在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)由于自身的倉(cāng)庫(kù)大小和成本控制的不同，所以每個(gè)企業(yè)客戶都是比較多貨架定制比較接納。那么對(duì)于蘇州倉(cāng)庫(kù)貨架定制的未來(lái)走向，身為貨架廠應(yīng)該如何做呢?下面就由柯瑞德貨架小編為大家整理了蘇州倉(cāng)庫(kù)貨架定制應(yīng)該怎么做，蘇州倉(cāng)庫(kù)貨架定制發(fā)展走向。

　　貨架是物流裝備非常重要的產(chǎn)品之一，中國(guó)已經(jīng)成為全世界貨架生產(chǎn)的絕對(duì)第一，每年僅物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求量在100萬(wàn)噸以上，各種規(guī)模的貨架企業(yè)不下300家，有一定規(guī)模的企業(yè)約10余家。然而，與我國(guó)其他行業(yè)制造業(yè)一樣，產(chǎn)品的單一性和同質(zhì)化趨勢(shì)明顯，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，無(wú)休無(wú)止，整個(gè)行業(yè)生存環(huán)境惡劣。質(zhì)量下降、安全隱憂成為行業(yè)健康發(fā)展的最大障礙。

　　那么，作為處于漩渦中的貨架廠商，有無(wú)良策避免這種同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)呢?答案顯然是肯定的，但做到這一點(diǎn)卻殊為不易。

　　制造，不似想象那般簡(jiǎn)單。許多人，包括業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，貨架生產(chǎn)很簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么技術(shù)含量。但事實(shí)果真如此嗎?非也。

　　由于工作的關(guān)系，筆者接觸過(guò)很多貨架生產(chǎn)企業(yè)，他們既有較大規(guī)模的企業(yè)，也有年產(chǎn)量很小的企業(yè)。在與他們交流的過(guò)程中，明顯感到其在承受來(lái)自市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的壓力。究其原因，莫過(guò)于其對(duì)貨架本身技術(shù)難點(diǎn)的理解出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力這一關(guān)鍵原因。

　　誠(chéng)然，貨架相對(duì)于堆垛機(jī)、AGV、分揀機(jī)等產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其生產(chǎn)確實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，但貨架本身對(duì)于承載的要求、抗地震的要求、變形的要求，無(wú)一不包含很深刻的理論基礎(chǔ)。

　　此外，貨架的表面處理、適應(yīng)性、耐久性、耐極端溫度、耐極端環(huán)境、結(jié)構(gòu)的合理性、材質(zhì)的選擇、安裝的要求等，無(wú)一不需要專業(yè)的知識(shí)和技能。不過(guò)，很少有人對(duì)此有深刻的理解。

　　我國(guó)很多低質(zhì)量貨架的產(chǎn)生，正是基于這一認(rèn)知導(dǎo)致。筆者曾經(jīng)參觀過(guò)一家著名電商的物流中心，其貨架完全不符合要求，不僅用材極其草率，偷工減料，制作粗糙，且安裝極不規(guī)范，整個(gè)貨架讓人感覺(jué)搖搖欲墜，非常危險(xiǎn)。

　　很多企業(yè)貿(mào)然試水貨架制造，也就是低估了貨架本身的技術(shù)含量，認(rèn)為貨架制造門檻很低，投入很低。他們不重視科研投入，不重視理論計(jì)算和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，不重視有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，只會(huì)盲目抄襲，結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的貨架往往出現(xiàn)材料浪費(fèi)、不符合使用要求、存在重大缺陷、基本性能不符合要求、質(zhì)量低劣等一系列問(wèn)題。有些還出現(xiàn)重大安全事故，前幾年曝出的多起貨架垮塌事故，也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　未來(lái)大規(guī)模定制化受寵回到大規(guī)模定制化，這里包括兩個(gè)含義：大規(guī)模和定制化。大規(guī)模講的是生產(chǎn)的量要大，定制化講的是個(gè)性化需求。兩者看似矛盾，卻是未來(lái)貨架市場(chǎng)的基本趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)眾所周知的全球頂尖物流系統(tǒng)集成商勝斐邇，不僅是靠貨架生產(chǎn)起家，而且目前其主要業(yè)務(wù)之一仍是貨架的生產(chǎn)制造。

　　所以，在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，沒(méi)有規(guī)模化效益是難以生存和發(fā)展的。可以預(yù)見的是，目前國(guó)內(nèi)生存困難的小微貨架生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)一例外與其他領(lǐng)域一樣，大部分將面臨淘汰或被整合的風(fēng)險(xiǎn)。

　　因此，貨架企業(yè)要發(fā)展壯大必須采取差異化策略。在貨架生產(chǎn)企業(yè)中，過(guò)去把差異化簡(jiǎn)單的理解為表面的差異，如立柱尺寸的差異，孔型的差異等，這哪里是創(chuàng)新呢?簡(jiǎn)直是瞎折騰。

　　貨架的差異化從根本上應(yīng)走標(biāo)準(zhǔn)化的道路，統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急。差異的內(nèi)涵應(yīng)是對(duì)不同客戶需求的準(zhǔn)確理解，要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的科學(xué)性，形態(tài)的多樣性，對(duì)目標(biāo)準(zhǔn)確的適應(yīng)性，基礎(chǔ)構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，產(chǎn)的快速響應(yīng)等，要在生產(chǎn)工藝，材料選擇，科學(xué)實(shí)驗(yàn)幾方面下功夫。既要對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，又要將安全性放到首位。

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