食品日用品價(jià)格漲聲一片，快遞業(yè)也加入漲價(jià)陣營(yíng)。圓通速遞、韻達(dá)快運(yùn)本月起上調(diào)快件價(jià)格，漲幅大致為每筆1至2元，這已經(jīng)是民營(yíng)快遞行業(yè)在一年多時(shí)間里第三次掀起漲價(jià)潮。

　　針對(duì)這次漲價(jià)，快遞公司的解釋是，現(xiàn)在油價(jià)上漲，且人工和運(yùn)輸成本不斷提高，快遞成本投入越來越大，如不上調(diào)快遞費(fèi)，無法保證盈利。一個(gè)明顯的例子是，多數(shù)快遞員是開助動(dòng)車的，而燃?xì)獬杀緩拿吭?00元上漲到了700元，因此公司只能選擇漲價(jià)。

　　然而，快遞業(yè)漲價(jià)的深層原因恐怕不只于此。長(zhǎng)期以來，民營(yíng)快遞業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)已成為常態(tài)。由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，員工待遇太低，快遞行業(yè)員工年流轉(zhuǎn)率高達(dá)70%。而低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)帶來的另一惡果是服務(wù)質(zhì)量不能保證，客戶評(píng)價(jià)不高。

　　此次快遞費(fèi)漲1至2元看似金額不大，但相對(duì)原先市內(nèi)件首重5元、跨省件首重10元左右的價(jià)格來說，漲幅接近20%。一些網(wǎng)絡(luò)賣家為降低運(yùn)營(yíng)成本，已開始選擇小型快遞公司替代。這給率先漲價(jià)的快遞公司帶來了壓力，也逼著這些公司要提升服務(wù)質(zhì)量，否則可能真的如業(yè)內(nèi)所說：“漲價(jià)是找死，不漲價(jià)等死”。

　　民營(yíng)快遞業(yè)能否跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，關(guān)鍵還是要靠差異化服務(wù)，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。