淡水河谷40萬噸礦砂船即將在中國(guó)靠岸，“巨無霸”不僅低碳環(huán)保，降低運(yùn)輸成本，還讓巴西鐵礦石更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一個(gè)多月前，中海集團(tuán)從韓國(guó)現(xiàn)代重工訂購(gòu)的一艘新的集裝箱船正式投入運(yùn)營(yíng)，這艘19100TEU（一次可運(yùn)19100個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）的“中海環(huán)球”輪，也是當(dāng)今世界上最大的集裝箱船，打破了全球最大的集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基所運(yùn)營(yíng)的1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱3E級(jí)大船的紀(jì)錄。

　　船舶大型化的勢(shì)頭正席卷而來。 去年以來，以馬士基航運(yùn)為代表的3E級(jí)大船的陸續(xù)交付與投放，將航運(yùn)市場(chǎng)的“大船潮”不斷推至高潮。

　　根據(jù)德魯里數(shù)據(jù)，截至4月1日，全球1萬-1.2萬TEU型船48艘、51.26萬TEU，占班輪市場(chǎng)現(xiàn)有總船隊(duì)比例分別為0.9%、3.0%；而1.2萬TEU及以上型船161艘、220.02萬TEU，占班輪市場(chǎng)現(xiàn)有總船隊(duì)比例分別為3.2%、12.7%。據(jù)海運(yùn)訂艙中心運(yùn)易通平臺(tái)介紹，如此之大的運(yùn)力增長(zhǎng)已經(jīng)超過了需求量導(dǎo)致海運(yùn)訂艙運(yùn)力過剩。www.y2t.com