（2011年1月）最近經常有朋友在線向我抱怨說自己在淘寶上買的鞋子快遞從深圳發(fā)出來已經7天了，訂單詳細描述現(xiàn)在還在路上，本身這件事如果在網購者看來只是快遞的快慢問題，但是自己作為電子商務研究者，看到的不僅僅是快與慢，更是2011年開始電子商務企業(yè)需要不斷完善物流服務體系，今天又通過百度新聞了解到阿里集團將以千億資金投資建設現(xiàn)代物流體系，并推出了物流服務平臺“物流寶”提供平臺化服務。我對阿里集團的物流戰(zhàn)略表示十分的肯定，在我看來這不僅僅是電商行業(yè)物流體系的升級，更是未來電商的競爭焦點。 
　　大家都知道最近幾年特別是2010年是電子商務快速發(fā)展的時期，據艾瑞咨詢的監(jiān)測數據顯示，2010年第四季度中國網絡經濟整體規(guī)模達到456.7億元，環(huán)比上漲9.9%，同比上漲53.7%。電子商務在整體網絡經濟中的占比持續(xù)擴大，可以說電子商務迎來“美好時代”。但是這種美好時代的背后是更加殘酷的競爭，在商品同質性越來越大、價格戰(zhàn)越來越慘烈下，消費者的需求也是不斷的變化、對購物體驗要求不斷提高，可以這樣斷定，未來的市場，誰更能滿足消費者需求、更快的將商品送到消費者跟前誰就能贏得市場。 

　　正如阿里CEO馬云所說“今天的泡沫不亞于1999年和2000年，絕大多數的B2C網站會在十年后不在。我相信中國的B2C公司，無論是在海外上市還是國內A股上市，在一兩年內其泡沫破裂結果很快就能看到�！� 

　　阿里巴巴今天的物流戰(zhàn)略可謂是引導中小企業(yè)的電商發(fā)展方向，而作為有實力的大企業(yè)京東、凡客等都有實力來自建倉儲系統(tǒng)，但是畢竟這種資金雄厚的電商企業(yè)不是很多。其實就電子商務快速發(fā)展的今天來看，網站賣什么樣的東西不是最主要的，因為大家都可以賣，但是企業(yè)為消費者能帶來的優(yōu)質的服務不是每個網站都能做到的，京東承諾“上午下單下午送達”，物流配送中心設計但又有多少是能保證的呢？正是為了能實現(xiàn)這樣的承諾，10年京東又開始在武漢購地250畝做物流港。 

　　從2011年開始電子商務市場將逐步走向調整期，也就是京東總裁劉強東所說的“從跑馬圈地賽過渡到淘汰賽”，而且也是馬太效應最為明顯的時期，強者更強，沒有實力的企業(yè)將會被淘汰，這也是無可厚非的，正如“地球村是需要一件商店!one world one shop”。 

　　2010年，順豐、EMS等快遞行業(yè)大佬都開始進軍電子商務，11年開始阿里巴巴的巨資自建自己的物流體系，這正好形成了一個相互的發(fā)展形勢，電商的發(fā)展已經推動了物流行業(yè)的發(fā)展，時常的“爆倉”也正好說明了電商的發(fā)展速度�？爝f企業(yè)做電商，有人評論不是很看好，但是電商企業(yè)做快遞，我是比較看好，因為電商企業(yè)不缺實力，缺的只是時間和經驗。 

　　因此可以推斷，電商企業(yè)自建物流不僅是自我的挑戰(zhàn)更是一個自提競爭力的核心，而也勢必推動第三方物流企業(yè)的自我完善，引發(fā)物流行業(yè)的革命。