中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布元月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)：今年元月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到189萬(wàn)輛，創(chuàng)月度歷史新高。

高企的油價(jià)，日益加劇的燃油供應(yīng)壓力以及四處可見(jiàn)的交通擁堵，和高速增長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)量似乎有些不太協(xié)調(diào)。

中國(guó)汽車(chē)不可能無(wú)限度增長(zhǎng)。因此要搞清楚，以土地資源、道路資源和能源供應(yīng)能力，中國(guó)的大地上到底能夠承載多少汽車(chē)？

保有量的極限在哪

一個(gè)國(guó)家汽車(chē)保有量的多少，既取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和購(gòu)買(mǎi)能力，也取決于該國(guó)的土地和能源等各種資源。

國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)最高汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量3000萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量最高可達(dá)4.5億輛。

許多跨國(guó)汽車(chē)公司的研究機(jī)構(gòu)也這么認(rèn)為。但對(duì)這一預(yù)測(cè)，有人認(rèn)為太高了。

清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)我國(guó)道路、能源等綜合因素分析，前幾年得出一個(gè)結(jié)論，我國(guó)汽車(chē)保有量的極限是1.5億輛。去年深圳世界電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)期間，記者見(jiàn)到歐陽(yáng)明高教授，他現(xiàn)在把這一數(shù)據(jù)修改為2億輛。

工信部裝備司副司長(zhǎng)王富昌去年9月在天津中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展論壇上說(shuō)，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。

汽車(chē)保有量接近日本

根據(jù)推算，截至2010年底，不含農(nóng)用車(chē)，我國(guó)民用汽車(chē)保有量大約在7400萬(wàn)輛，低于日本的7500萬(wàn)輛，相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛的四分之一。

從全世界范圍來(lái)看，千人汽車(chē)保有量為128輛。而我國(guó)目前千人汽車(chē)保有量只有55輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，我國(guó)汽車(chē)保有量應(yīng)該是1.7億輛多一些。

按照目前的增長(zhǎng)速度，再過(guò)七八年，我國(guó)的汽車(chē)保有量就可以達(dá)到2億輛的規(guī)模，處于飽和狀態(tài)。那時(shí)，每年需要更新的汽車(chē)就有1500萬(wàn)輛左右，再加上每年出口500萬(wàn)輛，屆時(shí)每年的汽車(chē)產(chǎn)量可以保持在2000萬(wàn)輛的規(guī)模，仍是世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

摸清中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的家底，準(zhǔn)確把握未來(lái)中國(guó)車(chē)市的趨勢(shì)，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)正確制定未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

擴(kuò)大汽車(chē)出口非常緊迫

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)之后，今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅將大幅回落。預(yù)測(cè)2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到2000多萬(wàn)輛，至于2011年后，我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量到底是多少，分歧較大。有人認(rèn)為可以達(dá)到3000萬(wàn)輛，有人認(rèn)為最高沖到2500萬(wàn)輛就會(huì)掉頭向下，維持在每年2000萬(wàn)輛左右的水平。

在車(chē)市一路走高的大好形勢(shì)下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家拼命擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，國(guó)內(nèi)排名前30名的車(chē)企總的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)突破4000萬(wàn)輛。屆時(shí)，可能面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。

如何消化富余的汽車(chē)產(chǎn)能，一方面要未雨綢繆，提前壓縮規(guī)模；另一方面，對(duì)于一些已經(jīng)開(kāi)工尚未建成的汽車(chē)產(chǎn)能，則要眼睛向外，努力擴(kuò)大出口。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)1826.47萬(wàn)輛，出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平。

目前我國(guó)的汽車(chē)出口，主要是一些自主品牌汽車(chē)。這些汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不健全、品牌知名度不高，市場(chǎng)主要集中在發(fā)展中國(guó)家，短期內(nèi)要想取得較大突破難度較大。隨著一些跨國(guó)汽車(chē)公司把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)出口到其他國(guó)家，將迅速擴(kuò)大中國(guó)制造汽車(chē)的出口規(guī)模。

去年10月，上海通用煙臺(tái)公司生產(chǎn)的雪佛蘭新賽歐，從煙臺(tái)港裝船起運(yùn)，出口海外。此舉標(biāo)志著由上海通用本土研發(fā)的國(guó)際品牌家轎正式走出國(guó)門(mén)，同時(shí)也為中國(guó)汽車(chē)出口探索了新的模式和途徑。

如果有更多的合資企業(yè)利用跨國(guó)汽車(chē)公司海外經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大出口，中國(guó)的汽車(chē)出口將有一個(gè)大的突破。（新華社）