在日常的行車生活中，燃油開支是最大的一筆。那么，怎樣開車才最省油呢？筆者就大家最關(guān)心的問題采訪了一系列行業(yè)專家或資深人士，為大家一一支招，他們會給出比較科學合理的建議，同時給大家分享一些駕駛技巧，幫助大家在平時行車中避免駕駛誤區(qū)，盡量多地節(jié)省燃油。
此次我們采訪了北京海淀駕校高級教練程師傅，他有過十幾年的車輛駕駛經(jīng)驗，主要接觸普通乘用車輛，平時也經(jīng)常會開到自己家的轎車。下面就為大家分享一下程師傅在車輛駕駛方面的省油經(jīng)驗。
程師傅認為，從燃油經(jīng)濟性的角度，流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇，把握好最佳的換檔時機才能實現(xiàn)最有效的節(jié)油。針對換檔時機這個問題，“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況，一種是高速擋低轉(zhuǎn)速，另一種是低速擋高轉(zhuǎn)速。
解釋這個問題需要對變速箱的各個檔位有所認識和理解。對于當前較普遍的5速變速箱，我們可以這樣解釋5個前進檔的用途：
一擋——起步擋
主要用于起步。不要認為自己的車動力好，而盲目的用高檔位起步。大型車輛的一擋是按滿載起步設(shè)計的，因而在輕載時可以選擇二擋起步，而多數(shù)小型轎車在設(shè)計時都是按一擋起步設(shè)計的。因此，小型轎車除非特殊情況外應該選擇一擋起步。
二擋——通過擋
主要用于通過復雜路面和處置復雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。
三擋——過渡擋
主要用于城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。
四擋——行車擋
主要用于較長時間的高速經(jīng)濟行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟車速都會出現(xiàn)在四擋，即四擋速度區(qū)間的低段。
五擋——超速擋
主要用于高速公路長途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，即發(fā)動機在四擋速度區(qū)間的高端轉(zhuǎn)速會很高，但動力尚有富余，如持續(xù)的保持過高轉(zhuǎn)速，即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發(fā)動機接近最佳轉(zhuǎn)速。需要注意的是，盡管五擋時車速最快，但卻是扭力最小的。
上面以常見的5速變速箱為例，試圖從另外的角度解釋各個檔位的用途，那么究竟換檔的時機如何把握呢？對小型轎車而言通常有兩種判斷方法，一是轉(zhuǎn)速，二是車速。因小型轎車的承載比變化不大，按這兩個方法都不會有錯。切忌以是否感覺到發(fā)動機抖動來作為判斷的依據(jù)。因為，現(xiàn)在的轎車在發(fā)動機與底盤間都有較好的減震措施，如果你都能明顯的感覺到發(fā)動機抖動了，那你的“拖擋”已經(jīng)相當嚴重了！
一般多數(shù)小型轎車的換檔轉(zhuǎn)速應在2000至2500轉(zhuǎn)之間，如果你能感覺到可以有效的利用發(fā)動機流暢的加速或減速，這時你的檔位就是合適的。我們�？吹接械娜嗽谲嚵髦锌梢粤鲿车倪m應車流并較少使用剎車減速，就是這個原因。具體說，當需要加速的時候，車速和轉(zhuǎn)速可以同步攀升，需要減速的時候輕收油門可以明顯感覺到減速，這時你的檔位就是合適的。如果需要加速的時候，發(fā)動機聲音加大車速變化卻不明顯，結(jié)果是手忙腳亂的減擋；而需要減速的時候收油后，車仍繼續(xù)往前跑必須用較大的制動力才行，這時你的檔位就不合適了。保持合適的檔位，一是安全，二是省油，三是減少不必要的磨損。
