2018年已進(jìn)入后半程，離年底車市“大考”越來(lái)越近。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的2018年7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)情況顯示，今年7月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量156.7萬(wàn)輛，延續(xù)了銷量同比和環(huán)比雙降的態(tài)勢(shì)，且相比6月降幅有所擴(kuò)大。此外，各細(xì)分市場(chǎng)銷量同環(huán)比也均呈下滑態(tài)勢(shì)。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的7月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，今年7月，汽車產(chǎn)銷也快速下降，產(chǎn)銷率為去年2月以來(lái)新低。 受此大背景影響，有部分汽車品牌銷量情況也出現(xiàn)了波動(dòng)。長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)、江鈴汽車(000550,股吧)、海馬汽車(000572,股吧)銷量均呈現(xiàn)明顯放緩趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)和長(zhǎng)城汽車已經(jīng)跌出狹義乘用車國(guó)內(nèi)綜合銷量排名前十，差距逐漸顯現(xiàn)。
7月車市整體下滑明顯
8月8日全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布，2018年7月全國(guó)狹義乘用車零售銷量約為156.7萬(wàn)輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降7.1%。
8月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的7月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況也顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快下降，同比降幅略低，產(chǎn)銷率為92.48%，為去年2月以來(lái)新低。1-7月，汽車產(chǎn)銷保持小幅增長(zhǎng)，但產(chǎn)量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。
主要細(xì)分市場(chǎng)降幅超兩位數(shù)
不僅車市整體情況不理想，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量也均出現(xiàn)不同程度的下降。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量降幅均達(dá)到兩位數(shù)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，基本型乘用車（轎車）銷售81.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.45%，同比下降1.25%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售63.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%；多功能乘用車（MPV）銷售10.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.9%；交叉型乘用車銷售3.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.86%，同比增長(zhǎng)29.74%。
從上述數(shù)據(jù)可以看出，今年7月，轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車這四個(gè)主要細(xì)分領(lǐng)域，在銷量方面，僅交叉型乘用車同比增長(zhǎng)明顯，但環(huán)比有所下降，其他細(xì)分市場(chǎng)同環(huán)比數(shù)據(jù)均呈下降。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，7月整體銷量同比下滑主要是受到行業(yè)淡季、7月高溫天氣、關(guān)稅調(diào)整等多方面不確定性因素影響。
自主品牌僅吉利入圍銷量前十
車市波動(dòng)大，汽車品牌銷量情況也參差不齊。
根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月，狹義乘用車國(guó)內(nèi)綜合銷量排名前十分別是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代，銷量分別為14.82萬(wàn)、14.51萬(wàn)、12.05萬(wàn)、11.77萬(wàn)、9.01萬(wàn)、8.81萬(wàn)、6.4萬(wàn)、5.45萬(wàn)、5.13萬(wàn)和5.1萬(wàn)輛。
而6月排名前十的車企分別為上汽大眾、一汽-大眾、吉利汽車、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、廣汽本田、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田和上汽乘用車。相比6月，7月銷量排名前十的車企中，僅剩吉利汽車一家自主品牌入圍，長(zhǎng)安汽車跌出銷量前十。
