隨著青鹽鐵路山東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,距離年底前正式通車越來越近;濟(jì)青高鐵膠州北站至紅島站之間的低速段建設(shè)進(jìn)展順利,很快也將迎來聯(lián)調(diào)聯(lián)試。兩條鐵路線年底前同步開通,基本上已指日可待。由于濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)為紅島站,近日關(guān)于“濟(jì)青高鐵通車后,坐高鐵要到紅島站”的說法遭到熱議。記者15日采訪獲悉,濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設(shè)在紅島站,會(huì)與青連鐵路共線引入青島北站,并不代表高鐵列車也只運(yùn)行到紅島站。年底開通后,運(yùn)行的列車肯定會(huì)通到青島北站乃至青島站。
濟(jì)青高鐵與青鹽鐵路共線引入青島北乃至青島站
網(wǎng)傳坐濟(jì)青高鐵要到紅島站
據(jù)了解,早在2014年6月國家發(fā)改委正式批復(fù)濟(jì)青高鐵建設(shè)方案后,就有網(wǎng)友提出,濟(jì)青高鐵終點(diǎn)位于紅島站,豈不是意味著通車后,青島中心城區(qū)市民坐高鐵要跑到紅島站?如今4年過去,濟(jì)青高鐵通車時(shí)間臨近,又有網(wǎng)友提出這一問題并引發(fā)熱議。在百度貼吧的“濟(jì)青高鐵吧”中,討論類似問題的帖子,至今還有網(wǎng)友在不斷留言更新。
根據(jù)濟(jì)青高鐵的規(guī)劃方案,該高速鐵路貫穿山東半島,設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站,正線全長307.9公里,預(yù)計(jì)今年12月20日具備開通條件。
表面上看,濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設(shè)在紅島站,這也是“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”之類說法能引發(fā)討論的重要原因。但是,這并不意味著將來濟(jì)青高鐵上的車次也只運(yùn)行到紅島站。根據(jù)國家發(fā)改委2014年4月底批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》,濟(jì)青高鐵引入紅島站后,將與青連鐵路共線接入青島北站,并通往青島站。
紅島站未來定位重要樞紐站
事實(shí)上,紅島站是濟(jì)青高鐵和青連鐵路的交會(huì)樞紐站,在兩條鐵路中,紅島站的作用并不等同。在濟(jì)青高鐵的規(guī)劃中,紅島站是終點(diǎn)。但在青連鐵路中,紅島站僅僅是中間站點(diǎn)。
既然濟(jì)青高鐵運(yùn)行的車最終還要開行到青島北站乃至青島站,青連鐵路的列車又僅僅是路過紅島站,那么紅島站的樞紐地位還重要嗎?事實(shí)上,根據(jù)最新發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018～2035年)》,青島未來將規(guī)劃布局5個(gè)綜合客運(yùn)樞紐,其中之一就是鐵路樞紐紅島站。紅島站的設(shè)計(jì)起點(diǎn)比較高,主體建筑地上三層,兩側(cè)局部四層,分別設(shè)高架候車層、站臺(tái)層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層等,建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。另外,從設(shè)計(jì)規(guī)模上說,紅島站的站臺(tái)規(guī)模也要大于青島北站。紅島站遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)為10站臺(tái)、20股道,2013年年底通車的青島北站設(shè)計(jì)為8站臺(tái)、18股道。而早在青島北站設(shè)計(jì)時(shí),就預(yù)留有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線(太青客專)、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。
短期內(nèi)少量列車進(jìn)入紅島站
記者采訪獲悉,針對(duì)“坐高鐵要到紅島站”的說法,鐵路部門及地方交通局有關(guān)人士早已在不同場合進(jìn)行過解釋說明。2015年,濟(jì)南局集團(tuán)公司青島站副站長劉青在回答島城網(wǎng)友提問時(shí)就明確表示,車站設(shè)置規(guī)劃是要考慮多條線路的路網(wǎng)綜合來布局的,濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)雖然設(shè)在紅島站,但青連鐵路經(jīng)過紅島站和青島北站,屆時(shí)青島北站與紅島站之間將有旅客列車通行。
而隨著青連鐵路的建設(shè),位于青島北站至紅島站之間的城陽火車站,也進(jìn)行了擴(kuò)容改造。據(jù)城陽區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新建的青連鐵路經(jīng)青榮和青連鐵路聯(lián)絡(luò)線后,不進(jìn)入青島北站,途經(jīng)城陽火車站后直達(dá)榮成方向;正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵通車后,只有少部分列車經(jīng)膠州機(jī)場站后進(jìn)入紅島站,還有大部分動(dòng)車、高鐵是沿膠濟(jì)客專線經(jīng)城陽火車站后進(jìn)入青島北站。據(jù)悉,城陽火車站計(jì)劃于今年年底前完成改造。這就說明,在短期內(nèi),紅島站還不會(huì)有大量的列車經(jīng)過。
鐵路部門有關(guān)人士對(duì)半島記者明確表示,“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”之類的說法都屬于簡單臆測。
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