年底前，車(chē)商沒(méi)有如愿等來(lái)熱銷(xiāo)，疲弱的需求令市場(chǎng)跌入冰點(diǎn)。昨天，全國(guó)乘聯(lián)公布了最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月份，優(yōu)惠政策退出的影響逐漸在全國(guó)車(chē)市發(fā)酵，乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了今年以來(lái)最大幅度下跌，從各家車(chē)商的情況來(lái)看，自主品牌企業(yè)受傷最重，奇瑞、吉利等基本已被擠出全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量前十。
汽車(chē)廠商的“鴨梨”十分巨大。一方面，上半年車(chē)市總體表現(xiàn)十分慘淡，銷(xiāo)量前十的企業(yè)中只有兩家完成了“期中考試”。另一方面，“金九銀十”已經(jīng)結(jié)束，距離年終論秤分金銀的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)已經(jīng)時(shí)日不多。
黃金周長(zhǎng)假銷(xiāo)量基本可用慘淡來(lái)形容，經(jīng)銷(xiāo)商和廠家所期望的銷(xiāo)售高峰并未到來(lái)，反而走出一個(gè)相當(dāng)?shù)兔缘男星椤?0月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比環(huán)比雙雙下跌，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，10月廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量111萬(wàn)輛，較9月份下降12.9%，同比下降4.2%。由于10月份乘用車(chē)廠家提前進(jìn)行了壓庫(kù)存操作，使生產(chǎn)數(shù)比零售數(shù)加出口還大9萬(wàn)多輛，是今年最大的月度庫(kù)存增量。
經(jīng)濟(jì)不景氣影響車(chē)市
記者發(fā)現(xiàn)，除了汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策影響外，房產(chǎn)調(diào)控和緊縮的金融政策直接影響車(chē)市的消費(fèi)力。由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心共同發(fā)布的三季度汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)處于下行通道，保持低位運(yùn)行，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展仍處于調(diào)整階段。報(bào)告顯示，今年三季度汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)為100.7點(diǎn)，與上季度相比略降0.2點(diǎn)，這已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)下滑，表明汽車(chē)行業(yè)自主增長(zhǎng)能力趨弱。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，各種利好政策退市，車(chē)市缺乏刺激的因素。目前僅40多款車(chē)型進(jìn)入補(bǔ)貼行列，與此前幾乎囊括所有熱銷(xiāo)車(chē)型的補(bǔ)貼相比有距離。
眾多商家坦言，1.6L及以下排量車(chē)型占據(jù)近七成的銷(xiāo)量。因420多款節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)型中的近九成被淘汰出3000元補(bǔ)貼之列，眾多消費(fèi)者紛紛選擇在9月份搶閘購(gòu)買(mǎi)，進(jìn)而提前透支了消費(fèi)力，這直接導(dǎo)致了車(chē)市銷(xiāo)售的疲軟。此外，最近頻頻熱議的江浙等地中小企業(yè)的倒閉，也是整體經(jīng)濟(jì)蕭條的側(cè)面反映，對(duì)于像北京、上海和廣州這些汽車(chē)保有量大的城市，二次購(gòu)車(chē)的需求相對(duì)更大，作為消費(fèi)品的汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，影響會(huì)更為明顯。不過(guò)值得一提的是，明年春節(jié)提前到1月23日，這無(wú)疑對(duì)在12月沖量的經(jīng)銷(xiāo)商是一個(gè)不錯(cuò)的利好因素。
自主品牌受傷最重
車(chē)市銷(xiāo)量大幅跳水，自主品牌車(chē)商感受尤其明顯。全國(guó)乘聯(lián)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，自主品牌車(chē)商銷(xiāo)聲匿跡，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌車(chē)商從今年年中開(kāi)始銷(xiāo)量大幅下降，并逐步從車(chē)市銷(xiāo)量前十中退出，自主品牌車(chē)商的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降。而面對(duì)市場(chǎng)低迷行情，一些合資企業(yè)的銷(xiāo)量不跌反漲，一些車(chē)型仍然要排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以自主品牌業(yè)務(wù)為主的比亞迪三季報(bào)顯示，公司前三季度盈利3.52億元，同比下滑85%；長(zhǎng)安汽車(chē)第三季度營(yíng)業(yè)收入為50.7億元，同比下滑18.6%，凈利潤(rùn)虧損1.4億元，同比下降140%；江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、海馬汽車(chē)等上市整車(chē)企業(yè)，第三季度凈利潤(rùn)也是同比下滑了50%以上。有關(guān)分析人士指出，與合資企業(yè)相比，自主品牌的車(chē)型產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，并集中于小排量轎車(chē)，隨著優(yōu)惠政策的退出，這部分車(chē)商面臨的壓力尤其巨大。
“車(chē)市的高速增長(zhǎng)已經(jīng)對(duì)社會(huì)造成了嚴(yán)重的壓力，因此，從近期來(lái)看，車(chē)市政策仍然繼續(xù)偏緊。”業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士指出，目前，國(guó)內(nèi)很多大中型城市出現(xiàn)經(jīng)常性堵車(chē)，空氣質(zhì)量明顯下降，汽車(chē)發(fā)展超過(guò)道路的發(fā)展速度，因此限制車(chē)市發(fā)展將成為未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。
