針對(duì)海運(yùn)訂艙市場(chǎng)是否過(guò)剩，今日船東Seaspan CEO 表示，目前只是某些貿(mào)易航線的海運(yùn)訂艙市場(chǎng)不平衡，并沒(méi)有出現(xiàn)像市場(chǎng)上說(shuō)的訂艙市場(chǎng)過(guò)�，F(xiàn)象。他表示海運(yùn)訂艙運(yùn)力增長(zhǎng)三年沒(méi)超過(guò)7%。現(xiàn)在集裝箱船新船訂單量實(shí)際接近歷史最低點(diǎn)了。那么為何目前的海運(yùn)訂艙的價(jià)格如此糟糕？其實(shí)這是一個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，海運(yùn)訂艙的市場(chǎng)與干散貨以及油運(yùn)市場(chǎng)不同，他更像航空運(yùn)輸，”目前，馬士基航運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成P3聯(lián)盟，這種合作是目前的趨勢(shì)，組成聯(lián)盟能夠更好更系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)，目前集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)正在效仿航空運(yùn)輸，通過(guò)聯(lián)盟解決結(jié)構(gòu)性難題�！昂＿\(yùn)訂艙大型化”是發(fā)展趨勢(shì)。這就為什么像中外運(yùn)推出的運(yùn)易通訂艙平臺(tái)，想集合所有的貨代、船東與一體的公共性平臺(tái)，這是關(guān)于生存的問(wèn)題，除了跟上聯(lián)盟的方式，你沒(méi)有其他選擇。來(lái)源http://www.y2t.com/logistics.html還可以看看
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