“奮進”號航天飛機幾天后最后一次升空，“阿特蘭蒂斯”號6月最后一次飛行，美國航天飛機機群繼而全部退役。面臨工作崗位驟減，不少美國宇航員思考：今后何去何從？

　　“奮進”號定于29日發(fā)射，第25次、也是最后一次升空；“阿特蘭蒂斯”號6月最后一次升空，美國航天飛機隨后悉數(shù)停飛。

　　美國政府決定終止航天飛機項目，轉(zhuǎn)而由俄羅斯飛船把美國宇航員送往國際空間站。一些載人航天項目、包括送宇航員重返月球的“星座計劃”遭裁撤。

　　繼運行航天飛機30多年之后，美國航空航天局修改先前制定的載人航天計劃，與多家私營企業(yè)簽訂合同，資助這些企業(yè)研制“太空巴士”，用于運送宇航員往返空間站。

　　隨著航天飛機退役日期逼近，宇航員乘航天飛機前往空間站的機會愈顯珍貴。一些宇航員沒有列入執(zhí)飛名單，不免沮喪；另一些宇航員提前謀劃“出路”，轉(zhuǎn)投私營企業(yè)旗下。

　　海軍上校斯科特·阿爾特曼現(xiàn)年51歲，4次升空，最后一次在2009年。他一度猶豫是否退役，后來得知俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船無法搭載像他這樣身高195厘米的宇航員，決意離開。

　　阿爾特曼去年8月辭職，如今供職于馬里蘭州Asrc研究與技術(shù)解決方案公司，向航天局等聯(lián)邦政府機構(gòu)提供工程技術(shù)服務(wù)。談及告別宇航員生涯，他告訴美國《華盛頓郵報》記者：“偶爾會覺得遺憾�！�

　　現(xiàn)在只剩61人，不到最盛時一半

　　加雷特·賴斯曼43歲，1998年成為宇航員，上月離開航天局，在宇宙探索技術(shù)公司就職。“宇航員是最酷的職業(yè)，”他說，“人們很難自愿離開�！�

　　空軍上校帕梅拉·安·梅爾羅伊是美國歷史上第二名搭乘航天飛機的女性宇航員。她于2009年辭職，理由是“不想眼巴巴地等待再次執(zhí)飛”。

　　去年，20名美國宇航員離開航天局。如今，這一機構(gòu)的宇航員總計61人，而2000年高峰期為150人左右。

　　想入空間站得會說俄語

　　按照航天局要求，宇航員候選人須滿足多項條件方可錄用，如能夠身穿宇航服和網(wǎng)球鞋游過相當于3個游泳池長度的距離，有數(shù)學(xué)或科學(xué)領(lǐng)域高級學(xué)位者優(yōu)先。

　　在國際空間站工作的宇航員錄用條件更為嚴格：會說俄語，懂機器人技術(shù)，受過太空行走訓(xùn)練，身體健康、能在太空中生存6個月。

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　　美國航天私企欲送人上火星

　　據(jù)新華社電美國宇宙探索技術(shù)公司23日宣布，打算在10~20年內(nèi)，把首名宇航員送上火星。

　　宇宙探索技術(shù)公司是美國兩大私營航天企業(yè)之一，2002年成立，總部位于加利福尼亞州。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克23日接受美國《華爾街日報》采訪時說：“我們打算大約3年后送人上太空，最終到火星。我認為，最順利情況下需10年，最壞需15至20年�！�

　　法新社報道，美國航天局已向宇宙探索技術(shù)公司提供大約7500萬美元，“扶植”后者研發(fā)新型航天器。宇宙探索技術(shù)公司本月5日宣布，正在研制的“獵鷹重型”大推力火箭可向軌道一次運送超過53噸物資，是航天飛機荷載能力的兩倍。

(廣州日報)