微車(chē)拖累乘用車(chē)指數(shù)
今年在政策退出、宏觀形勢(shì)不樂(lè)觀的情況下，車(chē)市一直比較低迷，這主要是受微客市場(chǎng)大幅走低的影響。
按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月份，國(guó)內(nèi)微客的銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑12.4%，同比下滑19.6%。再次成為乘用車(chē)中下滑最大的一個(gè)類(lèi)別。前10個(gè)月，微客的銷(xiāo)量為177萬(wàn)輛，同比下滑的幅度達(dá)到了11.4%。
對(duì)于今年以來(lái)微客的銷(xiāo)量下滑，一位車(chē)企人士對(duì)本報(bào)記者表示，這主要是受?chē)?guó)家政策和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的雙重影響。特別是2009年啟動(dòng)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，直接導(dǎo)致了前兩年微車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。汽車(chē)下鄉(xiāng)在今年年初的退出，加上今年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊，導(dǎo)致了微客市場(chǎng)自年初開(kāi)始就一路下滑，成為乘用車(chē)市場(chǎng)中的領(lǐng)跌分子。
讓利難換銷(xiāo)量
4S店庫(kù)存壓力大
“東風(fēng)本田CR－V車(chē)型以前一直加價(jià)銷(xiāo)售，現(xiàn)在優(yōu)惠8000元，東風(fēng)日產(chǎn)天籟(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)優(yōu)惠4萬(wàn)元，別克新君威(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，別克GL8(配置 圖庫(kù)口碑 論壇)優(yōu)惠8000元，新帕薩特(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)優(yōu)惠1萬(wàn)多元，北京現(xiàn)代第八代索納塔(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)優(yōu)惠4萬(wàn)元……現(xiàn)在真是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)候�！币患揖C合汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售顧問(wèn)小趙，一口氣給記者報(bào)出他們所銷(xiāo)售車(chē)輛的優(yōu)惠幅度。
讓利對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)像割肉，但是經(jīng)銷(xiāo)商也有苦衷，要盡最大努力完成汽車(chē)廠商制定的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，因?yàn)檫@和車(chē)企的年終返利直接掛鉤，如果沒(méi)有完成汽車(chē)廠商的規(guī)定銷(xiāo)量，可能就拿不到應(yīng)有的返利。多家上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的招股說(shuō)明書(shū)披露，來(lái)自汽車(chē)廠商的返利占經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售業(yè)務(wù)毛利的50%。
即使把返利都出讓給客戶，很多4S店展廳的客戶仍然稀稀拉拉�！安皇莾�(yōu)惠幅度問(wèn)題，而是客戶沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)對(duì)未來(lái)的生活預(yù)期沒(méi)有信心，降價(jià)幾千元對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有多少誘惑力，而且優(yōu)惠都讓到底了�！币患医�(jīng)銷(xiāo)商店銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月底第一階段節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼到期引起“趕末班車(chē)效應(yīng)”，10月份有補(bǔ)庫(kù)存作用；而由于市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，10月份乘用車(chē)廠家提前進(jìn)行了壓庫(kù)存操作，使乘用車(chē)生產(chǎn)數(shù)比零售數(shù)加出口還多9萬(wàn)多輛，是今年最大的月度庫(kù)存增量。
重卡市場(chǎng)頹局難挽
受投資放緩、銀根緊縮、物流成本上漲、加油難等因素影響，卡車(chē)市場(chǎng)需求仍持續(xù)下滑，尤其是重卡市場(chǎng)，自今年2月份以來(lái)，一直處在“冷若冰霜”的狀態(tài)，自5月份以來(lái)的累計(jì)同比降幅更是持續(xù)擴(kuò)大。今年前10個(gè)月，重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售約77.02萬(wàn)輛，同比下降約10.3%。
其中，以16.33萬(wàn)輛穩(wěn)居第一的東風(fēng)汽車(chē)同比負(fù)增長(zhǎng)2.6%；第二名的一汽累計(jì)銷(xiāo)量為13.85萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)30.5%；第三名的重汽銷(xiāo)量為12.72萬(wàn)輛，同比降幅為20.8%%。而第二梯隊(duì)中，福田中重卡產(chǎn)品累計(jì)售出9.32萬(wàn)輛，保持同比6%的增幅；陜汽則累計(jì)銷(xiāo)售重卡8.58萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)達(dá)8%。至于第三梯隊(duì)的北奔與華菱亦分別同比下降了13.8%和11%。
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