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海灣地區(qū)航空的快速發(fā)展可以歸納如下：政府政策的積極支持、阿拉伯半島得天獨厚的地理位置、石油財富的大量涌入。海灣地區(qū)三大機場從世界各地搶奪中轉(zhuǎn)旅客。迪拜、多哈和阿布扎比等地崇尚商業(yè)，來自世界各國的移民擠滿了這些城市，當?shù)乩秘S富的人力資源來運營航空公司。航空公司為國家所有，但這種模式更接近于新加坡航空而不是印度航空。迪拜尤其能夠吸引大量旅客。隨著大型飛機的大量引進，議價能力也非常強大。除此之外，世界人口和經(jīng)濟保持增長，雙邊航空管制不斷放松，飛機和機場能力不斷提升，所有這些都推動了越來越多的航空旅行，其中一大部分從海灣地區(qū)經(jīng)過。
需要清楚的一點是，航空市場的增長不一定有利于成長中的航空公司。例如吉隆坡航空市場的增長速度快于迪拜，然而，馬來西亞航空、亞航X以及新興的Malindo Air都進入了虧損狀態(tài)。阿聯(lián)酋雖然仍在贏利，但贏利情況比往年有所下降；卡塔爾航空似乎虧損；阿提哈德航空號稱去年有6千2百萬美元的凈利潤。但是，這三家航空公司分別持有柏林航空、維珍澳大利亞航空和捷達航空實質(zhì)性的股權(quán)。在發(fā)布公告的航空公司中，這三家航空公司是世界上虧損最為嚴重五家中的三家。如今，阿提哈德航空還有收購意大利航空的計劃。
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