“非現(xiàn)場執(zhí)法”電子系統(tǒng)所拍到的路上畫面。圖中的路面下埋設(shè)了稱重系統(tǒng)，可對超限車輛進(jìn)行辨識。
海南電子眼3個月鎖定超限貨車6萬余輛
海南日報記者8月16日從省公路局了解到，為加快海南省“科技治超”建設(shè)的步伐，省公路局結(jié)合工作實際，積極探索“科技治超”管理新模式，日前在G98環(huán)島高速公路東線段和西線段各安裝1套“非現(xiàn)場執(zhí)法”電子系統(tǒng)。在3個月的時間里，這兩套電子系統(tǒng)共檢測違法超限貨車62408輛。
據(jù)了解，這兩套“非現(xiàn)場執(zhí)法”電子系統(tǒng)分別安裝在G98環(huán)島高速K13+650M處左幅、K587+400M處右幅。該電子系統(tǒng)具備動態(tài)稱重、車輛抓拍識別、視頻監(jiān)控、超限車輛LED顯示和信息處理等功能，于2018年4月28日零時正式啟動。
8月16日上午9時許，記者跟隨執(zhí)法人員來到位于G98海南環(huán)島高速公路東線段K13+650M下行的龍橋執(zhí)法點。在距離執(zhí)法點約500米處，路邊設(shè)有一塊提示牌，上寫“前方500米超限檢測”。前方有一座橫跨3車道的龍門架，頂端設(shè)有攝像頭，下前方埋設(shè)有稱重系統(tǒng)。據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法人員介紹，該龍門架高度為6.5米，頂端設(shè)有3個攝像頭，2個負(fù)責(zé)抓拍車頭和車牌，側(cè)后方的1個攝像頭負(fù)責(zé)抓拍側(cè)面軸數(shù)。
攝像頭與檢測系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，被檢測車輛通過后，在距離檢測點280米處的電子顯示屏就會出現(xiàn)提示，同時會把違法超限車輛的信息傳到后臺的超限檢測與運行監(jiān)管系統(tǒng)，包括總重、總質(zhì)量限值、超限額、超限率等。
大家都知道大貨車治超難，處罰更難，利用電子設(shè)備“非現(xiàn)場執(zhí)法”靠譜嗎？
“我省目前正在開展交通安全專項整治三年攻堅戰(zhàn)，打擊違法超限運輸行為、保護(hù)道路交通安全暢通是這場三年攻堅戰(zhàn)的重中之重。在治超戰(zhàn)役中，光靠人海戰(zhàn)術(shù)是不行的，畢竟我們的執(zhí)法人員太少，‘科技治超’才是實現(xiàn)常態(tài)長效治超的必由之路�！睋�(jù)省治超辦主任、省交通廳總工程師劉闖介紹，“非現(xiàn)場執(zhí)法”電子系統(tǒng)的啟用是公路治超從傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化智能化執(zhí)法的一個有益探索，是對現(xiàn)有治超手段的有效補充，能夠為全天候監(jiān)管以及跨區(qū)域跨部門聯(lián)合聯(lián)動執(zhí)法提供有力支撐，緩解流動執(zhí)法的壓力。
“從2014年開展聯(lián)合治超行動以來，在路面執(zhí)法的過程中，我國公路治超人員做出了巨大的犧牲，甚至付出了生命的代價。”省治超辦副主任潘德雄介紹，“非現(xiàn)場執(zhí)法”電子系統(tǒng)可有效降低現(xiàn)場執(zhí)法的難度、對抗度，減少人力、物力的耗費，有效緩解治超難題。
記者了解到，我國的道路交通安全法明確規(guī)定，任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛。因此，許多貨車司機為避開檢查而選擇走高速公路。而這種不停車超限檢測系統(tǒng)可對過往車輛實現(xiàn)全天候自動檢測、號牌識別、篩錄，解決了路政人員不能在高速公路路面執(zhí)法的難題，擴大、延伸了路政執(zhí)法的時間和空間，大大提高了公路監(jiān)控力度，提高了路政執(zhí)法效率。
經(jīng)測算，我省這兩套電子系統(tǒng)檢測出的超限貨車量相當(dāng)于出動路面執(zhí)法人員23028人次的檢查量。
“‘非現(xiàn)場執(zhí)法’避免了傳統(tǒng)治超執(zhí)法環(huán)節(jié)中的現(xiàn)場接觸，實行網(wǎng)上操作，不能隨意更改刪除違法數(shù)據(jù)�！笔」饭芾砭指本珠L韋杰介紹，此舉嚴(yán)格實行查處分離，有效避免了“找關(guān)系”“說人情”等現(xiàn)象，確保了陽光執(zhí)法、公正執(zhí)法，同時能夠有力地震懾超限運輸違法行為。近期，省治超辦將組織公安交警、交通部門加大對不主動接受處理貨車的查處力度，經(jīng)查實確認(rèn)后，將依法依規(guī)從嚴(yán)從重處罰。
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