公路貨運領域格局將被改寫？
1月5日，杭州準時達物流有限公司董事長公布了未來三年發(fā)展規(guī)劃，其2010年營業(yè)網點數(shù)量全國將超過110個，2012年將增長到約500個。
公路零擔物流業(yè)的三強分別是：TNT的全資子公司天地華宇、民營企業(yè)佳吉快運和德邦物流。截至2009年底，上述三家企業(yè)的網點數(shù)分別約是1500、1000和750，現(xiàn)在又加上個準時達物流有限公司。
天地華宇、佳吉快運均是公路貨運領域的老牌企業(yè)，而總部位于杭州的準時達物流近年來擴張迅速，該公司副總裁黎龍浩稱，“準時達每年保持30%的增長速度，而且專注于零擔物流領域�！�
所謂零擔物流，特指一種介于快遞和整車物流之間的模式，服務對象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50—500kg居多。
按網點擴張的速度來看，準時達物流將在5年內超越佳吉快運。但佳吉快運的一位人士稱，“準時達物流的特殊發(fā)展模式，將對資金鏈產生極大考驗�！�
零擔物流行業(yè)的運作，一般遵循輕資產模式：營業(yè)網點以加盟為主，運輸車輛從社會招募。而準時達物流堅持自建網點和自購車輛的模式，需要不斷投入巨額資金。
據(jù)黎龍浩副總裁介紹，準時達每個營業(yè)網點的成本在30萬元左右，而每輛運輸車的成本從幾十萬到上百萬元不等。
上述佳吉快運人士評價說，“準時達迅速做大資產規(guī)模，目的在于上市融資�！敝袊拇蠖鄶�(shù)民企，股權集中于創(chuàng)始人，而準時達物流的股權非常分散，股東有一百多個，大部分是公司員工。
2009年，雙方針鋒相對地推出了新的服務類型，如天地華宇的“定日達”而準時達物流的“定時達”，均強調貨運的時效和準點率。
目前中國有近80萬家公路運輸公司，行業(yè)準時達物流所占的市場份額還不到1%。
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