每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本大大增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主最關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來(lái)降低運(yùn)價(jià)，并注意部分航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類(lèi)而有所不同。
　　根據(jù)海運(yùn)運(yùn)價(jià)的組成，業(yè)內(nèi)人士提醒貨主，咨詢(xún)運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：
　　1.某一航線(xiàn)可能有幾家船公司經(jīng)營(yíng)，在選擇合適船期的船公司后，要注意為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨代企業(yè)是否與這家船公司簽有協(xié)議運(yùn)價(jià)，如有你便可以享受到比較低的運(yùn)價(jià);
　　2.如果你有較穩(wěn)定的長(zhǎng)期貨量，可以直接與船公司簽定一個(gè)協(xié)議運(yùn)價(jià)，由船公司指定它的代理為你提供貨運(yùn)服務(wù);
　　3.PSS、GRI這兩部分費(fèi)用，如果你的運(yùn)輸計(jì)劃正確性比較高，可以通過(guò)與船公司或貨代的協(xié)商，達(dá)成一定程度的減免;
　　4.美國(guó)線(xiàn)的貨物，關(guān)于海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)部分，一部分船東以采取FAK運(yùn)價(jià)(所有貨種同費(fèi)率)方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級(jí)的費(fèi)率方式，忽視這一點(diǎn)，貨主詢(xún)價(jià)的結(jié)果可能與實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相差很大。還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。