開車難免會(huì)碰到一些“矛盾”，如何應(yīng)對(duì)和處理這些矛盾，是衡量一個(gè)人駕駛水平高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果你不想從罰單或血淋淋的事故中吸取教訓(xùn)，那么就認(rèn)真閱讀下面的內(nèi)容，通過(guò)它們，你完全能站在巨人的肩膀上，知道如何正確安全駕駛車輛。

困惑一：GPS和指示牌指示不同

GPS的出現(xiàn)和普及大幅降低了開車難度，然而，在使用當(dāng)中經(jīng)常碰到這樣的情形：GPS與指示牌指示完全不同。如果你身處一個(gè)熟悉的地方，很容易根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做出判斷，選擇正確的方向；但如果你身處一個(gè)陌生地方，相信GPS還是相信指示牌？

破解：答案是相信指示牌！雖然不少高速路為“搶”生意，會(huì)通過(guò)指示牌讓車主多走一些冤枉路，但總體而言，指示牌可信度非常高，順著指示牌行駛，一般不會(huì)錯(cuò)到哪去，至少大方向不會(huì)錯(cuò)。GPS就不同了，如果地圖不及時(shí)更新，它會(huì)指引你走一些偏僻的、荒無(wú)人煙的老路，有時(shí)候甚至出現(xiàn)南轅北轍的現(xiàn)象，讓人哭笑不得。

困惑二：交警和指示燈指示不同

假如在等紅燈時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有交警示意你直行，走還是繼續(xù)等待？

破解：答案是服從現(xiàn)場(chǎng)交警指揮。即便有攝像頭監(jiān)控也是如此。原因是交警在處理復(fù)雜交通狀況，如大塞車、重大交通事故時(shí)，交警會(huì)馬上作出應(yīng)變，這時(shí)無(wú)論讓你闖紅燈、逆行，又或是越過(guò)雙黃實(shí)線行駛，你都應(yīng)一一服從。

困惑三：走左邊車道還是中間車道

中國(guó)高速路通常較為寬敞，單向三車道。選擇左邊車道行駛？還是中間車道？又或是最右車道？

破解：答案是走中間車道。中間車道能讓你有足夠的空間來(lái)躲避車禍，不管是往左，還是往右，都可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)定奪；而且，中間車道監(jiān)控超速的攝像頭會(huì)比最左道少。

許多人青睞最左邊車道，因?yàn)樗俣茸羁�，但�?shí)際上，最左道風(fēng)險(xiǎn)最高，不僅要注意同向車輛的“動(dòng)向”，還要留意對(duì)向車輛的“威脅”。每年高速路上，沖過(guò)緩沖帶撞向?qū)ο蜍囕v的交通事故不在少數(shù)。

困惑四：用眼睛觀看還是后視鏡觀察

中國(guó)駕駛員開車存在一個(gè)很大誤區(qū)，喜歡用后視鏡觀察周圍情況，無(wú)論是直行、停車，又或是轉(zhuǎn)彎。駕校老師也經(jīng)常告誡學(xué)員開車不要東張西望。

破解：實(shí)際上，不管三個(gè)后視鏡如何寬大，每輛車都存在盲區(qū)，毫不夸張地打個(gè)比喻，不少車輛的可視范圍與潛水艇差不多。所以，在行駛過(guò)程中，尤其是在轉(zhuǎn)彎或者從輔道并到主道時(shí)，在保證安全前提下，一定要轉(zhuǎn)頭去觀看側(cè)向來(lái)車，而不能只通過(guò)后視鏡觀察。

在一些特殊路口，如十字路口和丁字路口，最適合的措施要降低速度或踩停，先往左看，再往右看，然后看后視鏡有無(wú)超越車輛，確定安全時(shí)，才緩慢通過(guò)。而高速行駛時(shí)，要時(shí)刻留意兩側(cè)后視鏡，高速并線時(shí)，除了觀察后視鏡外，還應(yīng)該稍微側(cè)過(guò)頭，確保沒有車輛處于視覺盲區(qū)當(dāng)中。

記者手札：要比就比安全、環(huán)保

很多人對(duì)試車記者的工作很感興趣，在《車天下》俱樂部活動(dòng)里，時(shí)不時(shí)有車友要求筆者能帶上他飆一飆，但每次筆者都拒絕了。筆者不愿意與任何人比快，比狠；筆者更愿意和任何人比，如何將車開得環(huán)保、安全。

想知道林林總總的駕駛訓(xùn)練營(yíng)所教的內(nèi)容嗎？囊括下來(lái)可以分為三方面：一是如何正確地調(diào)整坐姿；二是駕駛注意事項(xiàng)，如不能接打電話，不能抽煙；三是傳授各種馬路經(jīng)驗(yàn)，如本文闡述的內(nèi)容。所以，不要小看這些內(nèi)容，它們純粹是經(jīng)驗(yàn)之談，可以讓你少走一些彎路，少交一些學(xué)費(fèi)。歸結(jié)下來(lái)還是那句老話，開車不求快，但求安全、穩(wěn)當(dāng)——與大家一起共勉！