2月25日，豐田中國宣布，已向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自3月23日起召回部分進口雷克薩斯RX300/350汽車，問題車型在中國大陸地區(qū)涉及5202輛。
這次召回是雷克薩斯今年以來，全球范圍內(nèi)第二次召回，但卻是針對中國市場的第一次召回�！按朔倩嘏c1月26日豐田召回雷克薩斯車型沒有直接關(guān)聯(lián)�！�3月1日，豐田中國副總經(jīng)理曾林堂在接受本報采訪時針對這一召回事件，做出正面回應(yīng)。
2011年1月26日，豐田宣布，因部分車型存在漏油隱患，在全球范圍內(nèi)，召回涉及到2000年5月至2008年10月期間生產(chǎn)的將近170萬車型，其中北美市場涉及24.5萬雷克薩斯，包括2006-2007年間生產(chǎn)的雷克薩斯 GS300/GS350,2006-2009年間生產(chǎn)的IS250及2006-2008年間生產(chǎn)的IS350等車型，而日本本土涉及的車型包括Noah、isis、Voxy等車型在內(nèi)的等16種車型，共計120萬輛，全球范圍內(nèi)涉及召回的車輛種類達到19款。
值得注意的是，由于1月份的召回涉及北美市場大量的雷克薩斯車型，而中國市場卻沒有涉及，由此中國質(zhì)檢總局向豐田中國公司提出了質(zhì)疑�！霸谫|(zhì)檢總局提出質(zhì)疑的時候，我們就已經(jīng)遞交了相關(guān)資料。上次召回沒有涉及中國市場的原因是，1月26日召回所涉及的部分車型沒有引進中國，而對于中國有相同型號的車型均沒有使用問題零部件。”曾林堂表示。
由此，有輿論認為，此次雷克薩斯在中國的召回是受到中國質(zhì)檢總局的壓力。“實際上，這次召回在申報之前，質(zhì)檢總局并不知道，因此不存在壓力之說�！痹痔脧娬{(diào)。
對于這次在中國市場召回部分雷克薩斯的原因，曾林堂做出了詳細的解釋，此次召回是由于進行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。
實際上，豐田2月25日，在中國的召回僅是豐田2011年新一輪全球召回的一部分，豐田北美公司在同一天宣布了兩起召回和一起市場處理維修活動。因同樣安全隱患，豐田美國公司召回了約77萬輛車型，因地毯樹脂墊可能干擾油門踏板臂的問題召回了約2萬輛車型，同時，豐田美國公司對大約138萬輛車的腳墊可能干擾油門踏板進行免費市場處理維修活動。
值得注意的是，此次召回車型的問題并非發(fā)生在生產(chǎn)過程當(dāng)中，而是發(fā)生在維修工程之中。
“根據(jù)目前的資料顯示，這一現(xiàn)象是在車輛維護和修理等過程中造成的，出廠時是沒有問題的，部分召回對象車輛的固定地毯壓板在作業(yè)過程中如果沒有進行妥善安裝，才可能造成壓板松動向油門踏板臂方向傾斜�！痹痔么搜圆⒎峭菩敦�(zé)任，為了確保豐田的品質(zhì)，豐田正在采取一系列行動。
“全球質(zhì)量特別委員會已經(jīng)成立了一段時間，目前，也是在按照預(yù)期的計劃切實推進，由各地區(qū)的首席質(zhì)量執(zhí)行官收集當(dāng)?shù)叵M者的意見并及時反饋到日本總部。中國特別質(zhì)量委員會成立至今，已經(jīng)召開5次會議在全力推進強化質(zhì)量管理的各項工作�！�
針對本報關(guān)于“這次召回的問題為什么會出現(xiàn)在維修領(lǐng)域？是不是這個安裝的程序非常復(fù)雜，還是車本身的設(shè)計有問題？”的疑問，曾林堂表示，目前國內(nèi)沒有相關(guān)案例，而在北美市場只有3個案例，但沒有造成相關(guān)事故。
至于，為何雷克薩斯在中國召回的比例遠遠小于美國，主要是因為，雷克薩斯在北美的保有量遠遠超過中國。2010年，雖然有很多不利因素，雷克薩斯在美國的銷量也達到22萬臺，而歷史最好記錄為30萬臺，而在中國市場雷克薩斯去年僅銷售5萬臺。
另外，按照豐田的統(tǒng)計，目前中國99%的雷克薩斯的用戶都是在雷克薩斯4s店中進行維修，針對沒有網(wǎng)點的地方，雷克薩斯授權(quán)當(dāng)?shù)刎S田4s店對雷克薩斯用戶進行維修，而在北美市場，這個比例卻大大降低。
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