公路貨運(yùn)領(lǐng)域格局將被改寫？
1月5日，杭州準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流有限公司董事長公布了未來三年發(fā)展規(guī)劃，其2010年?duì)I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量全國將超過110個(gè)，2012年將增長到約500個(gè)。
公路零擔(dān)物流業(yè)的三強(qiáng)分別是：TNT的全資子公司天地華宇、民營企業(yè)佳吉快運(yùn)和德邦物流。截至2009年底，上述三家企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)分別約是1500、1000和750，現(xiàn)在又加上個(gè)準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流有限公司。
天地華宇、佳吉快運(yùn)均是公路貨運(yùn)領(lǐng)域的老牌企業(yè)，而總部位于杭州的準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流近年來擴(kuò)張迅速，該公司副總裁黎龍浩稱，“準(zhǔn)時(shí)達(dá)每年保持30%的增長速度，而且專注于零擔(dān)物流領(lǐng)域。”
所謂零擔(dān)物流，特指一種介于快遞和整車物流之間的模式，服務(wù)對(duì)象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50—500kg居多。
按網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的速度來看，準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流將在5年內(nèi)超越佳吉快運(yùn)。但佳吉快運(yùn)的一位人士稱，“準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流的特殊發(fā)展模式，將對(duì)資金鏈產(chǎn)生極大考驗(yàn)�！�
零擔(dān)物流行業(yè)的運(yùn)作，一般遵循輕資產(chǎn)模式：營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以加盟為主，運(yùn)輸車輛從社會(huì)招募。而準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流堅(jiān)持自建網(wǎng)點(diǎn)和自購車輛的模式，需要不斷投入巨額資金。
據(jù)黎龍浩副總裁介紹，準(zhǔn)時(shí)達(dá)每個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的成本在30萬元左右，而每輛運(yùn)輸車的成本從幾十萬到上百萬元不等。
上述佳吉快運(yùn)人士評(píng)價(jià)說，“準(zhǔn)時(shí)達(dá)迅速做大資產(chǎn)規(guī)模，目的在于上市融資�！敝袊拇蠖鄶�(shù)民企，股權(quán)集中于創(chuàng)始人，而準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流的股權(quán)非常分散，股東有一百多個(gè)，大部分是公司員工。
2009年，雙方針鋒相對(duì)地推出了新的服務(wù)類型，如天地華宇的“定日達(dá)”而準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流的“定時(shí)達(dá)”，均強(qiáng)調(diào)貨運(yùn)的時(shí)效和準(zhǔn)點(diǎn)率。
目前中國有近80萬家公路運(yùn)輸公司，行業(yè)準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流所占的市場份額還不到1%。
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