全球第四大第三方物流公司日前在上海表示，預(yù)計(jì)到2016年中國將成為全球最大的物流市場。而目前中國的物流成本占GDP總量的比重高達(dá)18%，幾乎相當(dāng)于歐美國家平的兩倍之多。

大件物流同日公布的2014中國物流現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告顯示，中國國內(nèi)物流正受一系列問題的困擾，其中物流供應(yīng)商的高成本以及可信度為主要問題，運(yùn)輸質(zhì)量也是一大難題。廣州好運(yùn)來大件運(yùn)輸公司段經(jīng)理說，近幾年，政府已出臺一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營成本。且過去數(shù)年，在海關(guān)方面，包括在保稅區(qū)建設(shè)方面都已取得了長足的進(jìn)步。希望政府考慮出臺新的政策進(jìn)一步降低物流成本，目前在不同省份，清關(guān)、海關(guān)的流程都有一定的差異，有必要出臺相應(yīng)的政策來提高跨省物流效率。

廣州好運(yùn)來大件運(yùn)輸公司段經(jīng)理在接受記者采訪時表示，未來十年，中國物流行業(yè)將會加速發(fā)展，但物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進(jìn)一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本，把物流成本占GDP比重降到更低水平。

段經(jīng)理表示，中國物流行業(yè)目前正處在發(fā)展和成熟階段。政府加大力度投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個行業(yè)促進(jìn)因素，另一大利好因素是政府正努力降低道路通行費(fèi)用。目前，國內(nèi)物流行業(yè)存在的問題一方面是卡車的利用率比較低;另一方面，不同類型的交通運(yùn)輸工具之間連接不夠緊密，導(dǎo)致存貨水平比較高。

好運(yùn)來大件運(yùn)輸?shù)木糯髢?yōu)勢：

1、大型運(yùn)輸項(xiàng)目組織管理方案和技術(shù)施工的設(shè)計(jì)、審核、批準(zhǔn)

2、現(xiàn)場道路考察，包括道路、橋梁承載能力的驗(yàn)算

3、貨物的全程監(jiān)控管理、時時跟蹤和報(bào)告

4、工地現(xiàn)場的專門項(xiàng)目組織及實(shí)施

5、大件運(yùn)輸車隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員

6、超重、超限貨物的公路運(yùn)輸服務(wù)

 7、運(yùn)輸全程的排障護(hù)送

 8、大型專業(yè)起重機(jī)設(shè)備、工地現(xiàn)場卸車

 9、運(yùn)輸全過程的質(zhì)量管理和控制

 好運(yùn)來大件運(yùn)輸?shù)姆��?wù)范圍：

特種運(yùn)輸：大型貨物運(yùn)輸方案策劃及實(shí)施（重大件運(yùn)輸60T-300T）

精密設(shè)備汽墊運(yùn)輸（公司自備40CM-90CM超低板車）

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