武漢直達(dá)物流公司→貨運(yùn)公司>>行李托運(yùn)>>搬家搬廠>>晨風(fēng)物流 誠信經(jīng)營==用心服務(wù)==謹(jǐn)慎運(yùn)輸==定點(diǎn)卡航==放心托付
武漢晨風(fēng)物流公司→13720396001是經(jīng)武漢交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮盯展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。
武漢晨風(fēng)物流公司（托運(yùn)部公司）業(yè)務(wù)范圍：
1、承接武漢貨運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車、托運(yùn)業(yè)務(wù)
物流資訊先知道：
在“港口經(jīng)濟(jì)圈”和江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)當(dāng)中，我們要優(yōu)化服務(wù)、發(fā)揮行業(yè)先行優(yōu)勢(shì)，積累好
的港口服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)業(yè)礎(chǔ)。物流樞紐港目前已引進(jìn)企業(yè)千余家，完成注冊(cè)資金累計(jì)超40億
元。大宗生產(chǎn)資料交易中心完成交易額298億元。抓好“兩個(gè)建設(shè)”提升集疏運(yùn)能力。
人民網(wǎng)：河南省提出建設(shè)大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系
統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，建設(shè)現(xiàn)代化港航物流服務(wù)體系，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)作
為礎(chǔ)，更需要提升物流服務(wù)水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進(jìn)的？
——總體運(yùn)行的大趨勢(shì)：常態(tài)趨穩(wěn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自
2012年以來一屢緩。社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，
降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8.3%和8%左右，預(yù)計(jì)2015年還
會(huì)延續(xù)小幅回落的勢(shì)頭。在總體運(yùn)行放緩趨穩(wěn)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。無論需求結(jié)構(gòu)、
供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動(dòng)力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。新的一年，我
國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)
向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流服務(wù)的
質(zhì)量和水平，來適應(yīng)新常態(tài)，融入新常態(tài)。
——市場(chǎng)需求的新特點(diǎn)：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮。隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水
泥、礦石等“黑貨”增速進(jìn)一步趨冷放緩；而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計(jì)不會(huì)低于兩位
數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)；社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)
計(jì)增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢(shì)頭，實(shí)體店鋪銷售將
延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)。前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長
。麥肯錫的研究報(bào)告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購
用戶人均網(wǎng)購購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新
增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬多個(gè)，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到
門”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化、體驗(yàn)式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。
——組織結(jié)構(gòu)的新變化：平臺(tái)整合，產(chǎn)業(yè)融合。2014年，平臺(tái)整合方興未艾。物流園區(qū)、“
公路港”等實(shí)體平臺(tái)迅速擴(kuò)張，車貨匹配的虛擬平臺(tái)風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺(tái)等監(jiān)管平
臺(tái)開始出現(xiàn)，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)型
企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域
開始占據(jù)主導(dǎo)地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、
金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，江都共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，
相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以到于金融、保險(xiǎn)等業(yè)態(tài)高度集
聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。
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