另外，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌乘用車共計(jì)銷售新車63.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用車銷售總量的40.12%，占有率比上月下降0.23個(gè)百分點(diǎn)�？梢姡灾髌放普w情況不樂(lè)觀。
部分品牌仍有亮眼成績(jī)
雖然車市整體情況不佳，繼而影響到部分品牌銷量。但仍有部分車企7月銷量“逆流而上”，且增速較高。
8月1日，廣汽豐田發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份新車銷量5.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%；1-7月累計(jì)銷量30.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%。其中，全新第八代凱美瑞7月銷量達(dá)到1.54萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)106.5%；2018款全新漢蘭達(dá)7月銷量9487輛，同比增長(zhǎng)12.2%。
8月6日，吉利汽車也公布了今年7月銷量（包含領(lǐng)克品牌）為12.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約32%。1-7月銷量達(dá)88.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約43%，已完成全年銷量目標(biāo)的56%，增速均超過(guò)30%。
在華銷量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)的北京奔馳實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。8月9日，奔馳官方公布今年7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國(guó)大陸銷售5.41萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)7%；1-7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計(jì)銷量為40.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。
車企聚焦
長(zhǎng)城汽車
哈弗持續(xù)16月下滑
今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車的銷量增速呈現(xiàn)明顯放緩趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車發(fā)布的7月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年7月，長(zhǎng)城汽車整車銷量為5.4萬(wàn)輛，同比下滑21.33%；1-7月累計(jì)銷量為52.6萬(wàn)輛，同比下滑0.75%。
新京報(bào)記者注意到，綜合全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2018年6、7月全國(guó)乘用車銷量前十車企排行榜來(lái)看，長(zhǎng)城繼6月份跌出前十后，7月再度落榜。
今年7月，哈弗車型銷量為3.72萬(wàn)輛，同比下滑30.75%；1-7月，哈弗車型累計(jì)銷量為36.26萬(wàn)輛，同比下滑19.13%。其中，作為長(zhǎng)城汽車一直以來(lái)的主銷車型，哈弗H6 7月份銷量也出現(xiàn)大幅下滑。今年7月，哈弗H6銷量為2.6萬(wàn)輛，同比下滑30.19%；1-7月累計(jì)銷量為24.46萬(wàn)輛，同比下滑7.27%。此外，哈弗H1、H2、H5、H7和H8的銷量同比分別下滑84.28%、66.92%、72.57%、63.08%、100%。
另外，長(zhǎng)城旗下高端車品牌WEY 7月的銷量也有所下滑。7月，WEY品牌總銷量為7080輛，整體銷量雖增長(zhǎng)16.5%，但具體車型表現(xiàn)卻不佳。其中，VV7和VV5兩款車型7月銷量分別為3032輛和3508輛，環(huán)比下降36.7%和31.5%。此外，WEY旗下首款混動(dòng)車型P8的7月銷量?jī)H為540輛，環(huán)比減少5.26%。
一方面，長(zhǎng)城部分車型定位重疊、相互擠壓。另一方面，有分析認(rèn)為國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)相比前兩年高熱狀態(tài)有所降溫，增速出現(xiàn)回落，這使得主要依靠SUV扛大旗的長(zhǎng)城汽車危機(jī)顯現(xiàn)。
江鈴汽車
馭勝品牌7月銷量降五成多
8月7日，江鈴汽車公布2018年7月產(chǎn)銷情況：今年7月份，整車銷量為1.5萬(wàn)輛，同比下滑13.5%；1-7月份累計(jì)銷量為16.24萬(wàn)輛，同比下滑5.11%。其中，江鈴馭勝品牌7月份銷量?jī)H304輛，同比下滑53.23%；1-7月累計(jì)銷售新車5596輛，同比下跌幅度達(dá)76.46%。
