一、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展沿革
       機(jī)動(dòng)車排放控制的起步階段
       1983年我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；從控制汽油車和摩托車怠速排放的CO、HC濃度開始；柴油車控制自由加速煙度和全負(fù)荷煙度。
       1989年頒布了第二批機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，包括：汽油車曲軸箱排放控制標(biāo)準(zhǔn)；輕型車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量運(yùn)行工況下的質(zhì)量排放標(biāo)準(zhǔn)，引用的是歐洲ECE1504法規(guī)。
       1993年頒布了汽油車燃油蒸發(fā)控制和重型汽油機(jī)的質(zhì)量排放標(biāo)準(zhǔn)；燃油蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)采用的是美國(guó)SAE碳罐收集法;重型汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)采用的是美國(guó)早期的穩(wěn)態(tài)九工況測(cè)量方法。

 

二、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)第一、二階段

      中國(guó)汽車第一、二階段
      1.2000年前后頒布了第一、二階段（相當(dāng)于EURO Ⅰ、EURO Ⅱ ）機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)：

         輕型車：GB18352.1-2001    GB18352.2-2001
         重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：GB17691-2001
      2.實(shí)施時(shí)間
         第一階段：2000年前后；
         第二階段：2004年前后。
      3.經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施
         由于從2002年開始，輕型車實(shí)施了提前達(dá)到二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的減征30％消費(fèi)稅的政策，二階段相當(dāng)于提前實(shí)施了2～3年。

 

三、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)第三、四階段

      中國(guó)汽車第三、四階段
      1.2005年頒布三、四階段排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于EURO Ⅲ、 EURO Ⅳ） ：
         輕型車：GB18352.3-2005
         重型柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)：GB17691-2005
      2.實(shí)施時(shí)間
         第三階段：型式核準(zhǔn)－2007年；銷售－2008年
         第四階段：型式核準(zhǔn)－ 2010年；銷售－2011年
         第五階段（僅重型車）：型式核準(zhǔn)－ 2012年；銷售－2013年。

 

四、加嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，有效削減新車單車排放

      1.隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，中國(guó)的汽車排放控制與世界先進(jìn)水平的差距也在不斷縮小。

 

表1     我國(guó)輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期比較

 

標(biāo)準(zhǔn)	中國(guó)實(shí)施年份	歐洲實(shí)施年份	相差時(shí)間（年）
國(guó)Ⅰ前（歐0）	1900	1973	17
國(guó)Ⅰ（歐Ⅰ）	2000	1992	8
國(guó)Ⅱ（歐Ⅱ）	2004	1996	8
國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）	2007	2000	7
國(guó)Ⅳ（Ⅳ）	2010	2005	5

 

      2.控制機(jī)動(dòng)車污染必須堅(jiān)持源頭控制
      （1）將重點(diǎn)放在對(duì)新生產(chǎn)車的達(dá)標(biāo)管理；
      （2）車型核準(zhǔn)是行之有效的管理制度。

 

      3.實(shí)施中國(guó)第一、二階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的環(huán)境效益（ 境效益（2000? －2004 2004年）：
      （1）CO CO減少排放約 減少排放約555 555萬噸； 萬噸；
      （2）HC HC減少排放約 減少排放約106 106萬噸； 萬噸；
      （3）NOx NOx減少排放約 減少排放約151 151萬噸； 萬噸；
      （4）顆粒物減少排放約 顆粒物減少排放約4900 4900噸。

 

      4.隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)，有效削減了新車單車
        污染物排放:
        5~7輛國(guó)Ⅱ汽車相當(dāng)于1輛國(guó)0（國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)之前）汽車的排放
        10~14輛國(guó)Ⅲ汽車相當(dāng)于1輛國(guó)0汽車的排放 ；
        20輛國(guó)Ⅳ汽車相當(dāng)于1輛國(guó)0汽車的排放。

 

     5.中國(guó)汽車排放控制進(jìn)程 （輕型汽車）

     6. 中國(guó)汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)）排放 控制進(jìn)程（重型汽車）

 

五、輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)
      輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布，2001年修訂。
      第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐I，從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施；
      第二階段：GB18352．2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69／EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實(shí)施；
      第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年實(shí)施；
      第四階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅳ，將于2010年實(shí)施。
      中國(guó)輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

 

六、重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)
      重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

      1.重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
      (1)GBl7691-200l《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》，于2001年4月16日發(fā)布，參照歐盟91/542/EEC指令。
      第一階段：相當(dāng)于歐I水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2000年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行；
      第二階段：相當(dāng)于歐Ⅱ水平，型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日起執(zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。
      (2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》，修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，于2005年5月發(fā)布，分別于2007年、2010年、2012年1月1日實(shí)施。

2.重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
  GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》，于2002年11月發(fā)布。
      第一階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年1月1日?qǐng)?zhí)行，生產(chǎn)一致性檢查自2003年7月1日?qǐng)?zhí)行；
      第二階段：型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日?qǐng)?zhí)行；生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。
      新的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在起草。

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