平臺連接國際國內(nèi)市場，繼而形成進口糧交易市場和中轉(zhuǎn)集散地的想法，由來已久。
從舟山市港務局獲得的資料表明，舟山深水岸線長度為279.4千米，占我國深水總岸線總長的18.4%。舟山港向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，直接覆蓋整個華東地區(qū)及長江流域。
因此，舟山群島不僅被認為是長江流域走向世界的主要海上門戶，也是國際海運樞紐和江海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)港口，是我國糧油等大宗商品理想的中轉(zhuǎn)集散地。
2004年，舟山糧食物流基地建設(shè)啟動。2007年，老塘山碼頭完成了散裝散卸，在華東地區(qū)率先實現(xiàn)糧食裝卸現(xiàn)代化。
“目前，舟山糧油物流基地的碼頭卸船功能和減載功能，是長三角地區(qū)最強的�！敝凵绞屑Z食局監(jiān)管處負責人徐志剛介紹，舟山正在規(guī)劃，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，繼而建成集倉儲、加工、批發(fā)（運輸）、信息于一體的糧食物流中心。
這引起很多國際糧商的關(guān)注，美國小麥協(xié)會、法國糧食局、加拿大小麥局、澳大利亞小麥局等紛紛到舟山中轉(zhuǎn)出口小麥，開拓中國及東南亞市場。
“國際糧油集散中心，也將成為舟山市大宗商品國際物流基地的重要板塊�！敝凵街泻＜Z油董事長曹國武表示。近年來，包括岙山油品島、冊子原油島、金塘集裝箱島、馬跡山礦石島在內(nèi)的物流儲運基地已初步建成，岱山縣衢山鎮(zhèn)下轄的鼠浪湖島，將建成全國最大的海上礦石中轉(zhuǎn)基地。
舟山，已逐漸成為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)樞紐和儲存基地。2010年，舟山港域貨物吞吐量達到2.21億噸。
“隨著認識、開發(fā)和利用的加深，海島正在成為具有獨特價值的戰(zhàn)略性資源。”舟山市委書記梁黎明說，“舟山國際物流島的定位，也最能體現(xiàn)大宗戰(zhàn)略物資儲運的國家戰(zhàn)略。尤其是浙江舟山群島新區(qū)的設(shè)立，將充分發(fā)揮舟山海洋海島的優(yōu)勢，使這里成為浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展的先導區(qū)、海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)和長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極�！�
憑借特殊的地緣優(yōu)勢，這片西太平洋上的群島，自古就是物資和信息傳遞的平臺。今天，它正在發(fā)揮越來越大的價值。
興海：開拓虛擬“水世界”
正在建設(shè)中的舟山大宗商品交易所相當?shù)驼{(diào)。眼下，它還蝸居在定海城區(qū)港務大樓的幾間辦公室里，為9月正式掛牌交易進行最后的籌備。
這將是一個完全現(xiàn)代意義的大宗商品交易市場，依托信息平臺，以現(xiàn)貨標準化合約為交易標的，實現(xiàn)價格行情的實時顯示、異地同步交易、市場統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一交割。據(jù)了解，其首批重點推進的領(lǐng)域，將會是原油、鐵礦石和煤炭。
在舟山大宗商品交易中心管委會主任李友國看來，“這將是一個飛躍”�，F(xiàn)在舟山港口物流還處于簡單的中轉(zhuǎn)物流模式，他希望5年后，舟山能向商貿(mào)型港口物流轉(zhuǎn)型�！敖灰字行南袷菄H物流島的大腦，信息流、資金流、物資流，買家、賣家、服務商將在這里匯集”。
舟山人，正在開拓一個虛擬的“海上市場”。
他們的設(shè)想是，爭取用3年左右時間，形成三四個具有國內(nèi)影響力的大宗商品交易品種，使舟山成為若干重要大宗商品的交易中心、信息中心和定價中心。在條件成熟的情況下，嘗試開發(fā)原油、煤炭的期貨品種。
“新加坡不產(chǎn)一滴石油，為什么會成為國際油品的定價中心？”李友國說，就在于其構(gòu)建的平臺優(yōu)勢，而依托舟山港發(fā)展大宗商品交易特別是油品貿(mào)易，舟山也同樣具備其他地區(qū)無法比擬的優(yōu)勢�！耙蔀橐涣鞯膰H物流島，產(chǎn)品一定要‘金融化’”。
已經(jīng)先行一步的，是位于舟山的浙江船舶交易市場。
最新一期“中國船舶交易價格指數(shù)”顯示，綜合較上期上漲0.11%。要不要增加造船訂單？船舶買賣行情如何？哪種船型市場看好？這些問題，買船人或賣船人或許都能從中一探風向。
這項填補國內(nèi)船舶交易價格指數(shù)空白的產(chǎn)品，就是由浙江船舶交易市場編制的。
今年3月12日起，浙江船舶交易市場開始發(fā)布的中國船舶交易價格指數(shù)。它根據(jù)國內(nèi)船舶交易現(xiàn)貨市場的真實交易數(shù)據(jù)編制，每兩周發(fā)布一次，記錄了從2006年以來的船舶價格波動和走勢。
7月4日下午，在舟山海韻大廈14樓，浙江船舶交易市場營業(yè)大廳，整面墻上的LED顯示屏滾動更新著船舶出售的最新資訊。它的背后，是年交易額近50億元的全國最大的船舶交易市場。
這一天，董事長龔銀交特地邀請了交通部和上海海事大學的專家，為浙江船舶交易市場下一步的功能拓展提供咨詢。龔銀交說，“舟山要在船舶交易界擁有更多的話語權(quán)�！�
夢舟：海洋時代的新地標
每個到舟山旅游的客人，沈家門是必然的選擇。這個中國最大的近海漁場，與挪威卑爾根港、秘魯卡亞俄港，并稱為世界三大漁港，是眾多食客趨之若鶩的地方。
歷史上的沈家門，并非一開始就以漁港著稱。600年前，這里不僅是當?shù)貪O民的捕撈地，更是古代“東亞海上絲綢之路”重要中轉(zhuǎn)港。而今，遠洋漁業(yè)的迅猛發(fā)展，使它成了世界聞名的金槍魚、魷魚的集散中心。
600年前的小漁村，如今已是集遠洋運輸、世界漁產(chǎn)品集散功能為一身的重要港口。
舟山海洋文明的復興，需要傳播的載體，而具有中國傳統(tǒng)特色的舟船，恰好是這樣的角色。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，舟山的海船總數(shù)占浙江省的一半，海員近5.4萬名，是全國海員總數(shù)的十分之一。
對于大海，很多未知的世界才剛剛浮出海平面。今天的舟山人，將義不容辭地踏上了探索的征程�？傆幸惶欤鼤蔀殚_拓新世界的支點。
今年中國航海日，舟山主會場的主題是“興海護海舟行天下”。“風起云涌的海洋經(jīng)濟，讓這片藍色國土從寂靜中醒來�！敝凵绞虚L周國輝說，從港口開發(fā)到各項海洋新興產(chǎn)業(yè)的興起，從耕海牧漁的偏遠小市到美麗的港口宜居城市，沒有一座城市，如舟山這般親近大海，它將毫無疑問地成為中國邁向海洋時代的新地標。
“無論哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，還是麥哲倫的環(huán)球航行，當年靠的僅僅是幾艘帆船�！焙陵犻L說，“你永遠無法想象，海的那邊，會有多少未知的驚喜。大海，就是人類的舞臺�！�
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