鼓包，是車主在用車過程當(dāng)中，輪胎所碰到的最常見問題之一。它不僅影響了輪胎的外觀，更容易引起輪胎爆炸，導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。記者以“汽車路路通”日常投訴大致統(tǒng)計(jì)，輪胎問題中，“鼓包”占到絕大多數(shù)。那么，輪胎究竟為什么會(huì)鼓包？

近日，記者有機(jī)會(huì)走進(jìn)韓泰輪胎位于韓國(guó)的本部，專訪了韓泰輪胎中國(guó)研究所所長(zhǎng)安名憲。該研究所是世界領(lǐng)先的輪胎專業(yè)研究機(jī)構(gòu)之一。安名憲曾利用大量實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，最終得出的結(jié)論是輪胎鼓包，90%是由于輪胎側(cè)面遭受撞擊造成的。

“在外胎橡膠層之內(nèi)，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。一旦簾布層受損，胎內(nèi)的氣壓就會(huì)失去控制，從而導(dǎo)致外胎受力不均，受力高的部分會(huì)突出。于是，鼓包就出現(xiàn)了。”

那么，簾布層是怎么受損的呢？安名憲說，他與同事們的研究證明，馬路牙子正是其中的“殺手”�！昂芏嘬囍鹘�(jīng)常有這樣的動(dòng)作：加速?zèng)_上人行道，或者是停車的時(shí)候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對(duì)輪胎的傷害是非常大的。”

安名憲說，“一輛車開上馬路牙子，輪胎會(huì)變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴(yán)重。我們?cè)��?jīng)試驗(yàn)過，一輛車如果以40公里的時(shí)速，40到70度的上坡角度，斜著開上15厘米高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會(huì)受損。另外，如果車子較高速經(jīng)過一些凹凸路面時(shí)，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會(huì)因?yàn)槭艿剿矔r(shí)的強(qiáng)大沖擊而使簾布層發(fā)生斷裂。還有，如果車子長(zhǎng)時(shí)間停在不平的路面上，輪胎簾布層長(zhǎng)時(shí)間處于扭曲狀態(tài)，這對(duì)于輪胎抗沖擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅(jiān)固的輪胎，也經(jīng)不起這樣折騰�！�

既然如此，難道開車就不能上下馬路牙子了嗎？也未必。安名憲表示，如果必須要這么做，也是有竅門保護(hù)輪胎的。如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會(huì)大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎�！氨馄奖取笔禽喬バg(shù)語(yǔ)，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點(diǎn)的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側(cè)面的高度（即胎面與輪轂之間的距離）越低越容易鼓包。

安名憲建議，在日常行車、停車中，應(yīng)盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那么一定要注意放慢車速。因?yàn)檐囁僭铰�，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會(huì)越輕。最后，安名憲說，中國(guó)車主很重視對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，卻往往忽略了對(duì)輪胎的保養(yǎng)。“定時(shí)檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等，都能大大延長(zhǎng)輪胎壽命。”