【環(huán)球時報報道 記者 楊沙沙 崔瑾玥】近年來，伴隨著中國電商平臺跨境業(yè)務進入“快車道”，物流企業(yè)也邁開加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲……隨著一個又一個本地市場的打開，中資物流企業(yè)帶動當?shù)夭粩鄤?chuàng)新，在為外貿增長提供新動能的同時，也將物流服務信息化和高效物流帶給了目標市場�？缇澄锪魅绾胃咝нB接中國與世界？中資物流企業(yè)為海外市場帶去了怎樣的“中國速度”？中企的海外倉如何開展全球布局？
“中國速度”與“中國服務”
11月初的德國已進入深秋，在位于德國法蘭克福、多特蒙德、杜伊斯堡等多地的京東物流海外倉內，工人及物流機器人都在以繁忙的節(jié)奏有條不紊開展工作，為即將到來的西方“黑色星期五”購物節(jié)做準備，“屆時將會有大量的出貨需求，當前正是備貨的時候�！币幻撠熅〇|物流歐洲業(yè)務的工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，一個月前，京東物流已經通過海運等方式，提前完成國內“雙11”購物節(jié)的海外貨物運輸。
阿里國際站正式上線外貿人工智能產品“生意助手”，多多跨境啟動“全托管”服務，京東物流、極兔快遞等物流企業(yè)在多個國家實現(xiàn)本地包裹配送“次日達”……電商企業(yè)跨境業(yè)務的高速發(fā)展，也帶動“四通八達”的物流行業(yè)，為世界多國帶來高效物流服務。
以京東物流在德國多特蒙德附近的海外倉為例，京東物流引入料箱機器人，將存儲能力提升300%，揀貨效率也提高三四倍，每日可處理逆向訂單（退貨和售后訂單——編者注）超2萬件，相較于本地同業(yè)速率提升3倍。
“在我們剛開始開發(fā)印尼市場的時候，當?shù)貛缀鯖]有所謂的現(xiàn)代物流服務�！睒O兔快遞是一家在東南亞市場處于領先地位的綜合物流運營商，了解當?shù)厥袌鲩_發(fā)歷程的一位工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，中企進入之初的印尼市場，寄送快遞“慢且貴”：上門取件需要額外收費、快遞寄出后無法追蹤查詢物流軌跡信息，“僅僅是在大雅加達地區(qū)，寄快遞就需要一個星期才能送達。如果涉及海島之間的運送，至少要半個月�！睒O兔的服務進入本地市場后，首先取消了上門取件的額外收費，然后將中國現(xiàn)代物流服務業(yè)的解決方案、工作流程引入當?shù)兀粩嗵嵘\輸效率�！白罱K在大雅加達地區(qū)實現(xiàn)了寄送快遞‘次日達’，并將偏遠地區(qū)的配送時間控制在2-3天左右�！�
海外倉建設提質增效
中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，我國跨境電商進出口總額達1.1萬億元，同比增長16%。其中，出口8210億元，增長19.9%；進口2760億元，增長5.7%。隨著跨境電商的業(yè)務需求與當?shù)匚锪骰A網絡建設的不斷優(yōu)化，海外倉的布局與建設也逐步拓展延伸。
“‘海外倉’顧名思義，就是建立在海外的倉庫�？缇畴娚藤u家通過海運、貨運、空運等形式，將商品批量出口到境外倉庫，再根據(jù)買家在網上下單所購買的物品進行分揀、包裝和配送。這樣的服務能夠極大縮短跨境物流電商的配送周期，并伴隨著海外零售線上滲透率的提升而不斷提升�！币晃欢嗄暄芯靠缇澄锪鞯膶I(yè)人士告訴《環(huán)球時報》記者，在疫情期間，電商需求爆發(fā)，快速拉動對海外倉的需求。其中，北美、歐洲等跨境電商業(yè)務量增長較快、物流基礎設施較扎實的地區(qū)成為海外倉布局首選地。
除了針對傳統(tǒng)電商貨品的海外倉之外，特殊物料的海外倉建設復雜度更高，對中企而言挑戰(zhàn)也更大。在德國萊比錫，有一座數(shù)萬平方米的京東物流協(xié)同倉。這是歐洲為數(shù)不多的專門用來儲藏新能源電池類產品的倉庫，從外表看，跟普通物流倉庫沒什么區(qū)別，但進入之后就會發(fā)現(xiàn)倉庫內部藏著很多細節(jié)。
首先，倉庫地面是經過特殊處理過的，設有隔水層，一旦電池燃燒后，地面隔水層的噴淋系統(tǒng)就會自動打開，防止電池中的化學物質流入地下水。其次，倉庫高度也要比一般的要高，貨物與貨物之間距離3米左右。京東物流國際物流事業(yè)部歐洲區(qū)相關負責人告訴《環(huán)球時報》記者，這些裝備的高度、距離等細節(jié)，都是根據(jù)德國當?shù)刈稍児镜慕ㄗh去規(guī)劃的。為了保證電池存儲安全，這批產品入庫時，京東庫內操作人員會測試電池的溫度是否異常，這些人員都要有危險品操作證書，此前也經過相關培訓。入庫后，在德國境內的客戶訂單能夠實現(xiàn)卡車配送3天內送達，專車配送1天送達。
贏得市場才有更多機會
記者在采訪中感受到，很多中國物流企業(yè)盡管在國內已經是具備高度品牌聲譽的頭部企業(yè)，但若想在海外市場贏得認可，還需經過一段接近“創(chuàng)業(yè)”般的努力。上述京東物流人士告訴《環(huán)球時報》記者，盡管在國內已是全球500強企業(yè)，但在2020年進入德國對接本土客戶的時候，這個陌生市場的多數(shù)采購企業(yè)并不了解中企的物流業(yè)務及其優(yōu)勢，“一些大企業(yè)也不相信京東在當?shù)氐谋就凉⿷溎芰�，更多會選擇德國本土的物流企業(yè)�！�
該負責人告訴記者，贏得市場的核心秘訣就是以最高標準對接生產與服務。近兩年，歐洲從中國進口大量新能源產品，歐洲新能源汽車、電動滑板車、電動自行車等產品越來越多使用中國電池。京東看到這一市場需求，2021年和當?shù)仄髽I(yè)共同運營萊比錫的一家物流倉庫。該倉庫已經獲得當?shù)卣C發(fā)的鋰電池儲存許可。據(jù)京東上述負責人介紹，德國各州法律對電池存儲沒有統(tǒng)一明確的要求，但京東團隊在一開始打入德國市場的時候，就按照德國法律最高標準設置倉庫軟硬件�！颁囯姵丶夹g發(fā)展得非常快，德國法律法規(guī)還沒有跟上，為了避免在今后運營中遇到麻煩，京東做的每一個動作都要和本地咨詢公司溝通，和當?shù)毓俜浇⒒�，將各種危險品資質報告發(fā)送給顧問公司，獲得更專業(yè)的建議。”該負責人說。
在歐洲，受到經濟衰退、通脹高企的影響，企業(yè)也都在想辦法“降本增效”，盡可能在物流環(huán)節(jié)壓縮成本、提高效率。對此，中企通過使用更少的人力、更短的時間完成訂單，為客戶實現(xiàn)成本的節(jié)約。京東物流相關負責人告訴記者，基于自動化技術，以及國內長期積累的倉庫管理運營經驗，降本增效成果顯著，“比如本地的服務商完成1個訂單需要6、10甚至是20個小時，但我們可能3個小時就完成，給客戶在前端節(jié)省了時間，也贏得客戶信任�！�
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