事實(shí)上，江鈴馭勝品牌汽車銷量斷崖式下跌并非偶然現(xiàn)象。進(jìn)入2018年，馭勝品牌單月銷量及累計(jì)銷量雖有高有低，但單月銷量同比下滑幅度都在50%以上，甚至累計(jì)銷量數(shù)據(jù)下降幅度超過(guò)70%。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，馭勝品牌單月銷量分別為466輛、1328輛、1727輛、661輛、347輛、763輛和304輛，與去年同期相比分別下滑94.06%、74.09%、64.47%、67.85%、72.31%、61.64%和53.23%，和以往銷量情況相去甚遠(yuǎn)。
另一方面，根據(jù)江鈴汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年，江鈴汽車營(yíng)業(yè)收入為313.46億元，同比增長(zhǎng)17.69%；但歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)僅6.9億元，同比大幅下降了47.65%。而在今年上半年，江鈴汽車營(yíng)收下降，利潤(rùn)下滑問(wèn)題加劇。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，江鈴汽車營(yíng)業(yè)收入為142.87億元，同比下降8.8%，凈利潤(rùn)約為3.19億元，同比下降42.31%。
對(duì)此，江鈴汽車給出的利潤(rùn)下滑原因是，由于江鈴汽車正處于調(diào)整期，乘用車銷量下降及整體銷售結(jié)構(gòu)變化，為應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而加大了變動(dòng)促銷的投入，以及新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)上支出持續(xù)增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江鈴汽車?yán)麧?rùn)下滑的深層原因是其當(dāng)前正在實(shí)行的“商乘并舉”戰(zhàn)略，加大了江鈴汽車的支出強(qiáng)度。
東風(fēng)本田
深受“機(jī)油門”所困
本田公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，本田7月在華售出10.59萬(wàn)輛新車，同比下跌7.8%。其中，廣汽本田7月終端銷量為5.46萬(wàn)輛，同比下降0.8%，基本與去年同期持平；而東風(fēng)本田7月終端銷量為5.13萬(wàn)輛，同比下降14.2%，跌幅較大。
具體車型方面，東風(fēng)本田除了CR-V、思域兩款車型維持增長(zhǎng)外，其余車型均呈現(xiàn)出下滑。此前由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化問(wèn)題，一度使得上述兩款車型停售、召回，但是這兩款車型在7月分別取得了月銷10377和17004輛的成績(jī)，雖撐起了東本大半銷量但也沒(méi)能挽救下滑趨勢(shì)。
再加上東本“機(jī)油門”事件的影響顯然還在發(fā)酵。7月份東本另一款重磅SUV UR-V月銷僅3193輛，同比下跌27%。8月9日，UR-V車型也因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門液面升高問(wèn)題遭到召回，涉及共計(jì)6.9萬(wàn)余輛。
此外，東風(fēng)本田旗下艾力紳、杰德、思鉑睿等幾款車型銷量也不樂(lè)觀，7月銷量分別為3522輛、2794輛和902輛，同比分別下降約21.08%、40.28%和53.81%。
海馬汽車
下滑已成“家常便飯”
8月4日，海馬汽車披露了最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：今年7月，海馬汽車產(chǎn)銷量分別為3372輛和4268輛，同比分別下降31.74%和39.56%；1-7月，產(chǎn)銷量分別為4.01萬(wàn)輛和4.56萬(wàn)輛，同比分別下滑46.42%和42.06%。
值得注意的是，2018年1月至今，海馬汽車僅5月份銷量同比增長(zhǎng)9.62%以外，其余月份產(chǎn)銷量均為同比下降，且降幅均超兩位數(shù)。例如，1-4月份和6-7月的銷量分別為1.05萬(wàn)輛、4917輛、8283輛、4074輛、5623輛和4268輛，同比下降幅度分別達(dá)到了51.06%、63.91%、39.25%、43.06%、33.95%和39.56%，下降幅度30%。
而車型方面，今年前7個(gè)月海馬旗下的SUV車型銷量為2.74萬(wàn)輛，同比下降41.53%；轎車銷量為1.59萬(wàn)輛，同比下降41.04%；MPV銷量為2261輛，同比下降53.12%，同為下滑局面。
另?yè)?jù)海馬汽車7月14日發(fā)布的今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，今年上半年，海馬預(yù)計(jì)虧損2.4億-3.2億元，相比于去年同期的盈利2437萬(wàn)元，下降幅度為1084.82%-1413%。對(duì)此，海馬汽車給出的上半年業(yè)績(jī)變動(dòng)原因是受到銷量同比大幅下降影響，導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下降。
新京報(bào)記者了解到，在去年年底的供應(yīng)商年會(huì)上，海馬汽車董事長(zhǎng)孫忠春曾提出銷量翻倍的目標(biāo)，但綜合上述情況來(lái)看，翻番的愿望可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。
B10-B11版采寫/新京報(bào)記者 孫曉萌
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