實(shí)際上我們現(xiàn)在開的車,基本上都是低壓輪胎,低壓輪胎在高速上發(fā)生爆胎的概率,其實(shí)已經(jīng)大大的減少到了,幾乎沒有的狀態(tài),為什么還能看到很多關(guān)于爆胎的新聞,實(shí)際上也都是個(gè)例而已,或者輪胎遇到了特殊情況。
只要我們上高速以前,認(rèn)真的檢查,做好準(zhǔn)備工作,發(fā)生爆胎的概率幾乎為零,低壓輪胎在高速上爆胎,一定是有很多特殊的因素,當(dāng)我們上高速以前把這些特殊的因素排除,就沒事了。
高速上爆胎,最怕的就是前輪爆胎,因?yàn)榍拜啽?huì)影響到方向的穩(wěn)定性,前輪爆胎發(fā)生交通事故的概率非常大,另外,高速上開車,不會(huì)給任何人一次犯錯(cuò)的機(jī)會(huì),所以在上高速之前一定要把輪胎的威脅,降到最低,才能上高速。
高速上發(fā)生爆胎,一般的傾向無非幾種情況。
第一種情況,車速開到最快,因?yàn)槊恳豢钴囁能囁伲紩?huì)有一個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速,超過了設(shè)計(jì)的時(shí)速就會(huì)使車輛變得不安全,一方面車輛會(huì)有些發(fā)飄,另外一方面輪胎會(huì)發(fā)生駐波現(xiàn)象。
也就是說,車輛開得比較快,有時(shí)候方向盤都會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)的情況,這是非常不詳?shù)念A(yù)兆,高速開車一定要遵守限速規(guī)定,才能保障安全。
第二種情況,輪胎胎壓不穩(wěn)定,胎壓過高或者胎壓過低都會(huì)容易導(dǎo)致爆胎狀況,要在上高速以前確保胎壓的正常,低壓輪胎一般上了高速以后,胎壓有可能會(huì)到3.0以上,這都是屬于正常的情況,但是不能夠超過3.2以上,否則就處于不安全的狀態(tài),輪胎胎壓也不能過低,否則也會(huì)導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生更多的駐波現(xiàn)象。
第三種情況,輪胎有瑕疵,經(jīng)常告訴車友門的一件事就是,上高速以前一定要對(duì)輪胎的內(nèi)側(cè)進(jìn)行檢查,要把方向打到底,之后撅起屁股爬倒去檢查輪胎的內(nèi)側(cè)有沒有瑕疵?
輪胎的外側(cè)非常容易覺察到,輪胎的內(nèi)側(cè)不容易,被發(fā)現(xiàn),把這種危險(xiǎn)降到最低。
第四種情況,輪胎的胎紋低于兩毫米,實(shí)際上已經(jīng)不適合上高速了,如果經(jīng)常跑高速,輪胎胎紋低于2.5毫米就不再適合上高速了,輪胎使用時(shí)間超過三年以上,也會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的裂紋,也就是老化的裂紋,也就不再適合上高速了。
經(jīng)常跑高速,要注意輪胎的變化,超過三年以上的輪胎或者胎紋低于兩毫米,要記得換輪胎。
第五種情況,開車的時(shí)候盡量不要走外側(cè)車道,特別是大貨車,比較多的這些高速,因?yàn)橥鈧?cè)車道有大貨車經(jīng)常停車修車,比較容易丟下一些小東西,也會(huì)扎到輪胎,導(dǎo)致危險(xiǎn)。
開車的時(shí)候,盡量走中間車道和內(nèi)側(cè)車道,不要走應(yīng)急車道和最右側(cè)車道,減少輪胎扎胎概率。
阿永哥點(diǎn)評(píng):
一是輪胎胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備非常有必要,有條件的車友一定要為車輛安裝上胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)胎壓不正常的時(shí)候,及時(shí)檢查車輛。
二是高速上開車一定要記住左右載重平衡,把一些比較沉重的東西放在后備箱,可以給后輪胎多一些壓力,保證前輪胎的輕松。
三是一旦出現(xiàn)高速上爆胎,這也是平時(shí)我最愿意要講的,高速上開車養(yǎng)成良好的習(xí)慣,雙手抓方向盤,確保準(zhǔn)確控制方向,也就不至于造成不良的后果,特別是前輪胎爆胎,因?yàn)槿绱耍冶サ囊凰查g靜止踩剎車,也是平時(shí)和驢友們經(jīng)常講的,高速上盡量減少踩剎車,因?yàn)樵诟咚偕吓艿乃俣缺容^快,踩剎車會(huì)使車輛的平衡性產(chǎn)生更多的移位,導(dǎo)致更多安全威脅。
四是安全駕駛講求的是預(yù)防,而不是緊急措施,因?yàn)樵诰o急措施的情況下,沒有誰能夠知道自己下一步要做什么,一切全靠潛意識(shí),這個(gè)時(shí)候也是,考驗(yàn)命運(yùn)的時(shí)候,也是考驗(yàn)?zāi)闫綍r(shí)開車習(xí)慣的時(shí)候,把命運(yùn)交給天,不如把命運(yùn)交給自己,那么就要提前預(yù)防,提前把危險(xiǎn),規(guī)避到襁褓里,確保永遠(yuǎn)是安全的。
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