1)全球化觀念。
隨著全球化的發(fā)展，企業(yè)的物流方式也向全球化發(fā)展。企業(yè)的原材料、零配件來源于全球的原材料市場，產(chǎn)品銷售區(qū)域也是世界范圍的。為了資源的優(yōu)化，全球經(jīng)營的企業(yè)也會在世界各地設定生產(chǎn)基地，這種全球經(jīng)營的模式必須帶來物流全球化。全球化物流是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的特性。
(2)物流一體化觀念。
物流是生產(chǎn)商服務顧客的重要能力，這個能力的強弱直接影響顧客選擇商品的結(jié)果，也影響企業(yè)的生存和發(fā)展。企業(yè)為了保持顧客的忠誠度，必須迅速滿足顧客需要。從接受顧客訂單開始，啟動采購、生產(chǎn)、庫存、配送等活動，從企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)流程來看，是企業(yè)內(nèi)部物流一體化的過程。但是，要滿足顧客要求，不僅企業(yè)內(nèi)部物流過程一體化，企業(yè)與其原材料、零配件的供應商、銷售過程涉及的銷售商們必須很好地配合，即這三者的物流活動必須統(tǒng)一、協(xié)調(diào)地運作。因此，在現(xiàn)代經(jīng)營環(huán)境下，不僅要求企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作，還要外部物流的一體化。
(3)以顧客滿意為第一的觀念。
進人20世紀90年代以后，整個社會經(jīng)濟向信息化、多元化方向發(fā)展步伐越來越快，消費者需求多樣化特征日益明顯，企業(yè)為了適應這種情況，多品種、小批量生產(chǎn)方式應運而生，物流需求也以小批量、多品種、高頻次為特點。訂貨周期變短、時間性增強，物流需求的不確定增高、物流的柔性化要求增強。企業(yè)物流活動的目的就是為了滿足顧客所要求的在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c，通過適當?shù)姆⻊招问降玫竭m當商品的要求。
(4)物流信息化�，F(xiàn)代物流活動的運作離不開信息化。
信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用�，F(xiàn)代物流通過信息將各項物流功能活動有機地結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預定的目標運行。而信息技術的發(fā)展也為現(xiàn)代物流提供了企業(yè)減少非增值的物流活動，提高物流效率的必要支撐。
(5)物流的自動化。
在現(xiàn)代物流活動中，廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等段。運輸手段的大型化、高速化、專用化，裝卸搬運機械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動化，以及信息處理和傳輸?shù)挠嬎銠C化、電子化、網(wǎng)絡化等，為開發(fā)現(xiàn)代物流提供了物質(zhì)保證。
(6)物流的社會化。
在現(xiàn)代物流時代，物流行業(yè)具有巨大的發(fā)展空間。制造性企業(yè)如果既從事生產(chǎn)制造，又要從事運輸?shù)任锪骰顒樱赡軙o企業(yè)的資金帶來負擔，同時也不能充分利用社會物流的能力。因此，許多企業(yè)都將自己的物流活動部分或全部外包給專業(yè)的物流服務企業(yè)。制造性企業(yè)、物流服務企業(yè)的聯(lián)結(jié)，使社會物流活動的效益得到體現(xiàn)。第三方物流形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，帶動了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮越來越重要的作用。
(7)綠色物流觀念。
綠色物流是指在物流過程采取各種措施，控制物流對環(huán)境造成的危害。這種觀念實際上與社會經(jīng)濟的大要求是分不開的。由于地球資源的有限性，為了長期、持續(xù)地發(fā)展，人類必須學會維護我們的生態(tài)環(huán)境，要求我們的各種經(jīng)濟生活都不能損害我們所賴以生存的自然環(huán)境。發(fā)展物流，也應該既能促進經(jīng)濟發(fā)展，又能保障人類健康發(fā)展。大多數(shù)國家或地區(qū)在制定運輸、包裝等法規(guī)時，都或多或少地體現(xiàn)了對物資的循環(huán)使用、防止破壞環(huán)境的思想，這就要求企業(yè)在開展物流活動時，一定要注意配合相應的法律法規(guī)。
服務系列化
現(xiàn)代物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現(xiàn)代物流服務在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務；在內(nèi)涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。[3]
巨大的現(xiàn)代物流站場
作業(yè)規(guī)范化
現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流自動化課方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。
目標系統(tǒng)化
現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。
手段現(xiàn)代化
現(xiàn)代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動的多國部隊提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術，其技術之復雜與精堅堪稱世界之最。[4]
標準的現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流
組織網(wǎng)絡化
隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴大，為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應渠道。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。[5]
經(jīng)營市場化
現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以“服務-成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務-成本”組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務的例子，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經(jīng)濟核算。
信息電子化
由于計算機信息技術的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。
管理智能化
隨著科學的發(fā)展技術的發(fā)展和應用，物流管理由手工作業(yè)到半自動化、自動化，直至智能化，這是一個漸進的發(fā)展過程。從這個意義上來說，智能化是自動化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動化過程中包含更多的機械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計算機硬件軟件等。
發(fā)展趨勢
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心�，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。
現(xiàn)代物流園
主導方式
從歐美看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經(jīng)成為一種趨勢。1998年美國某機構(gòu)對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%（包括部分委托）。同時研究表明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務。
信息網(wǎng)絡
信息技術、網(wǎng)絡技術日益廣泛用于物流領域，物流與電子商務日益融合。上世紀70年代電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享。[6]
現(xiàn)代物流園
全球化
物流全球化包含兩層含義，一是指經(jīng)濟全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構(gòu)建生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡，原材料、零部件的采購和產(chǎn)品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政（TNT）以3.6億美元兼并法國第一大國內(nèi)快遞服務公司Jef Service。1999年，英國郵政以5億美元兼并德國第三大私人運輸公司German Parcel。這些兼并活動不僅拓寬了企業(yè)的物流服務領域，同時也大大增強了企業(yè)的市場競爭力。
什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務
電子商務是在計算機技術、網(wǎng)絡通信技術的互動發(fā)展中產(chǎn)生和不斷完善的。特別是近年來隨著不斷涌現(xiàn)的新信息技術，眾多公司能夠更好更快捷更廉價地實現(xiàn)電子商務功能。電子商務代表著未來貿(mào)易方式的發(fā)展方向。在當今的電子商務時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢�，F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴⻊罩行摹⒓庸ず途S修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。
相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，己是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急。
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