中國保險行業(yè)協(xié)會日前披露的交強險業(yè)務情況顯示，2010年交強險承保虧損高達97.1億元，即使加上投資盈利，經(jīng)營虧損也達到72.4億元。事實上，交強險制度自2006年7月執(zhí)行以來，除2008年實現(xiàn)承保利潤外，其他年度均承保虧損，且虧損幅度有擴大趨勢。同時交強險經(jīng)營出現(xiàn)“東西差異”，東部發(fā)達省份因高賠付率而虧損嚴重，而中西部實現(xiàn)盈利。

交強險虧損巨大

我國從2008年2月起下調(diào)交強險的基準費率，6座以下家庭自用汽車的交強險保費由每年1050元降為950元，交強險總保險責任限額從6萬元提高到12.2萬元。受政策影響，續(xù)保汽車業(yè)務單均保費從2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅達24%。

這種狀況直接導致了大部分保險公司經(jīng)營虧損，在《每日經(jīng)濟新聞》近日統(tǒng)計的33家財險公司的交強險年報數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，其中僅有兩家公司交強險盈利：平安財險和陽光[綜述 圖片 論壇]農(nóng)業(yè)相互保險。而在虧損的陣營里，人保財險虧損最大，其次是中華聯(lián)合保險。

其實根據(jù)記者所了解到的，2010年交強險共承保機動車1.01億輛次。在承保規(guī)模擴大的同時，虧損也在增加。保險責任已到期的保費755億元，賠付621億元，賠付率比2009年增長4.3個百分點。

賠付成本上升

首都經(jīng)貿(mào)大學教授庹國柱表示，交強險虧損表面看是全國性的，但實際上受車輛多少、交通狀況、收入水平等因素影響，地區(qū)差異性很大。有些地區(qū)虧損嚴重，有的則有盈余或盈虧平衡，這也是為什么交強險經(jīng)營出現(xiàn)嚴重“東西差異”原因。

“賠償成本的提高，是導致承保虧損的一大原因�！敝斜�協(xié)交強險工作組專家陳東輝表示，由于人傷賠付標準、醫(yī)療費用、汽車零配件價格、修理工時費用等逐年提高，交強險案均賠款從2007年上半年的3498元提高至去年下半年的4930元，增長高達41%。

“2010年下半年以來，物價水平上漲，醫(yī)療費用、汽車維修費用包括零配件價格、工時費標準持續(xù)上升，使得交強險的賠付成本因此上升。此外，酒后駕駛等因素導致的惡性交通事故，致使保險公司賠付率比往年都要高�！币患耶a(chǎn)險公司車險部負責人接受記者采訪時表示。

交強險要漲價？

“虧損如此嚴重？會不會跟著漲價呢？”家住沈陽的的車主付先生很是擔心。他認為，跟12萬元的保額相比，現(xiàn)在一年900多元保費已經(jīng)不算低了�！拔疫�得投商業(yè)車險，如果交強險再漲價，車主的負擔可夠重的�！辈稍L中，也有少部分車主表示可以接受漲價�！叭绻�虧損厲害，實在維持不下去，可以適當漲點，但幅度不能太大�！避囍鼽S女士說。

與單純漲價相比，車主們更希望通過調(diào)整費率浮動幅度來完善交強險的定價體系。市民鄧先生說：“這幾年我沒出過任何事故，今年只交了600多元保費。我把它理解為安全駕駛的一種獎勵，浮動費率體現(xiàn)了強制保險的意義，調(diào)節(jié)幅度可以再大些�！�

當眾人對漲價一事各說紛紜之際，也有專家認為虧損部分應該由國家提供補貼，而不是提高保費，“作為政策性的強制保險，其所導致的虧損問題應由國家財政部門通過保費補貼方式解決�！� 中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇認為。

擬推地區(qū)差異費率試點

大多保險公司認為，交強險保費在2010年已經(jīng)出現(xiàn)了“缺氧”現(xiàn)象，2011年的交強險保費充足率將面臨更大挑戰(zhàn)。對此，中國保監(jiān)會表示，將在不增加社會總體負擔的前提下，推進交強險地區(qū)差異費率試點。

其實保監(jiān)會已在部分地區(qū)推動開展交強險地區(qū)費率試點研究，如去年保監(jiān)會給江蘇保監(jiān)局下發(fā)《關于江蘇省實施交強險地區(qū)差別費率改革試點的批復》（這是由于江蘇經(jīng)濟發(fā)達成為全國交強險虧損重鎮(zhèn)，交強險經(jīng)營的虧損逐年增加），但目前因各種費率浮動因子的調(diào)整、車型情況較復雜，還未出正式的方案。相信，在試點過程中如果取得期待效果的話，那么交強險地區(qū)差異費率將會推廣全國，以扭轉交強險虧損局面。