很多大件運(yùn)輸公司會感嘆員工難招，特別是高層的員工。物流行業(yè)本屬于一個非常普通的行業(yè)，而且起點(diǎn)相對很低，任何一個人都可以來做物流�？蔀楹握衅高@么難解決呢？在廣州，最大的人才市場就屬南方人才了。有企業(yè)的管理層告訴我，他們的人員可謂換了一波又一波。

前不久，看到一個話題是“月薪八千難招物流裝卸工”，看似是個話題，此外，從“高薪難招裝卸工”這一事實(shí)來看，也并不奇怪。在勞動力市場資源配置中，供需關(guān)系往往成為決定待遇水平線高低的關(guān)鍵，一如裝卸工在淡旺季出現(xiàn)明顯的待遇差別一樣，隨著市場的精細(xì)分類，再加上勞力者對工作內(nèi)容的選擇以及個體價值體系的日臻成熟，出現(xiàn)裝卸工供給的減少，正如招聘方所言，裝卸工工資高，但勞動強(qiáng)度大，經(jīng)常要熬夜上班，年輕人做不習(xí)慣，公司現(xiàn)有的員工都在40歲左右，而且不夠穩(wěn)定。而與之對應(yīng)的可能是用工相對增加甚至是絕對增加的需求，于此而言，出現(xiàn)高薪難招，又有何奇怪呢？

當(dāng)然，“高薪難招裝卸工”的事實(shí)，也應(yīng)該給我們提供一些有益的提醒。首先，是在用工價值觀念的轉(zhuǎn)變上。知識改變命運(yùn)，依然可以成為被傳誦的生存之道，但是，知識也并不能成為改變命運(yùn)的唯一法則，只要能通過自己的勤勞努力，勞力者并不是天然的低薪弱勢者，也可以通過在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)勞動價值。據(jù)說在美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，許多藍(lán)領(lǐng)的工資也大大高于白領(lǐng)的工資；其次，從屢次被提及的兩個群體的市場待遇差別來看，并非涉嫌市場歧視，而是群體性在現(xiàn)實(shí)創(chuàng)富能力差異上的映射。那么，有必要反思當(dāng)下大學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量問題，如何真正實(shí)現(xiàn)“知識改變命運(yùn)”。

其實(shí)，當(dāng)今社會，技術(shù)員的工資比普通白領(lǐng)的工資略甚幾籌已經(jīng)不是新鮮的事兒，而面對大件運(yùn)輸公司的貨物，很多移位上的技術(shù)，以及裝貨，探路方面的經(jīng)驗(yàn)，不經(jīng)歷個幾年，都是很難達(dá)到的。所以此類的技術(shù)人員，多半都是40多歲的人，此類人社會經(jīng)驗(yàn)豐富，對事情的處理也會一定的經(jīng)驗(yàn)，加上這類人也相對穩(wěn)定不象年輕的小伙子毛毛燥燥，做不了什么事。大件運(yùn)輸公司面臨的事情會更加多，所以對于招聘人員也要求的比較高，自然而然的對于此類的人要求高了.好運(yùn)來大件運(yùn)輸gzhyl56.com

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