電噴車切忌空擋滑行和低轉(zhuǎn)速行駛，開慣了化油器車的老司機尤其需要了解這一點。多數(shù)電噴車的電控單元都可采集檔位信息，當以適當?shù)臋n位滑行時，實際上是車在“推”著發(fā)動機轉(zhuǎn)，這時電控單元會暫停供油，此時肯定要比空擋滑行發(fā)動機待速還省油。設(shè)計較好的發(fā)動機這時的“斷油”過程控制的比較好，不會產(chǎn)生頓車感，有的則會因“斷油”過程過于突然而產(chǎn)生頓車的感覺，遇到這類車型操作時需要逐漸摸索適當緩慢收油。
如果你是新手并恰巧車感路感又不十分的好，那也沒關(guān)系。一則可以向經(jīng)銷商了解發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，或仔細查閱說明書；二則可以向開過這款車的人詢問。實在沒方法還有一個笨辦法，比如現(xiàn)在原產(chǎn)歐洲的車型較多，不少國產(chǎn)車也有歐洲車的設(shè)計元素。一般1.6~2.0排量的歐洲車按20、40、60、80的規(guī)律換檔不會有大錯，即：一擋起步，車速超過20KM二擋，40KM三擋，60KM四擋，超過80KM升至五擋。如此逐漸適應，即可摸索體會出最佳時機。
有意識的增強車感、路感對新手很重要。就換檔時機而言，應逐漸做到可以通過動力響應和發(fā)動機聲響等及時作出相應判斷，做到聽聲音可以大致判斷出轉(zhuǎn)速，用眼睛可以大致判斷出車速。這樣一是可以在復雜情況下流暢的駕車，二是可以避免因低頭看表誤事。只要留心做到這一點并不難，何況對多數(shù)開私家車的駕車者而言整天接觸的就是自己的那一輛愛駒嘛。
特殊情況的換檔時機需要注意
上坡途中因處理情況減速后又需要加速，這時應選擇較平路時稍高的轉(zhuǎn)速換檔。重載時尤其需要注意這一點，防止剛剛升擋結(jié)果因動力不足又要減擋。另外上坡?lián)Q檔無論是減還是升，動作都應迅速果斷，特別要注意離合器的操作，防止了“丟”離合器造成機件損壞。上坡需要減擋時應適當提前，防止錯過時機造成熄火，新手尤其要注意這一點。
下坡時要使發(fā)動機保持合適的轉(zhuǎn)速，這時正是你節(jié)油的大好時機。合適的檔位可以在下坡時讓車子滑行更遠的距離，但如果檔位過高會造成轉(zhuǎn)速過低，這時發(fā)動機反倒可能會恢復“噴油”。下坡特別時下長坡時，發(fā)動機制動和剎車結(jié)合使用是即節(jié)油又安全的辦法。在速度一定的情況下，如果轉(zhuǎn)速過高你可以利用加大剎車力來降低轉(zhuǎn)速，反之說明你的檔位偏高，應在右腳不離開剎車的同時迅速減擋�？傊缕峦掀潞推铰芬粯�，安全決定速度，速度決定檔位；不同的是，剎車也可以控制轉(zhuǎn)速。
超車時換檔要格外留神。決定超車前要預先調(diào)整好檔位，防止動力不足極速超車，在超車結(jié)束前不要急于換檔。有的司機在超車途中，認為車速已經(jīng)足夠快而在中途升擋，這是非常危險的，一是因為換檔會中斷動力影響速度，二是此時精力高度集中容易出現(xiàn)判斷或操作失誤。
其實，掌握換檔時機并不難，原則只有一個，就是使發(fā)動機工作在最佳扭力區(qū)間，該加速的時候，“一點”就能感覺到快，該減速的時候，“一收”就能感覺到慢，這時恰恰就是最合適的檔位。一句話：安全決定速度，速度決定檔位。
當然，把握好起步和剎車也很重要，平時開車以較平衡的心態(tài)來處理車輛行駛問題，綜合把握好各方面的問題，一般來講就能實現(xiàn)比較理想的油耗。